Hallo.

Hat jemand von Euch die Triumph Bobber probegefahren?

Vielleicht Leihweise, während die Street im Service war, oder...

Seit ich auf dem Brüsseler-Autosalon gearbeitet habe (direkt neben dem Stand von Triumph) war ich ab und an dort schauen.

Ich war mir die Speed Triple Modelle & die neue Street Triple da ansehen (mehrmals) .

Da habe ich das erste Mal auch die Bopper gesehen...

Eigentlich bin ich mir ja schon sicher, das ich mir nächstes Jahr wieder eine neue Speed kaufen möchte ABER die Bobber geht mir auch nicht mehr aus dem Kopf.

Hier in der Nähe ist nur ein kleiner Triumph-Händler und der hat keine Bobber da.

Ich komme mir aber auch doof vor, bei einem Händler (zum Beispiel in Deutschland) zu fahren und zu fragen ob ich die mal testen kann...

Falls jemand die schon getestet hat, was gefiel und was gar nicht (Bremse vorne soll ja nicht die beste sein, oder)?

wenigstens den Namen hättest du mal richtig abschreiben können.

Die Rechtschreib-Polizei hat sich mal drum gekümmert! Admin Dynamite

Ich bin sie vorgestern gefahren. Macht sehr viel Spaß, ist aber natürlich eine ganz andere Moped-Welt als eine STR.
Ist ungefähr wie Sportwagen vs. Traktor. Der Traktor macht auch Spaß, aber eben anders. Mich hat das Fahrgefühl sehr an eine Softail Slim erinnert und ich hab schon unterm Helm gegrinst. Durch die lässige Sitzposition gibt es null Knieschluss, die Beine stehen im Gegenteil sogar vom Tank ab. Dadurch nimmt man viel Frischluft mit - toll im Sommer, bleibt aber auch so im Regen oder/und wenn's kalt ist. Die breitbandige Auslegung des Motors/Getriebes erlaubt schaltfaules "dahinblubbern". Im Gegenzug ist halt nie so richtig Alarm in der Bude. Kurvenwedeln im Gleitflug geht ganz gut, richtig sportliches Kurvenräubern bis zur Reifenkante hab ich mich aber nicht getraut. Die Geometrie des Hockers ist halt eher auf Cruisen ausgelegt.

Es nutzt aber nichts, du wirst sie schon selber probefahren müssen um sagen zu können ob dich der Hocker anfixt oder nicht. Wenn du Vorbehalte hast, das bei "irgend einen Händler" zu mache, weil du vermutlich eh nicht bei ihm kaufen willst, dann guck doch mal, wo der nächste Triumph Stützpunkt ist. Die sind ja quasi direkt Triumph und auch wenn die im Wettbewerb mit anderen Händlern stehen, sollte denen zunächst einmal wichtig sein, dass du überhaupt eine Triumph nimmst und nicht zum Wettbewerb abwanderst.

Zitat von StephanRu88 im Beitrag #2

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wenigstens den Namen hättest du mal richtig abschreiben können.

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Artgerecht :-)

Beim ersten Bremsen dachte ich zunächst "Hoppla, da passiert ja gar nichts!" - Aber zumindest an dem vom mir gefahren Testmoped waren es halt nur ein paar Millimeter Leerweg, bevor was kommt. Nach ein , zwei Querstrassen hatte ich mich daran schon gewöhnt. Ich komme ja ursprünglich eher so aus der Chopper-Ecke, deswegen bremse ich schon aus Gewohnheit immer hinten ordentlich mit. So genutzt kann ich über die Bremse am Bobber nichts negatives sagen.

Anders ausgedrückt: Sie ist mir nach wenigen Metern und ein paar Bremsmanövern schon nicht weiter aufgefallen - nur beim ersten Zugreifen, danach war klar, dass es etwas beherzter sein muss und dann war's auch gut. Ein Präzisions-Werkzeug, wie an einem Superbike, ist die Bremse sicher nicht, aber um beim bobbern zu ankern reicht es allemal.

ich als eher sportlich angehauchter Fahrer fand die Bonneville Bobber wunderwunderschön. Probefahrt im März gehabt, kann mich voll und ganz willow anschließen.

Vor allem ein mächtiges Drehmoment, ich meine sogar fast sogar das selbe Drehmoment wie auf ner ZX10R mit 200PS und das kriegst du zu spüren, das Ding grollt sofort los, mit einer fast schon desinteressierten Ruhe aber einer Bärenkraft. Ich kam am Anfang noch nicht ganz auf den Schalthebel klar und hatte irgendeinen Schaltfehler gemacht... auf jeden Fall mit Gas wieder eingekuppelt: Alter, das hat mich so vor und zurück geschmissen Man kann auch schon bissel flotter unterwegs sein, auch in den Kurven, aber ich habs natürlich auch nicht bis zur Kante bzw. wohl eher Fußraste ausgereizt.

Einziges... naja Contra will ich es nicht ganz nennen... aber ist halt ein Paralleltwin gell. Fette 1200cm³ und dann zwei Zylinder die simultan auf und abgehen. Sound.... naaaja..... untenrum sehr tief, sehr basslastig, böses böses grummeln.... aber schon in der Mitte wirds halt dieses nichtssagende heisere Paralleltwingegrummel... da fände ich einen V2 doch schöner. Dennoch definitiv eine der Schönheiten in der Zweiradwelt die sich bei mir eingebrannt hat.

edit:
Hab hier meinen Cousin draufgesetzt: Bonneville Bobber auf Instagram
Der Sound im Video kommt leider in keinster Weise der Realität nahe, weder vom Klang noch von der Lautstärke

Zitat von Muzi im Beitrag #6

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...Einzges... naja Contra will ich es nicht ganz nennen... aber ist halt ein Paralleltwin gell. Fette 1200cm³ und dann zwei Zylinder die simultan auf und abgehen. Sound.... naaaja..... untenrum sehr tief, sehr basslastig, böses böses grummeln.... aber schon in der Mitte wirds halt dieses nichtssagende heisere Paralleltwingegrummel... da fände ich einen V2 doch schöner...

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Hmmm... hab extra auf Wikipedia nachgeschlagen (zumindest der englischsprachige Artikel) und nach Paralleltwin aufgehört zu lesen.

Finde allerdings nicht, dass es gleichzusetzen ist mit einem "klassischen" (HD als Maßstab, unabhängig von nur einem Hubzapfen) 45°-60° V2, also der Artikel hat es etwas zu gut gemeint mit dem Motorklang. Es klingt und grummelt wie gesagt untenrum zu Beginn zum Verwechseln ähnlich (nur der Motor, nicht der Pott), aber das ändert sich direkt mit steigender Drehzahl


edit: achjam fahr ruhig nur zwecks Probefahrt zu einem Händler, vorher anrufen und gut ist. Mache es nicht anders, ist schließlich ne Investition und man will wissen was man hat. Bestimmt schon 15 Probefahrten von KTM über Kawasaki bis Triumph gehabt.

aber der Fairness halber immer schön wieder volltanken
und noch was in die Kaffeekasse,
den Händler kosten die Probefahrten nämlich bares Geld!

auf jeden Fall, die 10€ und paar zerquetschte kann man definitiv dalassen