Die Idee hinter Buell hat mich schon immer fasziniert. Ein schön bollernder Harley Motor in einem Sportbike. Tank im Alu-Rahmen. Motoröl fließt durch Schwinge, Riesen Bremsscheibe direkt an der Felge, lauter technische Rafiniessen Dazu noch eine wie ich finde immernoch sehr moderne fast schon Zeitlose Optik. Was Eric Buell da geschaffen hat ist ein Mythos. Umso mehr da das ganze seit 2009 Geschichte ist, so denke ich das sie auch im Wert, langfristig steigen.
Obwohl ich nicht konkret eine Neuanschaffung plante, habe ich mir einen lang gehegten Traum erfüllt und eine Buell XB probegefahren, es war eine Firebolt XB 12R. Absolutes Liebhaberstück des Vorgängers. Öhlins Gabel und Federbein, Edelstahlauspuff, usw. er hat viel an der Kiste gemacht, wirklich toll!
Voller Vorfreude gings an die Probefahrt:
Was dann kam, hatte ich so nicht erwartet. Der Antrieb durchaus rabiat, aber eigentlich nicht besser wie wenn man ein wenig mit der Streety dreht. Der Klang: Was im Stand geil ist, hat mich während der Fahrt irgendwie nicht so vom Hocker gehauen, zu unruhig. Sitzposition: Man fühlt sich wenig in das Moped integriert, der Kniewinkel durchaus sehr spitz, es hat ein wenig gedauert bis ich eine Angenehme Sitzposition für mich gefunden habe, könnte damit aber leben. Dennoch die Street ist ein Sofa dagegen. Fahrgefühl: Dazu muss ich sagen, dass ich keine Ahung habe wie das Fahrwerk eingestellt war, ich bin einfach drauf los. Der Hinterreifen fühlte sich sehr nervös und unkontrollierbar an. In den Kurven konnte bei mir einfach kein Sicherheitsgefühl aufkommen, was zu einer sehr langsamen Kurvengeschwindigkeit führte. Fazit: Es war ein Ritt auf der Kanonenkugel. Leider kein wirklich schöner. Die Street Triple ist für mich in einfach allem so sehr überlegen. Ja klar da liegen 10 Jahre Technische Entwicklung dazwischen - dennoch... Selbst der Harley-Motor in der Buell konnte mich (alten V2 Fahrer) absoulut nicht begeistern. Tolles Bike mit viel Emotionen, aber Fahren macht mir damit für mich (!) deutlich weniger Spaß, womit das Thema Buell damit für mich wohl durch ist.
hallo Alex, eigentlich ist es doch wie immer, begeistert ist man von den technischen Raffinessen, und dass sie so selten sind. Bei der Probefahrt merkt man das das nicht so richtig passt. Aber nur darauf kommt es an. Hab Mal schräg hinter einer bei uns an der Ampel gestanden, man hat die gebollert, und vibriert. Alleine das würde mir, jedenfalls auf die Dauer, echt auch den Sa.. gehen. Macht auf die anderen aber gewaltig Eindruck. Und als Sammlerobjekt die schön in Folie eingeschweißt irgendwo hinstellen und die Zeit verstreichen lassen um Sie wieder irgenwann noch einmal zu fahren oder zu verkaufen (mit Gewinn) eher unwahrscheinlich. Es sei denn man eh sehr viel Platz und das eine oder andere Ding verliert sich in den Räumlichkeiten. Und wenn man sich einmal in Ruhe die Verkleidung betrachtet erinnert die mich an die ersten Versuche der Tuner der 70er, zumindest ein wenig, nur die Beleuchtung wirkt wie von einem Lobster. Haben augenscheinlich einen kurzen Radstand und sind im Verhältnis dazu hoch gebaut. Ist der Anbieter ähnlich schwer einzuschätzen gewesen, wie Du es bist? Optisch sind die Federwege eher als kurz einzuschätzen und daher geht es in Richtung -> Sport - also härter. Geht also vielleicht auch noch anzupassen. Luftgekühlte Motoren werden so langsam nicht mehr zu kaufen sein, zumindest nicht als neue Maschinen. Also ohne das die jemals probe gefahren habe, ist das Konzept bis auf die technischen Raffinessen , berührt mich nicht, ich finde es aber sehr Interessant, was man so alles sonst machen kann, also technisch. Ich persönlich würde mich immer nur an einem Orientieren um eine Maschine zu erwerben, die muss zu mir wie angegossen passen, man muss sich wohlfühlen. Natürlich muss man sich am Anfang erst einmal eingewöhnen, aber dann muss einfach nur flutschen. Und so ganz günstig wird die Buell ja auch nicht zu bekommen sein, das kommt vermutlich noch dazu. Gehört für mich offen hingestellt wo man sich diese aussergewöhnlichen Schätzchen einfach auch nur anschauen kann, wie z.B. im Meilenwerk. Eins gibt es bei uns in D.-Dorf. Und einmal im Jahr bei einer Ausfahrt zu bestaunen.
Zitat von red57 im Beitrag #2 (...) Und wenn man sich einmal in Ruhe die Verkleidung betrachtet erinnert die mich an die ersten Versuche der Tuner der 70er, zumindest ein wenig, nur die Beleuchtung wirkt wie von einem Lobster.
Lobster...nie gehört meinst du sowas Lobster Motorrad Eigentlich am beliebtesten bei der XB Baureihe war auch die Nackte XB S Lightning. Der unterschied zur Firebolt ist vom aussehen eben die Front, aber die Idee von ein bisschen mehr Windschutz fand ich irgendwie ganz gut, und auch ansehnlich umgesetzt. Das Naked-Modell hat sogar den typischen Triumph Doppelscheinwerfer Look alter Tage
Zitat von red57 im Beitrag #2 Ist der Anbieter ähnlich schwer einzuschätzen gewesen, wie Du es bist? Optisch sind die Federwege eher als kurz einzuschätzen und daher geht es in Richtung -> Sport - also härter. Geht also vielleicht auch noch anzupassen.
Jap Sie war sehr hart, beim drauf setzten praktisch nicht eingefedert... Aber warum bin ich schwehr einzuschetzen???, ich bringe gerne Licht ins Dunkel ;) Sie war von einem sehr seriösen Händler bei mir in der Gegend. Der mir auch ein wenig war zur Historie sagen konnte.
Es ging mir um Dein Körpergewicht. Sollte vorher ein 150 kg Brocken drauf gefahren haben. Und Du dann, im schlimmsten Fall 75 kg wiegen. Wäre es ja auch ein guter Grund weshalb das Fahrwerk so bockhart ist. Scheint aber schon grundsätzlich sehr straff abgestimmt zu sein. Warum auch immer das so gemacht wurde? Das beim Händler stand ist wohl an mir vorbeigegangen.
Servus Alex, dann bin ich mal froh, dass ich mit der Erfahrung nicht allein bin. Mir gings genauso... ich find die XB 12 Lightning optisch ein endsgeiles Motorrad. Dazu kommt, dass man sie nur selten sieht. Als mich dann ein Freund mal mit seiner fahren ließ, kann die Ernüchterung wie ein Fausthieb. Die Fahrt war fast langweilig... mir hats dann einfach wieder mal (wie schon so oft) gezeigt, dass ich einfach das für mich perfekte Motorrad fahre... Was nicht heißen muss, dass die Buell nicht für nen anderen DAS perfekte Motorrad ist.
Gruß Ilona
Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean
Hab Euren Thread erst jetzt gesehen, hab mir vor paar Monaten eben so ne Firebolt geholt, wie der Threadstarter im Foto hat... Kann eure "Kritik" nicht wirklich verstehen... Klar, ist und fährt die Buell völlig anders als die Streety. Ist auch klar, denn unterschiedlicher gehts eigentlich nicht... Ich bin meine Buell sehr wohl auch ausgiebig probegefahren, und habe mich sehr wohl gefühlt. Vieles, dass Ucla im ersten Post geschrieben hat, stimmt zwar, wenn man sich aber dran gewöhnt hat... Die Buells haben alle eine sehr "aggresive" und eigenwillige Fahrwerks-Geometrie. sehr kurzer Radstand, steiler Lenkkopf-Winkel, wenig Nachlauf, und brauchen daher eine "strenge" (und starke) Hand, um ordentlich bewegt zu werden. Dann aber ist sie sehr agil, ja fast leichtfüssig. (siehe z.B. auch folgendes Video https://www.youtube.com/watch?v=ihTEzDWNx1g) Am besten fährt Sie auf schönen Landstrassen oder auf schönen engen Alpen-Pässen. Da gehört sie hin.
Auch vom Motor her, könnte die Buell nicht unterschiedlicher sein. Ich finde gerade dieses "urtümliche" Motoren-Konzept toll. Es ist pur und unverfälschter V2-Sound respektive V2-Performance (110Nm). In dem Motor gibts KEINE Ausgleichswellen, KEINE obenliegenden Nockenwellen, KEINE 4 Ventile pro Zylinder, KEINE Steuerkette, KEINE Antriebs-Kette usw. Das Ur-Konzept des Sportster-Motors stammt aus 1957... Auf meinen Schweizer Haus-Strecken gibt es diverse Spitz-Kehren usw. ,wie dort der V2 von unten anschiebt treibt mir jedes mal wieder aufs Neue ein Lächeln ins Gesicht...
Was soll ich sagen, für mich war sie immer ein Traum-Bike, welchen ich mir letztes Jahr noch zu eingem guten Kurs erfüllen konnte... Was ich auch sehr an dem Bike mag, ist das man (richtiges Werkzeug vorrausgesetzt) ALLES dran selber machen kann. Einfachste Technik eben.
Jedem das Seine, mindestens genauso gern fahre ich meine Streety, da merkt man eben doch schnell, wieviele Jahre dazwischenliegen. Die Streety ist für mich das Rundum-Sorglos-Paket eines modernen Naked-Bikes. Die Buell ist für mich das Charakterbike in Form eines Traktors auf Steroiden
edit: Zitat: Selbst der Harley-Motor in der Buell konnte mich (alten V2 Fahrer) absoulut nicht begeistern. ... Was bist denn Du dann für V2-Motoren gefahren? Für mich ist der Buell-Motor DER V2, und ich bin Ducati, Guzzi, Virago gefahren
Reservoirdog
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Mein Bruder fährt eine Buell und ich kann nur sagen er ist damit verdammt schnell unterwegs!!Die Optik ist geil und die Spritverbräuche extrem niedrig !Aber mir passt sie gar nicht, denn ich habe immer das Gefühl auf einem fetten Traktor zu sitzen unhandlich und wenig drehfreudig .Würde im Leben nicht tauschen wollen
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26.09.2015 01:07 (zuletzt bearbeitet: 26.09.2015 01:11)
. Der Antrieb durchaus rabiat, aber eigentlich nicht besser wie wenn man ein wenig mit der Streety dreht.
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, berührt mich nicht, ich finde es aber sehr Interessant, was man so alles sonst machen kann, also technisch.
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