Die meisten Ducati-Treiber haben Ihr Gerät auch im Griff, wobei ich auf der Renne auch schon Anderen begegnet bin.
Eine GS darf man (leider) nicht unterschätzen...Die gehen schon verdammt gut für Ihre 125 oder was PS.

Ja bei meinen Begegugen aber anscheinend​ nur grade aus.
Dafür machen wir aber besser einen neuen Fred auf. Wir sind ganz schön off glaube ich.

Wir sind doch immer noch beim warm fahren, unserer Moppeds und wie wir das machen, oder haben wir das Thema verlassen?

Hi!
Interessantes Thema, hat mich wegen der erreichbaren km-Laufleistung auch schon immer interessiert. Warmlaufenlassen, während ich publikumswirksam meine Rüstung anlege, gibt's bei mir allerdings nicht - schon wegen der Nachbarn (zumal ich manchmal auch selbst der Nachbar bin...). Außerdem dürfte auch der Motor aus genannten Gründen nicht so begeistert sein, das zähe Öl möglichst lange mit festgenagelter niedriger Drehzahl an Ort und Stelle pressen zu müssen. Und prollige Gasstöße im Stand sind wiederum aus erstgenanntem Grund tabu.
Also losfahren, aber entspannt, mit zarter Gashand. Während der ersten 10-15 km schalte ich möglichst bei 4000/min, wenn's nich gerade steil bergauf geht. In solchen Fällen dreh' ich ausnahmsweise auch mal bis 5000/min. Wenn das Kühlwasser ca. 80 Grad erreicht hat, gedulde ich mich meist noch 5 Minuten, genieße die Vorfreude und ziehe dann lustvoll den Hahn auf.

Herzliche Grüße an alle Warmdusch... äh Warm-Fahrer

bis die fünf Balken der Wassertemperatur erreicht sind, lass ich sie höchstens 4000 drehen, dann erhöhe ich auf 5000 bis ich die ersten 10 km gefahren bin, danach darf sie drehen wie sie will, kann.

Zitat von Markus81 im Beitrag #4

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Hab so n Ding verbaut, kann am Wochenende mal drauf achten und berichten wie lange es dauert bis das Öl auf Temperatur ist.

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Ist ja noch die Frage wo der Sensor ist ... am Öleinfüllstutzen ? Da soll das ja eher nicht so genau sein....

Es gibt glaub ich generell zwei Systeme: einmal mit Sensor an der Ölablassschraube und diese "Messuhren", die in den Einfüllstutzen geschraubt werden.
Bei der Variante mit dem Einfüllstutzen ist die Frage wichtig, ob der Fühler im vorbeifließenden Öl ist oder nur durch den drehenden Kupplungskorb von Zeit zu Zeit angespritzt wird. Je nachdem zeigt dieser die Temperatur halt akkurat oder inakkurat an.

Nun zum Thema:

Ich lass sie schon laufen während ich mich anziehe und gib zwischendurch kurz ein paar Gasstöße. Und dann fahr ich auf den ersten 10 bis 15 Kilometer einfach entspannt, wenig Last und wenig Drehzahl. Man gurkt dann zwar durch die Gegend aber ich brauche ja auch ein bisschen zeit um warm zu werden, ganz abgesehen von den Federelementen, der Bremse und den Reifen.