Konnte noch nicht ausgiebig testen. Aber die ersten absolvierten 150 km hinterließen einen guten Eindruck. Das Material ist härter, was meinem Sitzfleisch deutlich besser gefällt. Ausserdem finde ich den Bezug im Vergleich zur Originalbank hochwertiger und schöner.
Wenn ich hoffentlich bald eine Tagestour gemacht habe, werde ich berichten.
Hatte selbst die Coshiba Touring (gibt auch ne Sport) auf meiner Street. Damit war das fahren auch auf längeren Touren (über 300km) kein Problem. Der Bezug ist sehr hochwertig und rutschsicher. Aber bei der Pflege drauf achten, das man ein fusselfreies Tuch nimmt.
Das ist mit das Beste, was man sich und seinem Gesäß antun kann. Besser ist nur noch ne Maßbank von Frank aka. Roadrunner
Zitat von Black Betty im Beitrag #1146Ich war heute meine Betty abholen!
Street Triple 765 RS.
Cool
Hattest bis jetzt eine 675er - also Umsteiger?
Falls ja versuche uns halbwegs "neutral" die Unterschiede zu schildern
Na klar ist die Neue besser
Nein, bin nicht direkter Umsteiger von der 675er. Letztere wurde von mir nur auf der Rennstrecke (T-Cup 2008/09) gefahren und anschließend noch von meinem Sohn auf der Landstraße. Und auch die neue 765er ist erst mal nur für den T-Cup gedacht. Aber Unterschiede werde ich wohl beschreiben können, sobald ich die Neue mal gefahren habe.
Falls du die Maschine zum Ventilspiel einstellen bringst, denk dran Bescheid zu sagen das du die Sachen verbaut hast. Ich meinen K&N und die Iridium Kerzen schon mal ausm Werkstattmülleimer fischen müssen. War zwar beim Auto, aber man weiss ja nie.
Zitat von Dynamite im Beitrag #1156Falls du die Maschine zum Ventilspiel einstellen bringst, denk dran Bescheid zu sagen das du die Sachen verbaut hast. Ich meinen K&N und die Iridium Kerzen schon mal ausm Werkstattmülleimer fischen müssen. War zwar beim Auto, aber man weiss ja nie.
Danke @Dynamite für deinen Rat! Als fleißiger Mitleser war mir von anderer Stelle sogar noch dein Beitrag im Kopf Alleine durch das Vorhaben, mit dem Selbst-Schrauben ein wenig Inspektionskosten einzusparen, werde ich dem Meister vor Ort aber ganz sicher Bescheid geben, dass er die Finger von den Teilen lassen soll
Dabei kann ich vielleicht aber gleich die Frage los werden: Ergibt es in irgendeiner Reihenfolge mehr oder weniger Sinn, den Tauch von ÖFi, LuFi und Kerzen vor oder nach dem Service zu tauschen? Da das Öl ja größtenteils nach Motorabschaltung innerhalb kurzer Zeit in der Wanne steht, dürfte es den Schrauber selbst bei offenem Kopf (hier natürlich der des Motors gemeint ) nicht sonderlich stören außer er dreht voller Routine und total im Djum als erstes die Ablassschraube auf und merkt erst dann "oops, das muss ja garnicht"
Da ist halt auch immer die Frage, wie es jemand macht.
Sinnigerweise würde ich auch zuerst das Öl ablassen und den Ölfilter tauschen, dann die Ventile einstellen und dann beim Zusammenbau den Lufi und die Zündkerzen ersetzen und dann neues Öl rein und starten.
Ist natürlich die Frage, wie das in der Werkstatt normalerweise gemacht wird.
Ich habe bei mir vorher alles selbst gemacht und zum Ventile einstellen beim Händler in die Wartungsanweisung mit reinschreiben lassen, was ich schon alles neu gemacht bzw. ausgetauscht habe. So kann es erst garnicht zu Missverständnissen kommen.
Da es Talent nicht mehr gab, hab ich das nächstbeste gewählt, falls mir Selbiges ausgehen sollte. Ich hoffe, ich brauch sie nie Außerdem hab ich vom Ketchup noch ein Kühlerschutzgitter bekommen
Puh in letzter Zeit ne ganze Menge vor 14 Tagen erst ma Kettensatz von Enuma in Rot samt 15er Übersetzung damit die kleine unten Rum was besser aus m Hintern kommt n Satz Conti RA3 gab es Tags darauf. Dann erst ma nix bis diese Woche wieder Castrol 10W50 Vollsynthese 1l zum Nachkippen per Amazon (deutlich billiger wie bei Louis und co) n Ticket von den Sheriffs wo ich mit dem Mopped gelasert wurde gerade n Eurosportplayer für 20€ damit ich die Rennen auch wirklich gucken kann, auf Free TV ist ja kein Verlass
„Es ist nicht die Geschwindigkeit, die dich umbringt, es ist der Stillstand" Dennis Matson
Zitat von Maddin59 im Beitrag #1163Ich habe mir einen Quick-Lock Micro Evo von SW-Motech gegönnt .
Hab ich auch seit dieser Saison. Wirklich toll, reicht genau für Geldbeutel, Schlüssel, Papiere, Handy und was kleines zu trinken. Vorbei die Zeit wo ich das alles in reduzierter Form irgendwie in die einzige mickrige Brusttasche meiner Lederkombi gequetscht hatte.
Zitat von speedycorsales im Beitrag #1173Pirelli Diablo Supercorsa für vorne, 4 Liter Motul 7100 10W50 und einen Filter dazu. Als nächstes kommt dann ein Kettensatz mit 15er Ritzel
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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
09.04.2017 00:14 (zuletzt bearbeitet: 09.04.2017 00:20)
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) nicht sonderlich stören außer er dreht voller Routine und total im Djum als erstes die Ablassschraube auf und merkt erst dann "oops, das muss ja garnicht" 
Außerdem hab ich vom Ketchup noch ein Kühlerschutzgitter bekommen 
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