Ich interpretiere die Zahlen mal so: 1. Erfreulicher Aufschwung des Gesamtmarktes! 2. Triumph wird um eine "Modelloffensive" nicht herum kommen. Deutschland ist Hubraumland Suzuki GSR 750, Kawa Z800, BMW F800R, Yamaha MT 09 - alles Bikes, die die Streetie (selbst wenn man die Modell- und Markenbrille mal kurz absetzt) klar eintütet. Und trotzdem stehen alle in der Verkaufsstatistik vor der Streetie
Wobei man sich natürlich klar sein muss, dass diese Zahlen nur den deutschen Markt spiegeln. Ob eine weltweite Betrachtung auch die Notwendigkeit einer Modelloffensive deutlich macht, darf daraus nicht abgelesen werden. Es soll ja schon in Europa weniger hubraumaffine Märkte mit erheblichem Absatzpotenzial geben und weltweit werden Stückzahlen in ganz anderen Klassen generiert. KTM hat BMW in der Gesamtproduktion nicht mit den großen Maschinen überholt und die vielleicht wichtige Modelloffensive für die Zukunft des Herstellers Triumph wurde ja schon in Form von Erlkönigen kleiner 250er gesehen. Vielleicht ist das Potenzial für Triumph auch mit dem gegenwärtigen Marktanteil ausgeschöpft. Selbst in Zeiten, in denen Speed (mit ordentlich Hubraum) und Street eigentlich konkurrenzlos dastanden, wurde ja nicht mehr verkauft. Und so ganz schlecht ist das Stück von Kuchen ja auch nicht.
(( Für die Gewinner-Verliererliste habe mal für mich die Top 13 kreirt, zum einen wegen stiller Sympatie für MV, zum anderen mehr als 500 Zulasungen. Bimota hat 125 % Steigerung von 4 auf 9 Zulassungen, besagt also nicht so viel)).
Kurios: Triumph hat wie im Vorjahr genau 3977 Zulassungen.
Bei den hier viel besprochenen Moppeds, würde es wohl noch mehr Zulassungen geben. Denn die Hersteller kommen einfach mit der Produktion und Lieferung nicht hinterher. Die S1000R kriegt man bei heutiger Bestellung erst im Januar (hab ich selbst beim Händler angefragt) und die NineT wohl wie ich schon hörte erst 2016 Triumph baut durchweg starke Motorräder, die aber einfach nicht so gefragt sind. Der Deutsche kauft ja auch lieber immer seinen 08/15 Golf
Also sehen muss ich die mittlerweile echt zu Hauf. Ich bin selbst mal eine R 1200 GS von 2005 gefahren, war ganz nett, aber als nun die Neue raus kam war ich echt erschrocken, hässlicher kann ein Motorrad nicht sein. Dennoch kaufen die Leute diesen Hobel wieder on Mass. Da würde ich doch eher eine KTM 1190 Adventure nehmen!
Zitat von Maximum_Santzgaut im Beitrag #32Bei den hier viel besprochenen Moppeds, würde es wohl noch mehr Zulassungen geben. Denn die Hersteller kommen einfach mit der Produktion und Lieferung nicht hinterher. Die S1000R kriegt man bei heutiger Bestellung erst im Januar (hab ich selbst beim Händler angefragt) und die NineT wohl wie ich schon hörte erst 2016 Triumph baut durchweg starke Motorräder, die aber einfach nicht so gefragt sind. Der Deutsche kauft ja auch lieber immer seinen 08/15 Golf
Naja, also das liegt ja mMn eher an der Zielgruppe. Einen knackigen Naked-Fighter <1000ccm bietet BMW (noch) nicht an, der F800 fehlt mMn ein wenig die Spritzigkeit. Aber die meisten Leute wollen heute eh Hubraum kaufen. Das merkt man auch daran, dass die Verkaufszahlen für R6, GSXR600 etc immer weiter zurückgehen.
Des Weiteren ist BMW von der Verarbeitung her nochmal ne Ecke schicker als Triumph. Ich kann/darf das sagen, ich hatte mal eine BMW. ;)
Verarbeitung mag ja besser sein, aber ich glaube kein anderer Motorradhersteller macht so viele (geheime) Rückrufaktionen. Und auch sonst wenn man in BMW Foren geht hört man viel geklage. Liegt entweder an den zu sensiblen Besitzern oder an einer super Langezeitqualität. Bin mir natürlich bewusst das bei vielen Verkäufen auch mehr negatives an das Tageslicht kommen kann.
Hatte selbst schon 3 BMW PKW's und würde jederzeit wieder einen kaufen, aber BMW Motorrad schenk ich kein Vertrauen. Auch wenn ich bei der NineT schwach werden könnte ^^
Naja, also das liegt ja mMn eher an der Zielgruppe. Einen knackigen Naked-Fighter <1000ccm bietet BMW (noch) nicht an, der F800 fehlt mMn ein wenig die Spritzigkeit. Aber die meisten Leute wollen heute eh Hubraum kaufen. Das merkt man auch daran, dass die Verkaufszahlen für R6, GSXR600 etc immer weiter zurückgehen. ]
@ moe
also ich denke das kann man nicht so sehen. Der Rückgang bei R6 etc. beruht nicht auf mangelndem Hubraum, sondern am Desinteresse der Käufer an Supersportlern. Der Rückgang bei den 1000er Supersportlern ist nämlich quasi identisch. In den Top 50 gibt es noch sage und schreibe eine Supersportler auf Platz 31 mit fallender Tendenz. Die Dinger sterben aus.
Gegenbeispiel: Duke 390 auf Platz 11. Und die ist nur Platz 11, weil KTM jede Menge potentielle Käufer mit immensen Lieferschwierigkeiten vergrault hat. Wenn ein Hersteller was gescheites kleines baut, findet er auch Käufer. Wenn es 2010 sowas in der Art gegeben hätte, wärs mein gewesen...
Yamaha hat Stand Juni ja in 6 Monaten schon mehr MT-09 verkauft (1.556) als es Triumph jemals mit der Street Triple in einem ganzen Jahr geschafft hat (1.321 in 2013).
Und anscheinend setzt sich der Erfolg aus dem letzten Jahr nicht fort bei der Street Triple: - Juni 2013 kumuliert 929 - Juni 2014 kumuliert 755 Also wieder -19% obwohl die erste Hälfte 2014 wesentlich sonniger war. Da wird man wohl bei knapp über 1000 am Ende des Jahres landen. Immer noch besser als 2012 und 2011 mit 745 und 869 - der ABS-Effekt ist also weiterhin erheblich, da dürfte man sich schon rückblickend ärgern, dass man das nciht früher eingeführt hat.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Wir haben in F ständig Streeties und Triumph-Triples rumfahren sehen und hören Mich würden mal die Verkaufszahlen dort interessieren. Jedenfalls scheint der Triple (oft auch als Tiger 800) dort als spaßiger Antrieb fürs flotte Kurven,-Kurven-,Kurven-und noch mehr Kurvenräubern sehr gut angenommen werden.
Ich bin ja auch gerade In Frankreich und habe hier auch schon 2 Streets gesehen, und das obwohl wir unser "Domizil" nur selten und nicht lange zum Einkaufen verlassen.
in frankreich darf man doch nur motorräder bis 100 ps im öffentlichen verkehr bewegen.... whschl deshalb: die streety bietet auch perfekte voraussetzungen dafür!
was da drüben scheinbar wie ne bombe eingeschlagen hat ist die MT9
Wie hat sich denn die Street zum Vj. entwickelt? Hat ja doch zunehmend Mitbewerber am Markt.
Bei der Speed zeigt sich weiterhin Handlungsbedarf, zumal das Segment der starken Naked Bikes ja stark wächst. Bin gespannt, ob da 2016 was von T. kommt ...
Wobei T. ja scheinbar "kurz" vor der Präsentation einer neuen "Classic"-Baureihe steht, mit 1200 ccm und wertiger, eher im Stil der RnineT. Aber in einen mittlerweile so stabil wachsenden Markt zu schrumpfen, dürfte T. nicht gefallen.
Sehe ich auch so. Vor ein paar Jahren hätte ich auch gut ein T-Shirt mit der Aufschrift: "Lieber ne Schwester im Puff als nen Bruder auf ner BMW" tragen können, heute gibt es im BMW-Programm durchaus Motorräder, die ich mir im Bedarfsfall näher ansehen würde und die ich attraktiv finde.
Mal sehen, was die Zukunft so bringt Den absoluten Topseller, die GS, werden die aber niemals an mich verkaufen, da lege ich mich fest
Muss mich leider auch outen: Seit der Intermot könnte ich mir definitiv eine S1000R als nächstes Zweirad (in ferner Zukunft ;)) vorstellen. Ebenso fasziniert mich die RR, ist mir jedoch als Straßenmopped etwas Oversized. Ich würde (nach einer kurzen Spritztour mit der 1098 Streetfighter eines guten Kumpels ;)) momentan wohl zur ~150PS Naked Klasse tendieren (die Entscheidung würde mir aber schwer fallen). Aber nicht falsch verstehen, die Streety ist nicht langsam ;) Mich hat nur der bärenstarke Antritt der Duc bei 100+ im unteren Drehzahlbereich fasziniert. Speedy wäre mir jedoch zu "behäbig". Kein Vergleich zur Streety oder der Duc...
Die MT09 hatte mich auch interessiert. Aber in anbetracht dessen, was ich über das Fahrwerk gehört habe, fielen mir 1k€ Preisdifferenz zu ner 2014er R nicht schwer (zumal ich die Streety direkt mitnehmen konnte...)
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17.05.2014 13:03
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Suzuki GSR 750, Kawa Z800, BMW F800R, Yamaha MT 09 - alles Bikes, die die Streetie (selbst wenn man die Modell- und Markenbrille mal kurz absetzt) klar eintütet. Und trotzdem stehen alle in der Verkaufsstatistik vor der Streetie 
So bleibt uns ein Hauch Exklusivität erhalten. 
Mich würden mal die Verkaufszahlen dort interessieren. Jedenfalls scheint der Triple (oft auch als Tiger 800) dort als spaßiger Antrieb fürs flotte Kurven,-Kurven-,Kurven-und noch mehr Kurvenräubern sehr gut angenommen werden.
