Zitat von Reservoirdog im Beitrag #20Nimmts mir nicht übel, aber habe eben den gesamten Thread durchgelesen, und der bekommt von mir das Prädikat "Bullshit-Thread". Soviel technisch unbegründete Vermutungen, zusammen mit Jemand (sorry Colonia) der die Street nach einem Jahr nicht verstanden hat. Die Street mit japanischen 1000ern oder allgemein "Big-Bikes" zu vergleichen, hat meiner Ansicht nach die Vorteile und Kriterien der Street nicht verstanden. Ein äusserst leichtes und wendiges Bike mit kleinem drehfreudigen 3er, gepaart mit angenehmer Sitzposition und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Ich kenne ehrlich gesagt NIEMANDEN, der von einem schweren 4-Zylinder-Bike zur Street wechselt, um hinterher wieder einen schweren 4-Zylinder zu wollen...
@Reservoirdog Natürlich waren meine Anspielungen bezüglich Moped oder Pocketbike übertrieben, keine Frage. Und ich will hier auch gar nichts an dem Bike schlecht reden. Ich bin die Street 3 Jahre, 1 Woche und 16.500km gefahren - verstanden habe ich das Prinzip also durchaus, nur passt es eben langfristig nicht vollends zu mir. Und ich bin auch nicht auf der Suche nach einem vergleichbaren Bike (habe ich das je behauptet? ), sondern nach einem gänzlich anderen Konzept.
Das mag oder muss man nicht nachvollziehen können, aber das ist okay. Ich jedenfalls freue mich einfach mal wieder über ein anderes Gefährt und den Wechsel zurück zu meinen Wurzeln
Zitat von Triple X im Beitrag #22habe ich seit her auch das Gefühl das sie wirklich besser läuft und auch besser anzieht sollte als würde sie richtig tief einatmen.
Das hatte ich auch nach jedem Service, habe es aber zum Großteil auf den Luftfilter geschoben, der bei mir jedes Mal gewechselt wurde... Mal gesehen was da nach 10.000km fürn Dreck drin ist?
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #25...Vielleicht ein Zeichen, dass die 10.000km Intervalle doch ein wenig zu gross von Triumph gewählt sind?
M.E. eher ein Zeichen dafür, dass manche Händler eben nicht alle planmäßig vorgesehenen Wartungsarbeiten ausführen. Die Gründe dafür sind bestimmt unterschiedlich (Kundenwunsch, keine Zeit dafür etc.) Ich kann jedenfalls bestätigen, dass sich auch die großen Drillinge nach einer planmäßig und penibel ausgeführten DK-Synchronisation so fahren, als ob das Moped "beim Tuner" gewesen wäre. Ist es dann ja auch
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
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.....vielleicht hab ich ihr ja auch unrecht getan?
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27.07.2016 12:15
), sondern nach einem gänzlich anderen Konzept.
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