Entgegen aller Erwartungen hat auch der dritte Versuch die Marke Horex wieder zum Leben zu erwecken nicht hingehauen: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/horex...e-a-989185.html Eigentlich Schade, aber auch absehbar. Mit Fantasien über vierstellige Produktionszahlen hat man zwar zunächst die Investoren (über die KfW übrigens auch uns Steuerzahler) beeindruckt, wurde dann aber von der Realität eingeholt. Hätte ich 30 Riesen für ein Moped ausgegeben, für das es jetzt wohl keine Gewährleistung mehr gibt und für das man sich die Ersatzteile selber stricken muss, hätte ich jetzt schlechte Laune.
Um die hässliche Möhre tuts mir nicht leid, um uns Steuerzahler, die die Gurke (mit)finanziert haben viel mehr. Die paar, die sie verkauft haben, gammeln sowieso in Sammlergaragen vor sich hin. Die können die glücklichen Besitzer dann vererben.
Mögen diese Designverbrechen mitsamt ihren VW-Motoren in Frieden ruhen. René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich finde es schade um den Namen, da Horex ja ursprünglich aus Bad Homburg, also ganz in der Nähe meiner Heimat, kam. Irgendein entfernter Verwandter von anno Tobak hat eines der Modelle entwickelt. (Onkel vom Cousin meiner Oma - oder irgendwie so) Damit hatte die heutige Firma aber eh nichts mehr gemein, als den Namen. Man hat halt mal einen Sechszylinder gebaut.
Bei der Summe all derjenigen Projekte, bei denen sinnlos Steuergelder in ganz anderen Dimensionen verschleudert werden, finde ich verlorengegangenes Wagniskapital im Vergleich ganz gut angelegt. Hat halt nicht geklappt - schön dass Unternehmer überhaupt noch ermutigt werden, solche Projekte anzugehen. Ich für meinen Teil unterstütze mit _meinen_ Steuergeldern lieber sowas wie sinnlose Infrastrukturprojekte in der Pampa!
Das Motorrad hat mich auch überhaupt nullkommanix angesprochen Aber um die Marke finde ich es dennoch schade
Wo doch die Retro-Welle so toll ans laufen kommt, hätte man vllt. eher "klassisches" Horex-Design weiterentwickelt (a la BMW RnineT), statt sich ein "Motor-Entwickler-Denkmal" setzen zu wollen und nur teure Komponenten zusammen zu stecken
Ich denke auch die wären eher als normalpreisige Retromarke was geworden. So ähnlich wie die klassische Reihe von Triumph. Ein qualitativ gutes Motorrad zum vertretbaren Preis, was am Design nah an alte Modelle rankommt mit moderner Technik. Das passt dann zum Namen Horex und hätte was werden können.
So hat man aber einen viel zu teuren Stein gebaut, der sich durch nichts wirklich Herausstechendes auszeichnet, was den Preis rechtfertigt. Allein durch den Namen Horex, kauft das Ding niemand.
Horex ist ein Markenname, der mir als nicht mehr ganz taufrischem Menschen nebulös aus den Jugenderinnerungen meiner Eltern bekannt ist. Dazu kommt dann noch Werner (die Comicfigur), aber das ist doch nichts, was man als Markenwert tatsächlich wirtschaftlich nutzen kann. Triumphs Retromodelle funktionieren doch auch nur, weil die Marke mit modernen Maschinen erfolgreich ist (und nur relativ kurz vom Markt verschwunden war) und sind zudem optische Nachbauten der 70er Jahre-Maschinen. Da war Horex schon 20 jahre tot und so eine Nachkriegsmaschine ist ohne Zwischenschritte eine schlecht in die heutige Zeit weiterentwickelbare Vorlage. Dennoch ist der Enthusiasmus, so ein Projekt anzugehen und immerhin ein fahrfertiges Motorrad mit eigenentwickelten Komponenten auf die Beine zustellen, aller Ehren wert und Steuergelder werden an anderer Stelle noch unnützer versenkt. Mal schauen, wie in einigen Jahren über die Maschinen gedacht wird. Friedel Münch war auch so ein Enthusiast und hat nur wenige Motorräder gebaut (ohne eigene Motorenentwicklung), die heute in Sammlerkreisen einen hohen Stellenwert besitzen. Motorräder zum schnöden Fahren werden schließlich genug angeboten.
Stimmt, bei den Stückzahlen könnte es sich evtl. lohnen, sich jetzt zur Insolvenz eine zu kaufen und dann hinten in der Garage ein paar Jahrzehnte zu lagern^^
Friedel Münch war ein Pionier. Ihn mit den (unbekannten) Machern der modernen Horex-Variante zu vergleichen finde ich etwas unglücklich. Er hat etwas völlig anderes gewollt und getan. Was verbindet man heute denn noch mit der Marke Horex? Ausser Brösels peinlicher Pleite mit den Rennen nichts. Der Glanz vergangener Zeiten ist längst verblasst und von den Menschen, die Erinnerungen mit der Marke verbinden, lebt höchstens noch ein Bruchteil in Altersheimen. Die interessieren sich kaum für Motorräder, die sie erstens nicht fahren können und zweitens 30.ooo Euro kosten. Ich denke sie wären gut beraten gewesen, etwas kleinere Brötchen zu backen. Mit einem modernen und bezahlbaren Roadster hätts vielleicht geklappt.
Darüber, dass man erfolgreich Tradition in Moderne transportieren kann, freuen wir uns doch jedes Mal wenn wir auf unsere Streety steigen. Es ist der Spirit, der in den Motorrädern weiter leben muß. Da hilft ein gekaufter Markenname auf einem designten Technikmonster zum Monsterpreis nicht, der Karre fehlt einfach jeglicher Sabberfaktor. Beim Anblick der Street kam in mir sofort der Wunsch auf, eine besitzen zu wollen. Die Horex fand ich nur interessant, wie einen zweiköpfigen Hund vielleicht.
Schade, dass trotz des vielen Geldes und der zweifellos großen Mühen kein richtig geiles Mopped heraus gekommen ist. Hätte man mehr draus machen können, waren leider die falschen Leute...
Gruß René
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Sehr schade. Die hätten es verdient, auch ein Stück vom Markt zu bekommen.
So ne K1600 GT hat z.B. einen Einstandspreis von ca. 21 t€. Ohne Zubehör. Da ist die Horex nicht soooo weit von weg mit ihren 26 t€. Jedenfalls ist durchaus ein Markt für solche Geräte da.
Zwar würde ich die Teuros auch eher anderweitig anlegen, aber wenn mir eine Horex in freier Wildbahn begegnen würde, hätte ich schon ein paar neugierige Blicke übrig. Schon allein, weil die Unternehmer von einer Idee beseelt waren/sind und so etwas auf die Beine stellen. Schließlich lebt die Szene nicht zuletzt auch von der Vielfalt.
"Friedel Münch war ein Pionier. Ihn mit den (unbekannten) Machern der modernen Horex-Variante zu vergleichen finde ich etwas unglücklich. Er hat etwas völlig anderes gewollt und getan." Stimmt. Er hat nicht nur bei Horex in Bad Homburg gearbeitet, sondern auch 1978 zusammen mit Fritz Röth die Horex 1400TI gebaut. http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/muench/nachzeit.htm Diese fand ich vom Design auch etwas unglücklich. Nur der Brotkorb auf der Lampe, der ist schick
Zitat von Stem im Beitrag #7Bei der Summe all derjenigen Projekte, bei denen sinnlos Steuergelder in ganz anderen Dimensionen verschleudert werden, finde ich verlorengegangenes Wagniskapital im Vergleich ganz gut angelegt. Hat halt nicht geklappt - schön dass Unternehmer überhaupt noch ermutigt werden, solche Projekte anzugehen. Ich für meinen Teil unterstütze mit _meinen_ Steuergeldern lieber sowas wie sinnlose Infrastrukturprojekte in der Pampa!
100% Hinterher wissen immer alle, dass das nie hätte klappen können. Rein betriebswirtschaftlich betrachtet kann der Fokus auf eine der oberen Kundenschichten, die nicht so sehr konjunkturabhängig agieren, durchaus sinnvoll sein. Siehe auch Tesla Roadster.
Horex?! War da was?! Hat mich seit Anfang der Wiederauferstehung nicht interessiert! Bevor ich so einen komischen neu entwickelten VR-Motor zum Preis eines gutes Autos kaufe... kauf ich viel viel lieber eine Norton Commando der neuen Generation! Die schönere und bessere Fahrmaschine würde ich sagen!
Wenn man die besser gestellten Käuferschichten ansprechen will mit einem solchen Produkt, muss es doch was besonderes sein. Und so ein W-Motor als 6 Zylinder mit so einem beknackt merkwürdig aufgebauten Zylinderkopf, wo Sie ja Probleme mit gehabt haben müssen, treiben die Produktionskosten extrem nach oben, und der Motor war ja dann nicht mehr auf einem solchen Stand moderner Konstruktionen und die Belastbarkeit war ja wohl auch nicht so toll. Man hätte sich hier, Motormäßig, bestimmt etwas unterhalb ansiedeln sollen, moderne Kontruktion weniger Zylinder, und vielleicht als die Besonderheit ein wenig unten herum aufgepustet mit einem Kompressor. Aber da ist ja jetzt Kawa in die Bresche gesprungen, mit einem, wenn ich das richtig erkennen konnte, mechanisch angetriebenem Turbokompressor?! Mit bis zu 300 PS?! Ja heidewitzka, nach oben hin nimmts keine Ende.
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01.09.2014 12:53
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