Boah, das geht schon im KTM Forum hunderte Seiten lang hin und her, was die 790er kann/können wird und was nicht
Am Ende des Tages ist es die Frage, wie KTM die Mopete platzieren will. In den Hochpreissegmenten der Reiseenduros und Naked Bikes wurde immer die "Spitzenposition" in einer oder mehreren Eigenschaften angestrebt und auch realisiert (z. B. Reiseenduros: Gewicht, bzw. fehlendes Gewicht, Motorleistung, Drehmoment, 1. Kurven-ABS; Naked Bike Hubraum, Leistung, Drehmoment, Gewicht). Mit 110PS/80Nm ist man irgendwo mitten drin, jedenfalls kein Technologieführer. Bei der 690 konnte man wenigstens noch die Fahne des stärksten Seriensingles hochhalten. Ich befürchte, die 790 Duke wird ein "everybody´s darling" Massenmotorrad. Dafür spricht schon die produktionskostenindizierte Motorkonfiguration. Mit ordentlich power parts wird man die auch richtig nett machen können, aber ich glaube mit dem Teil will KTM mit seinem Image richtig Kasse machen.

Aber vllt. kommt ja auch alles ganz anders ...

lg
andi

Na preislich ist die Brutale RR mit über 15000,- die Spitze im Segment, Runter gehts bis unter 9000,- (Z900 z.B.) dazwischen der Rest . Ziemlich breite Range, also gibt es eine 790 ohne R für ca. 9800-10.500 und eine mit R für 11.200-13.000.
Wär so am Markt machbar.

Gruss

Runde 9Kiloeuronen kostet ja schon die 690 DukeR. Gut, der Single in dieser leistungsliga ist auch nicht als Schnapper zu fertigen, der Twin könnte vermutlich sogar für nur ein klein wenig mehr Geld hingestellt werden. Aber das ist ja nicht der Ansatz von KTM (für mich zunehmend ein Schwanzvergleich der Betriebswirtschaftler - wer wird Manager des Jahres - als Motorradenthusiasten).
Also MT07 oder MV Agusta - what´s the challenge?

lg
andi

Liste kostet die 690R über 10-k€uronen, sogar, Andi - mit dem Modellwechsel (und einhergehend weniger Serienaustattung) siehe HP - ruft KTM exakt 10.395,00 EUR* auf.

Immerhin können die (Betriebswirtschaftler und Controller) ihre "gespalteten Lampen" an möglichst vielen Duketten verbauen, wenn man (SpyShots) das so sieht... Überall diese Plattfischoptik. 690 einzige Ausnahme noch, selbst die kleinen 125/390er haben die bekommen...

@ bikeaholic
aber ich glaube mit dem Teil will KTM mit seinem Image richtig Kasse machen.

Ich denke mal das will wohl jede Firma mit ihren Produkten Geld verdienen.

Eine bahnbrechende Erkenntnis
Aber stimmt natürlich und dagegen ist ja auch absolut nichts gegen einzuwenden.
Ich meinte das auch eher so, dass je nachdem wie die Duke 790 hinterher im Verglech zum Wettbewerb "platziert" wird (Wertigkeit der Komponenten, Fahrleistungen,...) noch nicht klar ist (mir zumindest), ob das eher ein Konkurrent zur MT07 oder MV werden soll. Oder - das wäre dann der "betriebswirtschaftliche" Weg - eine MT07 zum Preis einer MV Agusta hinstellen und hoffen, dass die Leute wegen "KTM" auf dem Tank trotzdem kaufen

lg
andi

egal, dann mein Projekt in Duke 3 Rahmen..... iss fertig nur keine Bilder
schöner Frauenschuh 790 ger motor Mod. 2014 mit Voll Akra Anlage und Eigenbaukrümmer.....

ich habe noch nen kastl für ne Duke 4 hier liegen, bei Bedarf PM

Jörg

das iss auch ne 790 ger Duke Mod. 2011 mit 2014 er Motor von Frauenschuh.......

Bei Frauenschuh musste ich erstmal googlen Wie sind denn so die Aussagen zur Haltbarkeit bei sowas?

wie bei jedem Rennmotor..... 1 x im Jahr gut nachsehen..... 3.4 Öl und Filterwechsel.....ansonsten alle 2 Jahre Revision... Messungen sind am Hinterrad.........