Mahlzeit liebe leude.
Ich werde mir als nächstes endlich mal ein Set Montageständer zulegen, doch ich würde gerne vorher wissen welches "System" am komfortabelsten ist bzw mit welchem (speziell geht es um das Vorderrad) ich die meisten Service Arbeiten erledigen kann ohne, dass mir evtl der Ständer im weg ist. Ein Zentralständer wäre für mich erstmal raus ist mir dann doch zu teuer.

Hab hier mal zwei rausgesucht... Bin mal gespannt Tendiere übrigens zu dem Lenkkopfheber....

google mal
Werner Staender

ich bin begeistert...

Zitat von LuKu im Beitrag #2

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google mal
Werner Staender

ich bin begeistert...

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Der werners ist vom Preis her noch akzeptabel.
Der bursig ist Fett aber nicht grad nen schnapper... Wenn ihr versteht was ich meine

habe vorne auch nur einen günstigen für das Lenkkopflager und hinten Kern Stabi + Klick Adapter absolut easy beim Aufbocken und durch das Klicksystem nahezu umkippsicher

Das Lenkkopfständerset von Ricambi Weiss ist top, das benutze ich auch.

Das Motorrad steht sehr stabil und man kann es alleine auf- und abbocken (sofern man weiss, was man tut).

Preis/Leistung ist auch top, sodass das Set einige hier im Forum benutzen. Verschiedene Aufnahmedorne liegen auch bereits bei, unter anderem der benötigte mit 13 mm Durchmesser.

Ich verwende das Set zusammen mit den Triumph Nylon Bobbins.

Den Gabelfussständer würde ich nicht empfehlen, wegen der Achsklemmung steht das Motorrad eventuell schief und die Standsicherheit ist wohl geringer.

Hinten wie Winni26 Kern-Stabi mit Klick-Adapter -> kann und muss ich nur empfehlen
Vorne auch Kern-Stabi - ist äußerst stabil aber beim Arbeiten an der Bremse "leicht einschränkend"
vorn: mit den Adaptern kann ich beide Moppeds heben - ich denke aber, solche Adapter gibts bei anderen auch

Hi,

hab den hier ungenutzt in der Garage stehen. Triple steht auf Bursig.

Sag bescheid, wenn Interesse hast.

Ich hab die Kern Stabi vorne und hinten.
Vorne als Heber mit Lenkkopfaufnahme, hinten in eher rudimentärer Vierkant-Hebel-Version mit Alu-Bobbins.
Alles stabil, gab bisher keine Probleme und läßt sich auch locker alleine bedienen.
Für hinten würde ich heute auch eher einen vernünftigen Heber nehmen, obwohl meiner extrem platzsparend weil unter dem Mopped ist.
Gibt es aber anscheinend aktuell Beides nicht mehr zu kaufen.
Trotzdem würde ich Kern jederzeit wieder nehmen.
Der Service damals war einfach unschlagbar!

Gude,

ein Zentralständer ist sicherlich das praktischste wenn es um die Zugänglichkeit an alle möglichen Stellen bzgl. Wartung geht.

Ich habe für hinten einen der die Aufnahmen in der Schwinge nutzt.

Für vorne ist es der hier:

http://kern-stabi.suedlichtservice.de/ca...16c1f6dcf005c6f

Meiner Meinung nach bietet der ausser dem erwähnten Zentralständer ein Maximum an Platz für alle möglichen Schraubereien.

Mit ein bischen Geduld sind da durchaus Exemplare für deutlich unter 100€ bei eBay bzw. eBay-Kleinanzeigen zu bekommen.

Allerdings steht das Motorrad auf separatem Lenkkopf- und Heckständer erheblich stabiler, da das Motorrad auf vier weit auseinanderliegenden Auflagepunkten (Dorn im Lenkkopf verhindert ein seitliches Wegkippen des Motorrads, somit bilden die unteren Scharniere des Ständers zwei seitliche Auflagepunkte) aufliegt.

Beim Zentralständer hängt das ganze Motorrad nur an zwei übereinander angeordneten Hülsen. Dadurch und durch das Spiel in der Führungsschiene ist das ganze recht wacklig (mein Bruder hat den ConStands).

Gude.

Also wie schon in ein, zwei anderen Threads beschrieben, bin ich sehr zufrieden mit dem Erwerb eines: http://www.bike-tower.de

Ja richtig das Teil ist nicht so billig wie ein simpler Aufbockständer, aber dafür hat man eine Menge mehr an Komfort & falls ich mir dochmal
ein Zweitmotorrad zulegen sollte, dann kauf ich mir einfach eine zweite Trägerplatte & kann den Zentralständer auch dafür verwenden.

Ebenfalls Zentralständer, meiner Meinung nach die beste Lösung, wenn man das Geld hat Mit Rollen kann man dann auch überall in der Garage ran. Wie bei allen Montageständern gibt es aber auch Bauteile, wo er dann naturgemäß im Weg ist (z.B. wenn man ans Ritzel will).

Hi Max,

Mittelständer Marke Eigenbau durch Kollegen. Funzt bestens und kostet nicht viel.

MiB

Servus MiB,

hat der Kollege dafür eine Bauanleitung, die er weitergibt?

Danke,
frank

Mittlerweile bin ich für beide Motorräder Mini Speed 675 und SDR 1290 auf Zentralständer gewechselt. Der große Vorteil ist die Motorräder können noch im zerlegten Zustand bewegt werden. Nach jeder Fahrt ruck zuck aufgebockt stehen gar nicht mehr auf dem Seitenständer. KTM SDR 1290 steht auf Bursig und die Mini Speed auf ConStands.

und, dein Fazit zu beiden?

Bursig oder Constands?

Alsooo:
Wir haben gerade den Constand erhalten. Aufgebaut und ausprobiert. Erster Fehlversuch. Geht nicht bei tiefergelegten Modellen.
Haben wir aber geregelt bekommen.
Die Hülse war auch falsch; war kein Gewinde drin. Jetzt warten wir auf Ersatz.
Die Schrauben sind teils sehr schlechte Qualität.

Grüße

Zitat von stubenhocker im Beitrag #15

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Servus MiB,

hat der Kollege dafür eine Bauanleitung, die er weitergibt?

Danke,
frank

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Ich wollte letztes Jahr keine 350€ oder mehr für einen Zentralständer ausgeben, daher habe ich diesen hier:
Becker Motorbike Lifter
Ich bin ganz zufrieden mit dem Gerät, wollte eben auch das beide Räder in der Luft sind, sicher nicht so komfortabel wie hochpreisige Zentralständer, aber wenn man - im wahrsten Sinne - mal den Dreh raus hat, ist er toll. Ich habe mir jetzt noch ein Rangierset dazu gegönnt, bin schon gespannt darauf.

ConStands für tiefer gelegte Street Triple . Ich habe eine zusätzliche Bohrung für Hubhöhe gesetzt. Der Bursig hat zwei Hubhöhen der ConStands nur eine.
Beide Zentralständer nehmen sich in der Qualität nicht viel . Der Bursig hat am Hebel noch ne zusätzliche Kröpfung . ConStands hat man beim aufbocken das Gefühl man klemmt sich die Finger an den Fußrasten.Soll aber ConStands mittlerweile geändert haben.

Kannst du das mit den Bohrungen noch mal erklären bzw. ein Foto davon machen?
D.h. du hast dann zwei verschiedene Positionen? Das fände ich auch sehr gut.
Eine Position zum Radwechsel, also Räder ganz knapp über dem Boden.
Zweite Position deutlich höher zum Schrauben etc.

Für ein Foto müsste ich den Zentralständer zerlegen. Die zweite Bohrung habe ich ca.25- 30mm kann auch mehr sein, unterhalb der regulären Arretierungsbohrung gesetzt.Kommt auch darauf an wie weit die Street tiefer gelegt ist .Bei uns 25mm. Bitte vorher messen. Wenn Du Dir die beiden Bilder von der Street genauer ansiehst (Arretierungsbolzen) dann sieht man wo die zweite tiefere Bohrung setzt wurde.
@ Uclar


Schade das es den Centrallifter von Becker für die Street nicht gibt. Das Teil ist schon genial.Dann funktioniert auch der Ausbau von der Schwinge problemlos.

Ohne angeben zu wollen, aber unsere ist am tiefsten.
Problem ist, das die Arme mit den Rollen nicht unter der Auspuffanlage durchgehen. Wir haben die Befestigungsklötze mit den Rollen obendraufgeschraubt. Dann gehts halbwegs und die Bohrungen müssen nicht versetzt werden.
Wenn wir die versprochene Hülse haben und alles klappt, machen wir Bilder.

Grüße

@ wolf
http://shop.becker-technik.de/de/motorra...ral-lifter.html

Dann wird der Central Lifter funktionieren . Siehe Bild Umbau auf EAS. Er wird an der unteren Motorbefestigung angesetzt. Zur Aufnahme brauchts Du eine 8er Imbus und 14er Stecknuss mit Anschluß 1/2 Zoll.