Hey,

Es geht ums Warmfahren. Ich hab mal ein bisschen im Internet recherchiert konnte aber nichts erleuchtendes darüber finden, deswegen wollte ich einfach mal hier nachfragen wie ihr das so macht

Ich denke mal, ob man warmfährt oder nicht sollte keine Frage sein, dass werden wohl fast alle machen. Nur wie lange und bis zu welcher Drehzahl fahrt ihr dann?
Ich mache das bisher so, dass ich die ersten 30km nur bis 5-6000 U/min fahre und ab dann "offen". Nur ist das lang genug oder sogar schon "zu lang", zu viel oder zu wenig Drehzahl?

Bin auf euere Meinungen gespannt

MFG Schwarzwälder

Eigentlich muss man nicht länger "warmfahren", als bis das Öl (Wasser ist es bereits vorher) auf Betriebstemperatur ist.
30km würde ich da als zu weit erachten. Klar sollte man beim Warmfahren ZU hohe Drehzahlen vermeiden, aber genauso
grosse Last bei wenig Drehzahlen. Falls man also erstmal einen Berg raufmuss, doch besser einen Gang niedriger fahren...

Mich würde viel mehr interessieren, lasst Ihr "warmlaufen"?
Ich starte immer den Motor bevor ich den Helm und Handschuhe angezogen habe, der Motor läuft also
bereits ca. eine Minute bevor ich tatsächlich losfahre.
Bei Autos soll das (z.B. im Winter) eher schlecht sein, weil durchs Losfahren der Motor noch schneller auf Betriebstemperatur kommt....

Hab so n Ding verbaut, kann am Wochenende mal drauf achten und berichten wie lange es dauert bis das Öl auf Temperatur ist.

Hi,

ich schalte die ersten 3-4 km bei 4000 Touren hoch und nähere mich dann gegen Ende sachte an die 100km/h. Das dürften ca. 6000 Touren sein und allgemein beschleunige ich dabei sehr langsam um hohe Lasten zu vermeiden, da ich hohe Drücke im Motor als schlechter erachte als eine sanfte Drehzahlsteigerung (halbes Drehzahlband halte ich für unkritisch aber halt nicht sofort nach dem Kaltstart). Wirklich Gas gebe ich erst nach ca. 10km. Meines Wissens haben wir einen Öl-Wasser Wärmetauscher in den Modellen 2013-2017 (bei den Vorgänger- und Nachfolgemodellen kann ich nichts dazu sagen) und allgemein ist das recht wenig Motorblock und Ölvolumen, weshalb ich mir darüber keine großen Sorgen mache.

Warmlaufen lasse ich - abgesehen von frühmorgens - immer.

LG

Ich fahr einfach gezügelt ohne hartes Rausbeschleunigen und extrem hohe Drehzahlen und Lasten für ca. die ersten 10 bis 15km, das sind dann meistens so 15-20 min je nachdem wo ich hinfahre.
Ein Kommilitone ist gelernter KFZ-Mechatroniker und der hat gemeint, dass man das Motorrad nicht im Leerlauf warmlaufen lassen soll.
Grund dafür ist, dass das Öl nicht flüssig genug ist um im Leerlauf ordentlich mitgenommen zu werden und alles korrekt zu schmieren.
Seitdem vermeide ich auf den ersten Kilometern auch den Leerlauf, außerdem stört mich das Rattern der RS.

Einfach normales Fahren ohne hochzudrehen.

Zitat von Bopper im Beitrag #7

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Einfach normales Fahren ohne hochzudrehen.

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Hey,

na so wie sich das anhört war ich da wohl etwas übervorsichtig aber besser so als anders rum ^^

Zitat von Kolapf im Beitrag #6

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Grund dafür ist, dass das Öl nicht flüssig genug ist um im Leerlauf ordentlich mitgenommen zu werden und alles korrekt zu schmieren.

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Ich starte den Motor, ziehe Helm und Handschuhe an und fahre los. Keine hohen Drehzahlen, nicht mehr als halbgas. Ab fünf Balken der Kühlflüssigkeitstemp. geh ich maximal bis 6000.

In einem Thread hier im Forum hatte mal jemand genau das gemessen und meinte, dass sobald die Kühlflüssigkeit den fünften Balken erreicht hat das Öl bereits auf 60°C gewesen sei.
Und wir alle wissen ja, dass es keine fünf Minuten dauert, bis der 5. Balken erreicht ist. Entsprechend packe ich immer nochmal sicherheitshalber 5 Minuten drauf, sprich insgesamt 10, und dann trete ich los.

Gelegentlich fass ich auch mal rechts unten an den Kupplungsdeckel und die Ölwanne. Wenn das nur lauwarm ist, tret ich net

Das sind so meine Indikatoren

Dieses Tread erinnert mich an Leuten die ihr Mopped kaputtputzen und kaputtpflegen und auch an Momentschlüssel.
Im stand unendlich warmlaufen lassen oder 30 km (!?!?!) unter soviel umdrehungen bleiben da fehlen mir die Worte.....
Anton

Ist der Motor kalt gib im zwölfeinhalb ^^


Und wieso kaputtputzen/pflegen ? ...kann ja nicht schaden. Hmm hab bisher noch nichts geputzt ausser das Visier am Helm. ^^


Bei der Triple fahr ich bisher ja sowieso im Dauer"pflege"modus, beim Auto fahr ich allerdings auch 20 km warm bis ich über 6000 drehe. Hat nicht geschadet über die Jahre. Da gabs auch das Thema wegen Öltemperatur, glaub das war gar nicht sooo viel länger als wie Wasser.
Warmfahren ist halt immer sowas wie "einfahren".

Im Stand ne Weile warmorgeln lassen kenne ich nur von der Fahrschule damals. War wohl damals noch nötig. Gut zu wissen das man das jetzt so im Leerlauf nicht machen sollte.

Entscheidend ist m.E.n. Last, nicht Drehzahl.

Ich fahre immer direkt los, drehe die ersten paar Kilometer sehr selten über 6000, nie über 8000 und fahre dabei immer mit möglichst geringer Last. Im Zweifel höhere Drehzahl anstatt höhere Last.

Ansonsten sollte man sich da keinen zu großen Kopf um das Thema machen. Nur für Vollgas mit gleichzeitigem Ausdrehen sollte der Motor m.E.n. richtig warm sein.

Im KTM Forum war mal einer der hat gefragt, ob mein mit einem heißen (Enduro-) Motor in einen Schneehaufen (oder einen Fluss) fahren kann, oder ob dann der Motor Schäden durch die extremen Temperaturunterschiede innen / außen bekommen könnte. Was hat KTM wohl geantwortet?

Zitat von wildduck im Beitrag #13

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Im KTM Forum war mal einer der hat gefragt, ob mein mit einem heißen (Enduro-) Motor in einen Schneehaufen (oder einen Fluss) fahren kann, oder ob dann der Motor Schäden durch die extremen Temperaturunterschiede innen / außen bekommen könnte. Was hat KTM wohl geantwortet?

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Also bei so ner Ausfahrt hier ? : https://youtu.be/NP2cP5k5ohw ^^

Also ich starte den Triple und ziehe dann Helm und Handschuhe an. Währenddessen gibt es 1-2 kurze Gasstöße. Danach gemächlich losrollen und ca. 15-20 km, je nach Außentemperatur, warmfahren. Gleich Knallgas macht ja auch schon wegen der kalten und griplosen Reifen wenig Sinn...

Auf der Renne ist das wieder was anderes. Da lasse ich den Motor mit Gasstößen warmlaufen...

Motor an, los fahren und 20-30km nicht allzu sehr Knallgas.
Sprich bei der 675 nicht über 8000/8500.

Den Motor im Standgas (kalt) laufen lassen ist meiner Meinung nach absoluter Mist...ohne Last ist der Verschleiß im kalten Zustand deutlich höher als mit Last, so wurde es mir beigebracht.

Ich verfahre so mit allen Fahrzeugen, bisher hat mir das auch noch keener krumm genommen.

Den Motor warmlaufen lassen und dazu Gasstöße geben... solche Nachbarn hätte ich gerne

Also ich fahre die ersten ~ 10km nicht mit über 5tsd u/min. Bis dahin ist eigentlich, zumindest beim 2-Rad alles auf Betriebstemperatur zumindest bei Außentemperaturen über 10°C.

Ich wohne in München. Bevor ich die Stadt verlassen habe ist sie warm

Gruß Dirk

Zitat von Muzi im Beitrag #14

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Zitat von wildduck im Beitrag #13

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Im KTM Forum war mal einer der hat gefragt, ob mein mit einem heißen (Enduro-) Motor in einen Schneehaufen (oder einen Fluss) fahren kann, oder ob dann der Motor Schäden durch die extremen Temperaturunterschiede innen / außen bekommen könnte. Was hat KTM wohl geantwortet?

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Jetzt will ichs wissen

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... Ich werde meinen Kindern davon erzählen

Ich brauche länger als meine Street um warm zu werden. Und ich muss auch erst einmal dahin gelangen um schneller unterwegs sein zu können.
Sollte es kühler sein, lass ich den Motor laufen und ich ziehe mit gemütlich an und fahr halt noch bestimmt 15 - 20 km bis ich überhaupt dahin komme, dass ich über 5.000 min-1 komme. Macht vorher wenig Sinn.

Zwei Aussnahmen hat es gegeben, jedes mal so ein BMW GS Fahrer wollten es wissen, ob Ihr Sportgerät denn nicht schneller als meins ist. Geht das mir jedesmal auf den Sack.

Ja GS Begegnung der dritten Art.

Wohl wahr! Ein mal habe ich ne Duc, Vollverkleidet also "Supersport" vor mir gehabt.
Ich bin nicht auf die Idee gekommen zu versuchen auf den ersten Metern die Duc anzugehen.
Warum auch? Der fährt doch nicht mit 30 km/h vor mir her.
Und einmal war die Duc hinter mir. Der Fahrer hat mich gefragt ob ich nicht den PKW vor mir überholen will. Also per Handzeichen, als ich die Duc gehört habe schaut man ja automatisch in den Rückspiegel. Ich war noch nicht warm.
Zeichen gegeben, dass er gerne überholen kann.

Das nenn ich doch gutes miteinander!