Der ausschlaggebend Punkt war das ich meine streety nicht weg schmeisen wollte, sprich nicht so viel Risiko gehen wollte. Dazu kam das ich nicht gerade den besten Reifen montiert hatte. Is alles Ne kopfsache!! Und wenn man dann noch sieht wie im Turn vor einem ein Fahrer seine gsxr ins Kiesbett schmeißt dann bremst des einfach im Kopf. War mit meiner Zeit fürs aller erste Mal rennstrecke trotzdem sehr zufrieden. Auf der zeitenliste waren einige 1000er superbikes hinter mir, was die anfängliche Theorie bestätigt, nicht das motorrad mach einen schnell, sondern der Fahrer selbst.
Freu mich auf jedenfall schon riesig auf dieses Jahr. Wenn alles heil bleibt wird's wieder klasse, und wenn ich mich noch ein bisschen steigern kann wird's umso besser!!

Die Ausgangsfrage "Wie gut ist die Street Triple R auf der Rennstrecke wirklich"? ist ja ziemlich suggestiv Muss aber aber wohl so sein
Was mit dem Modell auf der Rundstrecke tatsächlich geht, lässt sich an den Rundenzeiten der T-Cup-Fahrer ablesen (die aber ausnahmslos heftig am Kabel ziehen).
Was ein "Otto-Nomal-Landstraßenfahrer" damit anstellen kann (also im Vergleich zu anderen Mopeds) ist aber ebenfalls schon erstaunlich:
Ich war schon nach 10 Minuten (also nach wenigen Runden) mit einer geborgten 675R (Fahrwerk und Motor serienmäßig, bereift mit neuen Michelin PiPo) auf dem STC knapp 2 Sekunden schneller als mit meiner (mir sehr vertrauten) Speed Triple (überarbeitetes, auf mich eingestelltes Fahrwerk, vollgetankt nur noch knapp 205kg schwer, bereift mit neuen S20).
Das hat mich überzeugt: Nichts ist so einfach, wie mit einer 675 zu fahren. Und "einfach" macht auch einen Durchschnittsfahrer wie mich "schnell".

Für die Rundstrecke bekommt meine 675R in 2015 darum nur dafür passende Reifen und ein paar Sturzpads rundum.
Das reicht für mich dicke um damit jede Menge Spaß zu haben und BigBikes zu ärgern.

Das ist mal eine klare Ansage für die Street Triple .

Wobei man auch sagen muss das der STC der kleineren Street Triple R etwas mehr liegt wie vielleicht einer Speed Triple.Das bessere Handling macht auf der Strecke einfach sehr viel aus.

Mit welchem Modell der Speed Triple warst du unterwegs?

Was bleibt ist die Frage wie gut die Street wirklich ist?
Ich würde sagen sie ist das beste Nakedbike in seiner Klasse wenn es um das fahren auf dem Rundkurs geht. Mit Supersportlern wie einer R6, CBR 600 oder einer Daytona kann aber auch eine Street R nicht mithalten.

Zitat von Triumphler im Beitrag #28

---

Mit Supersportlern wie einer R6, CBR 600 oder einer Daytona kann aber auch eine Street R nicht mithalten.

---

Zitat von Organspender im Beitrag #22

---

Falsche Bremse (Daytona), Bremspumpe, anderes Display, Stummel, Daytona Motor, BOS-Daytonakrümmer, 3 in 1, WP Federbein und das sind nur die sichtbaren Veränderungen, wenn der Sitz ab ist, wirds schlimmer.

---

Zitat von Bopper im Beitrag #24

---

Motomonster sieht echt ganz gut aus.
Für den Preis 2 Tage und auch wie die Gruppen eingeteilt werden und das Rookie Race.
Muss ich mir mal genauer durchlesen und überlegen.

PZ Motorsport klingt auch ganz gut.

---

Die Güte ist relativ.
Ein Sportmotorrad wie eine R6 ist halt auf der Piste bei gleichem Fahrkönnen deutlich schneller. Das soll nicht heißen, dass eine Street da nix zu suchen hat. Mich hat letzten Herbst in OSL bei Hafeneger im Rennen eine Street abgeledert wobei ich immerhin 1:40 fuhr.

Trotzdem fühle ich mich bei hoher Geschwindigkeit auf meiner R6 wohler.
Man hängt nicht im Wind und allein schon deshalb ist das Fahrwerk deutlich zielgenauer bei hohen Tempo.

Die Street macht halt bei halbwegs normalem Tempo auf der LS mindestens genauso viel Spaß wie ein Sportbike.

Zitat von ThomasLoco im Beitrag #14

---

Laut Aussagen läuft sie ca 250km/h mit der Komplettanlage, was ja in etwa 20 Sachen mehr sind als Serie. Also muss da ja ne Mehrleistung sein.

---

Glaube ich auch nicht. In der PS drucken Sie öfter mal Messungen ab und nicht die Herstellerangaben (max. Hinterradleistung)
Street Triple R : PS 101 bei 214 Km/h
Speed Triple : PS 129 bei 240Km/h
Glaube jetzt auch nicht das die (evtl.) 6PS mehr echte 250Km/h erzeugen.

Dazu kommt noch das ein Gabriel Noderer auch in einer anderen Gewichtsklasse wie wir spielen. Was hat der Junge fahrfertig? 65-70 Kilo? Da bin ich locker 20 Kilo drüber

Hi,

der Luftwiderstand steigt Quadratisch mit der Geschwindigkeit an und ist bei den hohen Geschwindigkeiten der höchste Fahrwiderstand. ~5% Mehrleistung können also physikalisch schon keine ~10% mehr Endgeschwindkeit erzeugen ;)

LG

M3mph15

Sorry aber ich verstehe bis heute die Ausgangsfrage nicht....
Wie gut ist ein Fiat Cinquecento auf der Autobahn?
Geht es darum, diesen Vergleich? Sorry und bei allem Enthusiasmus, aber wenn ich am Kringel schnnell sein will nehm ich eine Supersportler....

Zitat von Memphis im Beitrag #34

---

Hi,
der Luftwiderstand steigt Quadratisch mit der Geschwindigkeit an und ist bei den hohen Geschwindigkeiten der höchste Fahrwiderstand. ~5% Mehrleistung können also physikalisch schon keine ~10% mehr Endgeschwindkeit erzeugen ;)
LG
M3mph15

---

Zitat von Colonia_Fantastica im Beitrag #35

---

Sorry aber ich verstehe bis heute die Ausgangsfrage nicht....
Wie gut ist ein Fiat Cinquecento auf der Autobahn?
Geht es darum, diesen Vergleich? Sorry und bei allem Enthusiasmus, aber wenn ich am Kringel schnnell sein will nehm ich eine Supersportler....

---

Zitat von Triumphler im Beitrag #37

---

Ich sehe es so wie oben geschrieben die Street R ist das beste was man kaufen kann um auch auf der Rennstrecke schnell zu sein.

---

Zitat von Triumphler im Beitrag #37

---

Ich würde sogar behaupten sie ist im Bereich Nakedbike, selbe Preis/Leistungsklasse vorausgesetzt, das beste was man sich für die Rennstrecke zulegen kann. Ich kenne zumindest kein Nakedbike, in der gleichen Preis/Leistungsklasse, das in der Serienausstattung so viel Rennstreckenpreformance bietet.
...
Ich sehe es so wie oben geschrieben die Street R ist das beste was man kaufen kann um auch auf der Rennstrecke schnell zu sein.

---

Zitat von Bopper im Beitrag #38

---

Zitat von Triumphler im Beitrag #37

---

Ich sehe es so wie oben geschrieben die Street R ist das beste was man kaufen kann um auch auf der Rennstrecke schnell zu sein.

---

Seh ich nicht so.
Das Beste für die Rennstrecke ist ein gebrauchter japanischer 1000er Supersportler.
Schnell sein hat auch was mit Vertrauen zu tun. Und das hat man mit nem für die Rennstrecke angepasstem Motorrad mehr im Grenzbereich.
Die Street triple ist nur ein Kompromiss

---