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#1 | Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

28.03.2018 23:13

Hallo Leute,

kurze Frage - ich hab mich durch Zufall eben mit dem Crossplane Motorkonzept auseinandergesetzt (Yamaha R1) und dabei kam mir sofort die Frage wie ist eigentlich die Zündreihenfolge in unseren Mopeten?
Bzw. laufen zwei Zylinder parallel und der andere 180° versetzt, oder genau das gleiche "abgespeckte" Crossplane Konzept wie in der MT09? Sprich so wie hier im Video:
https://www.youtube.com/watch?v=KHgXOGeT4wM

Meister Google konnte mir meine Frage nicht beantworten...

Grüße
Alex

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#2 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

28.03.2018 23:19 (zuletzt bearbeitet: 28.03.2018 23:21)

Zündreihenfolge beim Streety 3-Zylinder ist genau wie in dem Video. 1-2-3. 1. Zylinder links aa Getriebeausgangswellenseite, 3. Zylinder an der Steuerketten/Kupplungsseite.

Bis dann
Gruß
Dynamite

Diese Zeile dient nur als Abstandshalter

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#3 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 09:28

Die Kurbelwelle düfte eine Kröpfung von jeweils 120 Grad haben, deswegen läuft der Motor so geschmeidig. Wenn zwei Kolben in einem Dreizylinder parallel auf und ab sausten, würden Harley Fahrer blass vor Neid angesichts der Schüttelei.

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#4 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 10:12

Zitat von Ucla im Beitrag #1
oder genau das gleiche "abgespeckte" Crossplane Konzept wie in der MT09?

Die MT09 hat genauso 120° wie unsere Britinnen. Was anderes ist beim Dreizylinder auch nicht wirklich machbar ;)

2022: Oschersleben 2x | Sachsenring | Tor Poznan | Spreewaldring

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#5 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 12:26

Bei parallel laufenden Kolben im 3-Zylinder bräuchte man dann halt einen Ausgleich/ eine Ausgleichswelle, um die Masse zu kompensieren. Ist daher auch nur sinnvoll so

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#6 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 12:26

Da gibts einen guten Youtubekanal: Engineering Explained. Der hat auch ein Video über drei Zylindermotoren.

https://www.youtube.com/watch?v=Oc5_B4Qua_I

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#7 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 12:28

@Dynamite
Interessante Sache, bei Europäischen Motoren ist in der Regel gegenüber der Kraftabgebenden Seite der erste Zylinder. Wieder was gelernt😀.

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#8 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 13:21

Laverda hatte in den Siebzigern einen 980er Dreizylinder am Start, die 1000 3CL hatte irgendwas um die 80 luftgekühlte PS, war sackschwer, hatte einen Hubversatz von 180 Grad, wobei die beiden äußeren Zylinder parallel liefen. Das führte zu einem (vorsichtig ausgedrückt) sehr charakterstarken Motorlauf, und erinnerte vom Klangbild an eine gute Handvoll Schrauben in einer Waschmaschine. Ein tolles Motorrad!!

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#9 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 13:31

Zitat von LuKu im Beitrag #8
Das führte zu einem (vorsichtig ausgedrückt) sehr charakterstarken Motorlauf!!

Haha das hast du schön ausgedrückt

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#10 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 14:17

Zitat von PatrickMuecke im Beitrag #5
Bei parallel laufenden Kolben im 3-Zylinder bräuchte man dann halt einen Ausgleich/ eine Ausgleichswelle, um die Masse zu kompensieren.

Die braucht es auch so.

Zitat:
Dreizylinder-Reihenmotoren haben von Natur aus eine etwas schlechtere Laufruhe als Vierzylinder-Reihenmotoren (wenn auch eine bessere als Zweizylinder-Reihenmotoren), da der Zündabstand größer ist und freie Massenmomente auftreten. Dabei treten ausschließlich freie Massenmomente erster Ordnung auf. Diese können über eine mit einfacher Kurbelwellendrehzahl gegenläufig drehenden Ausgleichswelle vollständig ausgeglichen werden. Der Dreizylindermotor läuft dann von den Massenkräften und -momenten her so ruhig wie ein Sechszylindermotor, bei dem sich die angesprochenen Massenmomente erster Ordnung der beiden aufgetrennt gedachten Dreizylindermotoren gegenseitig aufheben. https://de.wikipedia.org/wiki/Dreizylindermotor

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl.
Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82

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#11 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

29.03.2018 15:56

Zitat von Freeman im Beitrag #7
@Dynamite
Interessante Sache, bei Europäischen Motoren ist in der Regel gegenüber der Kraftabgebenden Seite der erste Zylinder. Wieder was gelernt😀.

ist auch der fall, sollte ich mich nicht komplett irren gibt der motor rechts die karft nach hinten aufs getriebe ab (ja kupplungskorb und co, wir wollen das jetzt nicht in die länge ziehen), es kommt nur beim getriebe links raus somit stimmt die "Regel" auch.

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#12 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

31.03.2018 01:22

Danke Leute, wieder was gelernt

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#13 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

31.03.2018 07:17

Hähähä, mein 353er Wartburg hatte auch einen 3 Zylindermotor!
Allerdings 2 Takt. Satte 50 PS.
Lief nicht so schön wie der Streety 3er.
Ist einer von euch schon mal Suzuki GT 750 gefahren?
Oder vielleicht Yamaha RD 500 ?
Wie fahren sich diese Grossen 2 Takt Brenner?
Hätte ja mal Bock das auszuprobieren, aber wer hat so'n Teil ?

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#14 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

31.03.2018 09:50

die Suzuki 750 GT wurde ja damals als ‚Wasserbüffel‘ bezeichnet, die Leistungscharakteristik kann also so spitz
nichtgewesen sein. Bin sie nie gefahren.
Die RD 500 war allerdings unten nix - oben alles.
Am schlimmsten soll damals die Kawasaki Mach gewesen sein, in der Szene auch
‚Witwenmacher‘ genannt. Die war wohl aufgrund ihres grottenschlechten Fahrwerks bei
viel zu viel Leistung nahezu unfahrbar.

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#15 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

31.03.2018 13:08 (zuletzt bearbeitet: 31.03.2018 13:20)

Zitat von Striples im Beitrag #13
Hähähä, mein 353er Wartburg hatte auch einen 3 Zylindermotor!
Allerdings 2 Takt. Satte 50 PS.
Lief nicht so schön wie der Streety 3er.
Ist einer von euch schon mal Suzuki GT 750 gefahren?
Oder vielleicht Yamaha RD 500 ?
Wie fahren sich diese Grossen 2 Takt Brenner?
Hätte ja mal Bock das auszuprobieren, aber wer hat so'n Teil ?

Servus,
wenn du mal einen Zweitakter fahren willst nimm die Suzuki RG 500 Gamma ... die war (ist) das bedeutend bessere Motorrad als die Yamaha RD 500.
Größtes Manko der Yamaha ist der ewig lang übersetzte 1.Gang ... im Stadtverkehr eine Katastrophe

...sie ist viel schwerer und hat auch weniger Leistung.
"Die Suzuki RG 500 Gamma ist bis heute das einzige 2-Takt-Serienfahrzeug, dessen Antrieb direkt von einem Grand-Prix-Motor abstammt" ... " Leistung 71 kW (97 PS) bei 10000 min ... Maximale Drehmoment t 71,3 Nm bei 9500/min" ... "Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Das Trockengewicht beträgt 154 kg, das Leergewicht 181 kg" ... Gebaut von 1984 bis 1989
Quelle: Wikipedia
Die 181kg Leergewicht war vor 30 Jahren eine richtige Ansage bei knapp 100PS!
LG
@: mein Kollege hatte eine und ich bin sie glaub dreimal gefahren ... das Motorrad war neben dem tollen Motor auch Fahrwerkseitig sehr gut und hatte tolle Bremsen ... mir war sie aber damals zu "herausfordernd"

... er fuhr das Ding richtig zügig

... ich setzte mich wieder auf meine RD400 Bj.1979 und fühlte mich viel wohler - hatte natürlich damit keine Chance gegen ihn ... bei den Strafen war er aber auch weit vorne

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#16 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

03.04.2018 08:32

@Reservoirdog

Hat der Streety-Motor echt eine Ausgleichswelle? Dachte man akzeptiert die Massenmomente beim Motorrad und sagt, dass das zum Charakter gehört

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#17 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

03.04.2018 10:54

Zitat von PatrickMuecke im Beitrag #16
@Reservoirdog

Hat der Streety-Motor echt eine Ausgleichswelle? Dachte man akzeptiert die Massenmomente beim Motorrad und sagt, dass das zum Charakter gehört

Jep... Ich glaube die Massenmomente würdest Du nicht akzeptieren wollen....

Bild is zwar ein Tona-Motor, aber so anders ist der ausser ein paar Feinheiten ja nicht...
Die Ausgleichswelle sollte jeder nicht ganz Blinde finden...

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl.
Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82

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#18 | RE: Triumph 3-Zylinder und deren Zündreihenfolge datum

datum

04.04.2018 09:03

Danke dir für die Erleuchtung.

Wieder mal was dazu gelernt! Und ja danke, habe die Ausgleichswelle gefunden

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