am Freitag bin ich beim Kurventraining beim ADAC in Lüneburg und bin am Zweifeln, ob ich da mit dem doch etwas mitteilungbedürftigen Scorpion aufschlagen kann... Oder doch lieber die Originaltüte wieder dranschrauben sollte...
Habt ihr irgendwelche Erfahrungen, wie streng sie da mit ihrer angesagten Lärmgrenze sind? Onkel Google hat mir nur ein paar ältere Stories geliefert, dass sie zu diversen lauteren Tüten mit dB-Killer nichts gesagt hätten.
Moin. Ich war am 01.05. zum Sicherheitstraining in LG. Und meine Bodies sind auch nicht gerade leise. Mein Kumpel hat an seiner R6 einen offenen Acra und verstummt neben mit ;) Hatte damit keine Probleme in LG. Die haben nichtmal geguckt.
Bin morgen wieder auf der Strecke zum Kurventraining.
Achja: db-eater sind bei mir drin. Ohne ist es echt zu laut. Hält man nicht auf ner längeren Tour aus.
Jo, das spar dir mal. Lieber nochmal Kette checken. Luft kannst du vor Ort testen und korrigieren. Und gutes Essen haben´se da auch ;) Wünsche dir viel Spass am Freitag. Ist eine nette Strecke da. Leider bieten Sie kein Rennstreckentraining an ;(
Zitat von bolok im Beitrag #4...Leider bieten Sie kein Rennstreckentraining an...
Gude. Dafür gibt's doch diverse andere Anbieter. Ich habe mit Freunden kurzlich ein Kurventraining bei MotoTeam besucht. War auf einer großen Freiluft-Kartbahn im Hunsrück.
Ich hab letztens auch ein ADAC Kurventraining gebucht, allerdings in Schlüsselfeld, mal sehen wie das so sein wird.
Mangels Rennstrecke in der Nähe, denk ich, is das mal ein guter Anfang zum richtigen Austesten wo so die Grenzen sind.
Da stand aber sogar dabei, dass es ein Lautsärke Limit gibt und die haben sogar eine Anlage, die permanent die Lautstärke am Handlingkurs misst.
Find aber auch schade, dass man auf diese "Mini-Rennstrecke" nur mit nem langen teuren ADAC Training kommt und es nich ne Art freies Fahren gibt. Außer das Forum mietet sich mal für nen Tag das ganze Gelände
Also da ja ein Erfahrungsbericht gewünscht wurde, hier mal ein kurzer:
Das Training hat von 10:30 - 18:45 gedauert und es war am sehr sehr heißen Dienstag diese Woche. Begonnen hat es mit einer kurzen Vorstellungsrunde + Erwartungen der Teilnehmer (ca. 30mins) Danach ging es erstmal zum Slalom fahren, um warm zu werden und Lenkimpuls und Ausweichen üben. Zwischendurch immer mal Anhalten und Erklärungen vom Instruktor mit anschließenden Variationen. Als nächstes gab es auch nochmal Bremsübungen. Also bei langsamen Tempo und auch mal bei 50km/h bewusst das Vorderrad überbremsen und blockieren und Bremse wieder lösen + Vollbremsübungen von ca. 80 bis zum Stillstand. Das fand alles auf einer sehr großen Asphaltfläche statt.
Mittagspause (45mins)
Dann ging es in die Kreisbahn, wo zunächst einfach die Kreise so schnell wie möglich gefahren wurden in beide Richtungen. Natürlich auch mit kurzen Erklärungspausen zwischendurch zwecks richtige Fußhaltung, Knieschluss usw. Dabei konnte man schon sehr hohe Schräglagen erreichen, was den ersten großen Spaß bewirkt hat. (auch leichte Gewichtsverlagerung, aber ohne richtigem HangOff oder Knieschleifen) Danach kam das 1. mal der Handlingkurs, der größen- und geschwindigkeitstechnisch eigtl. ganz gut zur StreetTriple gepasst hat. Wir sind immer hinter dem Instruktor hergefahren und nach jeder bzw. 2 Runden kam ein anderer vor. Dazu sagen muss man, dass der Handlingkurs nicht wie eine richtige Rennstrecke mit Ideallinie befahren werden durfte, weil so der Sicherheitspuffer zu gering war. Stattdassen sollten wir die rechte Hälfte befahren, so wie bei einer Landstraße üblich. Insgesamt also als Training zur Findung der richtigen Landstraßenlinie gedacht. Danach nochmal Kreisbahn. Eigtl. genauso wie davor, nur dass wir gezielt stärkeres Bremsen in der Kurve gelernt haben.
Nochmal 45 mins Kaffeepause
Zum Abschluss dann nochmal der Handlingkurs. Diesmal waren wir auch deutlich flotter unterwegs. Der Instruktor mit seiner KTM690 hatte auch richtig ordentliches Tempo drauf, sodass man bei dem engen Kurs kaum dranbleiben konnte. Er hat sich natürlich nach dem jeweiligen Fahrer hinter sich gerichtet und vorfahren durften wir auch mal.
Natürlich immer kurze Pausen zwischendrin zum Erklären und wg der extremen Hitze. Ich war nach dem Tag total fertig und komplett durchweicht. Mit der Lederkombi in der prallen Sonne bei 35 Grad und dann noch ständiges Stoppen ohne Fahrtwind und die heißen Motoren Aber es war OK und deutlich besser als Regen!
Als Fazit gibt es noch zu sagen: Es war schon deutlich, dass es ein ADAC Training war, sprich ein großes Augenmerk auf das Sicherheitsplus für den Straßenverkehr. Nichts destotrotz kam vor allem im 2. Teil durch den Handlingkurs der Spaß echt nicht zu kurz! Dass nur die rechte Hälfte befahren werden durfte hat eigtl. nicht mehr gestört, man konnte trotzdem deutlich über 100 km/h erreichen. Oft musste man sich zwar zurückfallen lassen, dass man auf keine langsameren Fahrer aufläuft, aber wenn man Platz hatte konnte man auch richtig heizen, sprich Vollgas im 2. Gang, Vollbremsung in die Kurve, Raste fast am Boden und Vollgas wieder raus und das nochmal und nochmal War bischen überrascht, dass man einfach im 2. Gang das Gas bei hoher Schräglage voll aufmachen kann, bis auf nen leichten Drift gabs 0 Probleme mit den Angel STs bei der Hitze. Es gab zwar auch deutliche Unterschiede bei den Fähigkeiten der Teilnehmer, da die Gruppe aber nur mit 7 Leuten war, hatte man trotzdem meist Platz, wenn man langsamere Fahrer weit vorausfahren ließ.
Letztendes gibt es zu sagen: Jedes Jahr nein, aber als Vorbereitung für ein Rennstreckentraining optimal! Es gab von der Theorie her zwar nichts berauschendes neues, praktisch hab ich aber einiges an Technik und Grenzerfahrungen mitgenommen Laut Trainer war das Kurventraining auch das sportlichste, was dort für Motorräder angeboten wird. Wie gesagt, ich denk es war eben eine Mischung zw. eher langweiligem ADAC Training und nem voll actiongeladenen Kurven-/Renntraining.
edit: zum eigtl. Thema: Lautsärkelimit war dort kein Thema und wurde auch nicht drüber gesprochen
Ich danke dir für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht! Muss aber zugleich aber auch sagen dass ich froh bin, stattdessen ein richtiges Kurventraining auf einem kl. Rundkurs gemacht zu haben. Denn nach deiner Beschreibung zu urteilen, hätte mir dieses ADAC-Training nicht wirklich zugesagt. Aber das weiß man schließlich immer erst hinterher.
Das kann gut sein. Ich fand es für den Anfang aber echt gut, werde als nächsten Schritt aber auch was anderes buchen Muss jetzt nur mal schauen was und was evtl. nicht so weit weg und teuer ist.
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27.05.2014 20:22
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(auch leichte Gewichtsverlagerung, aber ohne richtigem HangOff oder Knieschleifen)
