Moin zusammen!

Ich heisse Matthias, bin 45 Jahre alt, bin aus Hamburg und fahre seit 25 Jahren leidenschaftlich Motorrad. Aktuell eine 2000er Ducati Monster M 900 S i.e. und eine 83er BMW R 80 G/S, bis vor kurzem hatte ich auch noch eine Guzzi Le Mans III und eine Honda CB 750 four K6 im Stall.

Meine heißgeliebte Monster ist seit acht Jahren mein absolutes, persönliches Referenz-Motorrad. Auf über 30.000 km nie Probleme, immer nur reine Freude gehabt. Rennstrecke, Urlaube und viele wunderbare Landstrassentouren.

Ich fahre immer mal neue Öfen zur Probe, zuletzt eben eine 2016er Street Triple 675 R. Und nun ist es passiert: ich trenne mich von der Duc und der BMW, und möchte mir eine neue Streety zulegen! Die Probefahrt über gut 50 km war wirklich bewusstseinserweiternd … ein unfassbares Motorrad! Ich dachte, die Streety sei von den Leistungseckdaten her eine echte Drehorgel, die zum Rasen permanenten animiert und dass das Primärtriebsingen mir gehörig auf die Nerven gehen würde – nichts dergleichen! Die Streety ließ sich viel entspannter und ruhiger fahren als meine Monster. Immerhin auch motorisch gesehen eher ein agiler Dreher denn ein stoischer Zieher. Und dann dieses Fahrwerk: ein Traum! Ich MUSS mir eine Street Triple zulegen. Einfach famos, dieser elastische Motor: 3./4. Gang, und das wars. Unglaublich, dass die bloß 675 ccm und 68 Nm hat. Auch ergonomisch passt mir der Ofen mit meinen 1,78m/85 kg ideal.

Nun meine Fragen: bin ich durch die R-Version versaut worden oder langt für das reale normale Leben auch eine Standard-Version aus? Ich bin ein Mal pro Jahr auf der Rennstrecke, würde mich als zügig-flüssig fahrend einstufen, zu 97% solo unterwegs. Ich nutze gern die komplette Reifenfläche, ich habe schließlich auch den kompletten Reifen bezahlt. Klar, die Hardware-Goodies an der R-Version sind ein Traum, aber fährt man den Tausender Aufpreis wirklich ab? Ich persönlich kenne ein voll einstellbares Fahrwerk von meiner Duc, habe dieses aber nie angefasst, weil mir die Abstimmung immer getaugt hat. Allerdings schlägt ehrlicherweise das Streety-R-Fahrwerk das der Monster um Längen, logisch. Verlangt das R-Fahrwerk nach einer teureren und aufwändigeren Wartung im Vergleich zur Standardversion? Laut Berichten in der Fachpresse lohnt der Aufpreis zur Standard Streety auf jeden Fall und die Güte des Fahrwerks ist erheblich besser, mit deutlich größeren Reserven.

Kurz: wie sind eure Erfahrungen? Wenn Streety, dann R?

Danke sehr!

Erstmal hallo und wilkommen im forum
Reichen wird die normale auch aber auch wenn du nur einmalbim jahr auf der Rennstrecke bist würde ich dir zu R raten wenn der aufpreis finanziell dich nicht aus der bahn wirft weil für das geld wirst du die normale niemals auch in die nähe der R bringen können

Grüße aus Bonn

Spätestens wenn du öfters auf der Rennstrecke bist, wirst du dich ärgern, nicht die R genommen zu haben. Für gepflegtes Landstraßenfahren reicht wahrscheinlich die Normale. Ich hatte diese nur mal als Ersatzfahrzeug und war froh, als ich wieder meine R zurück hatte.

Willst du denn neu oder gebaucht kaufen? Bei ner gebrauchten würde ich lieber twas länger nach einem Schnäppchen suchen statt auf das R zu verzichten ...

Der Aufpreis bei einer Gebrauchten Normalen, zur R ist aber auch wirklich gering.

Danke für eure bisherigen Meinungen! Es steht also fest, was ich insgeheim schon ahnte: es wird eine R.

Mir gefällt optisch sowohl das alte Modell mit klassisch rundem Doppelscheinwerfer, als auch das neue Modell. Sind beide knackig. Das alte Modell insgesamt weniger aggressiv und etwas klassischer, das 2016er Modell besticht dagegen mit ihrem ABS und der insgesamt dynamischeren Linie.

Mein Budget liegt bei maximal 9 Kilo-Euro.

Willkommen, VerrückterArsch!
R oder Nicht-R, hatten wir alles schon, grab mal ein wenig tiefer...
Um es kurz zu machen: Nimm die R.
und viel Spaß damit.

Gude.

Ich kenne deine körperlichen Abmaße nicht, aber wenn du mit Schutzkleidung deutlich über ~80 kg liegst, dann hol dir besser das R-Modell.
Denn damit kannst du dir das R-Fahrwerk einfach auf dein Gewicht anpassen.

Wenn du ein sogenannter Sitzriese bist, sprich: lange Beine hast, dann nimm das R-Modell. Bei ihr ist die Sitzhöhe etwas höher als beim Standard-Modell
& die Knie schmerzen nicht so schnell, da der Kniewinkel etwas enspannter ist.
Das kann man je nach Beinlänge nochmals optimieren mit der "hohen Komfortsitzbank" aus dem Triumph-Zubehör-Katalog.

Beim R-Modell ist auch schon der Hinterradspritzschutz ab Werk verbaut & die R-Bremse ist einfach nur gradios.

Zitat von Flame im Beitrag #9

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Hinterradspritzschutz

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Zitat von sakasanje im Beitrag #10

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Britischer Humor.

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Zitat von willow im Beitrag #11

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Zitat von sakasanje im Beitrag #10

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Britischer Humor.

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Muss wohl

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Zitat von Flame im Beitrag #9

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...die R-Bremse ist einfach nur gradios.

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vielleicht bin ich ja zu verwöhnt, aber ich wundere mich immer
dass die R-Bremse immer als so überragend dargestellt wird.
Für ein Mittelklasse-Mopped (ich mag diese Klassifizierung en eigentlich nicht)
mag sie ja im Vergleich zu anderen gut sein,
ich find die Bremse eher mittelprächtig.
Fahr mal eine S1000R, dann weißt du, was eine Hammerbremse ist.

Zitat von willow im Beitrag #11

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Zitat von sakasanje im Beitrag #10

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Britischer Humor.

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Muss wohl

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Eine Hammerbremse? Mit nem Hammer zu bremsen, da ist meine erste Assoziazion so etwas:
https://www.youtube.com/watch?v=xTLSgne_TWQ


Da bleibe ich lieber bei den Bremsen meiner Street R - allerdings mit EBC Goldstuff Belägen...

ich glaube, ich muss diese EBC Goldstuff auch unbedingt mal ausprobieren, man hört ja wirklich nur Gutes von den Teilen...

Danke euch für die freundliche Begrüßung hier im Forum und eure Ratschläge.

Ich schaue jetzt mal, ob ich für mein angesetztes Budget ne neue STR abgreifen kann oder eine piccobello Gebrauchte nehme. Eventuell ist auch ein frischer Vorführer interessant.

Auf Bugspoiler und Soziusabdeckung könnte ich verzichten, aber die Flyscreen muss sein. Auch möchte ich eine in Weiss, die sieht sehr edel aus.

Schauen wir mal, was die Saison bringt.

Eine junge Gebrauchte wird in der Regel liebevoller eingefahren als ein frischer Vorführer...
Es gibt viele sehr junge Streetys, findest schon das richtige.


Gruß
Holger

@Flame

Die Ergonomie , speziell zu den Fußrasten, ist bei der normalen und der r gleich. Die 1 cm mehr Höhe kommt lediglich durch das andere Fahrwerk.


Gruß

Wäre die hier nix? Ist zwar nicht weiß, aber ansonsten scheint das Angebot recht gut:

STR 2016 aus dem Forum

find ich nicht.

Leider ist die in Matt Graphite und steht zu weit weg von mir.

Moin,

an deiner Stelle wurde ich die normale und die r probe fahren und dann entscheiden, denn die Maschine muss zu dir passen!

Die meisten Meinungen hier scheinen doch recht subjektiv zu sein, da ich denke, dass die wenigsten beide Maschinen eines Jahrgangs probe gefahren sind. Leider wird in den Zeitungen meist auch nur die r getestet und bei vielen Händlern ist oft nur die r als Vorführer verfügbar. Gerade deshalb sollte man der normalen zumindest eine Chance geben und sie sich genauer anschauen, sie kommt hier einfach oft und auch pauschal zu schlecht weg.

Anbei einer der wenigen Tests der "normalen":

http://www.motorradonline.de/vergleichst.../452559?seite=5