Hallo zusammen.

Mich würde mal interessieren wie gut unsere Street wirklich ist. Man liest ja immer das sich mit der beim street triple Cup richtig schnelle Zeiten fahren lassen, aber wären die auch so gut wenn das ne Serien Street triple R wären?? Sind hier im Forum eigentlich t-Cup Fahrer unterwegs? Der Gabriel Noderer hat letztes Jahr am Sachsenring glaub ich ne 1:31er Zeit gefahren! Ich würd gern mal wissen wie schnell er mit ner serienmaschine wäre! Und ist der Orginale quickshifter genau so gut wie der an den Cup maschinen? Soweit ich weis fahren die alle nen anderen mit nem powercomander oder?
Was meint ihr dazu?

Viele Grüße, Peter

Ganz einfach: Schnelle Leute sind nunmal mit jedem Mopped schnell. ;)

PC, QS, etc. das bringt jetzt keine übermäßigen Zeitensprung. Guten Fahrern hilft das einfach noch besser werden.

Definiere bitte Serienmaschine. Auslieferungszustand vom Händler mit Spiegeln, Lampen, Erstbereifung etc.?

Die Cup Maschinen sind Serienmaschinen. Es ist kein Tuning erlaubt. Lediglich die überflüssigen Teile dürfen entfernt werden, Quickshifter dran, Rennreifen drauf und als Zubehör ein Bodis Auspuff dran.

Meine Maschine entspricht dem geforderten Zustand übrigens nicht (siehe Avatar), ich darf im Cup nicht starten.

Soweit ich aber was bekommen die noch ein komplett anderes Fahrwerk. Is doch komplett öhlins oder nicht. Und machen die Reifen echt so viel aus??

Nochmal: Motorseitig ist nichts erlaubt, außer dem Zubehörauspufftune vom Händler. Nix abstimmen.

Hier ist die Ausschreibung: http://www.triumph-cup.de/wp-content/upl..._T-Cup_2015.pdf

Hi,
Also ich hab ja die Maschine vom Noderer gekauft. Die einzigen Änderungen zur Serien-Striple war ein Öhlins-Federbein von der Daytona hinten, da er zu leicht für das Originale war. Der Quickshifter war Original-Triumph. Die Bodis-Anlage hat nen zugelassenen ESD, lediglich der Krümmer hat keinen Kat und nen grösseren Rohrdurchmesser.
Außerdem ist das Arrow-Map drauf. Das alles bringt ein Leistungsplus von ca 6PS und etwa 3 Nm mehr Drehmoment. Bis auf den Krümmer auch so auf öffentlichen Strassen erlaubt. Die (realistische) Leistungsveränderung sieht man auch auf dem Diagramm direkt auf der Bodis-Seite. PC ist da keiner verbaut. Slicks sind die natürlich alle gefahren. Aber mehr ist auch nicht erlaubt an leistungstechnischen Veränderungen. Bremsbeläge wurden auch die von Triumph gefahren. Der eine Radsatz hat die Wave-bremsscheiben von Braking dran, der andere die Serienscheiben. Übersetzung hab ich noch nicht gecheckt. Also wird praktisch eine Serienbike mit halblegaler Anlage auf Slicks gefahren. Fahrwerk waren viele auch mit Serie unterwegs.

Gruss Thomas

Das bestätigt mich in meiner Entscheidung den Bodis gekauft zu haben.
Sorry wegen offtopic, aber fällt der Krümmer sehr auf??

Änderungen an der ECU sind doch bei den neuen Modellen nur via PowerCommander möglich oder? Und das einzige verfügbare, kompatible Map ist das von Arrow soweit ich weiss(mit der Serien-ECU). Also kann man nur Serien oder Arrow Map fahren. Und da laut Bodis besagtes sehr gut mit der Anlage harmoniert, werden das vermutlich auch alle so machen :) Die 100% Richtigkeit meiner Aussagen kann ich natürlich nicht garantieren

Gruss Thomas

Zitat von Euro9999 im Beitrag #10

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Das bestätigt mich in meiner Entscheidung den Bodis gekauft zu haben.
Sorry wegen offtopic, aber fällt der Krümmer sehr auf??

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Hey, klar konntest Du helfen. Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Leider ist meine Rx noch nicht da, aber bei uns im Süden wäre an Fahren eh nicht zu denken.
Momentan fahr ich eher Ski.

Der Bodis Krümmer wär bei mir halt noch ne Überlegung als Upgrade für den Slipon den ich hier schon rumliegen hab. Denke auch, dass es wohl gar nicht recht auffallen würde bei ner Kontrolle. Zudem bin ich in den drei Jahren und 20k km mit der Duke bei uns auch nicht kontrolliert worden.

So a bissl Mehrleistung kann ja nie schaden, wobei man sehen müsste ob ma des überhaupt merkt.

Ich denke schon, dass man auf jeden Fall merkt, dass sie etwas runder/smoother läuft. Laut Aussagen läuft sie ca 250km/h mit der Komplettanlage, was ja in etwa 20 Sachen mehr sind als Serie. Also muss da ja ne Mehrleistung sein.
Und wo wäre denn der Sinn, dass Bodis speziell für den Cup ne Anlage entwickelt, man aber keinen Unterschied spürt Ich wage mal zu behaupten, dass nur der ESD allein nicht den grossen Unterschied macht, die Komplettanlage schon. Hoff ich zumindest. Bin die Serienanlage nie gefahren und hab daher auch keinen Vergleich
Bin auch ausm Süden, nähe München. Die Streety bleibt auch noch bis März in der Garage

Gruss Thomas

Hey, cool, bei mir is eher noch a bissl südlicher, Nähe Salzburg.

Das mit der Leistung hört sich ja gut an, dann wär der Krümmer schon ne Überlegung wert. Und wir sind wieder back to topic.

Bin mal gespannt auf andere Meinungen zu dem Thema, weil das ja je nach Strecke schon wieder einiges ausmachen würde. Allein mal vom Topspeed her betrachtet.

Ja vor allem auf dem Hockenheim Ring wird man das deutlich merken wenn die bis 250 km/h zieht.
Also gut trotzdem is an dem Bike ziemlich viel Serie. Heißt wenn ich anständige Reifen drauf zieh sollte ich noch einiges an Zeit gut machen können. Überleg die ganze Zeit schon ob ich mir mal richtige slicks drauf zieh, oder ob der k3 für den Hobby race genügt!?

Kommt auf dich an.
Wenn du die ersten Male auf die Rennstrecke gehst, wirst du mit Rennslicks wahrscheinlich eher im Kiesbett landen, als mit Tourensportreifen.

Wenn du Rennreifen fährst, brauchst du dann auch Reifenwärmer und Ständer usw. und du brauchst nen Transporter zum Motorrad hinbringen.
Für die Anreise mit dem eigenen Motorrad und ein paar mal Amateur-Halbprofessionell Rennstrecke, sollten Hypersportreifen reichen.

Wenn du schon mehrmals Rennstrecke warst und nen Transporter hast, kauf dir Rennslicks mit Wärmern.


Ich bin das erste Mal am Sachsenring im oberen Drittel der mittelschnellen Gruppe mitgefahren und meine Street ohne R war komplett Serie.
Sogar mit Pirelli Angel STs am Ende ihrer Lebensdauer (davor wird man ja immer gewarnt) und der Reifen war vom Überhitzen weit entfernt. Im Gegenteil. So wie der aussah hatte er das optimale Temperaturfenster erreicht.
Sachsenring ist aber auch eher langsam und Außentemp waren nur so 15 Grad.

Ich war schon mal dort. Damals ne 1:46.
Montageständer und Reifenwärmer hab ich mir für dieses Jahr schon gekauft. Hatte aber vor den k3 für dieses Jahr drauf zu ziehen. Mal sehen was geht, aber ne 1:42 sollte schon drin sein

ah cool, viell. sieht man sich dieses Jahr mal dort!
ich denk 1 oder sogar 2 mal werd ich bestimmt wieder da sein.

macht einfach bock und die Strecke passt perfekt zur Street Triple

Zitat von Organspender im Beitrag #3

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Meine Maschine entspricht dem geforderten Zustand übrigens nicht (siehe Avatar), ich darf im Cup nicht starten.

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Bei meiner ist alles anders....

Falsche Bremse (Daytona), Bremspumpe, anderes Display, Stummel, Daytona Motor, BOS-Daytonakrümmer, 3 in 1, WP Federbein und das sind nur die sichtbaren Veränderungen, wenn der Sitz ab ist, wirds schlimmer.

Nein, es ist keine Daytona.

Ich bin übrigens am 03-04.08 mit motomonster am sari. Vllt is ja noch jemand dort!

Motomonster sieht echt ganz gut aus.
Für den Preis 2 Tage und auch wie die Gruppen eingeteilt werden und das Rookie Race.
Muss ich mir mal genauer durchlesen und überlegen.

Ansonsten hätt ich direkt vom Sachsenring eins gebucht. Hat den Nachteil, dass relativ teuer und keine Zeitmessung.
Vorteil, dass man nichts am Motorrad verändern muss und beim Aufbautraining mit Videoanalyse.

PZ Motorsport klingt auch ganz gut.

Mal sehen...

Zitat von Moe im Beitrag #2

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Ganz einfach: Schnelle Leute sind nunmal mit jedem Mopped schnell. ;)

PC, QS, etc. das bringt jetzt keine übermäßigen Zeitensprung. Guten Fahrern hilft das einfach noch besser werden.

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