bin am überlegen zu welchem Training ich im nächste Jahr fahre, ins Visier genommen habe ich momentan Speer Racing auf dem Hockenheimring (der Nähe wegen) oder l'Anneau du Rhin. Die große Frage ist nur welches Training entweder Getting Started oders Instruktoren Training. Ich währe für ein paar Erfahrungsberichte dankbar. Habe bis jetzt nur das Kurventraing vom "Motorrad Aktion Team" in Baden Baden mitgenommen.
Getting Startet ist sozusagen das Kurventraining verkürzt auf den Vormittag und zusätzlich instruktorengeführtes Rennstreckenfahren. Wenn Dir das Kurventraining nicht noch Fragezeichen übrig gelassen hat, mach gleich das Instruktorentraining. Anneau ist für den Anfänger schöner, da du mehr Runden drehst. Hockenheim mit der langen (eigentlich schnellen) Parabolika ist da eher langweilig mit Instruktor...
Ich war letztes Jahr zum ersten Mal in Anneau du Rhin und gleichzeitig das erste Mal auf der Rennstrecke. Ich fande das Instruktorentraining super. Je nach Leistung wird man in die verschiedenen Gruppen eingeteilt, sodass jeder auf seine Kosten kommt. Ich kann es dir auf jeden Fall wärmstens empfehlen, die Strecke ist für den Anfang perfekt. Werde 2014 auch wieder hinfahren .
Ist auch der Buchungsstatus vermerkt. 1.5.2014 sind nur noch Plätze fürs Instruktorentraininng frei. Kostenpunkt: 190€ Mittel / Schnell und 240€ Instruktoren.
.... leider gibt es noch keine Termie von Speer aufm Hockenheimring Grund liegt anscheinend bei der Formel1, habe ich irgendwo aufgeschnappt. Da würd ich nämlich auch mitfahren.
"Nicht das Ziel ist wichtig, sondern die Mittel es zu erreichen." Georges Braque
Wer kann denn am 1. oder 2. Mai Moped fahren???????????????
Da liegt man besoffen, oder mit dickem Kopf auf der Wiese und läßt es sich Gut gehen, oder eben nicht.
nix für ungut
ich fand das Getting Started in HH damals nicht schlecht, aber die geführten Runden wenn ich ehrlich bin relativ langweilig, da zu viele Gruppen Gleichzeitig unterwegs waren, und nur Gruppenweise überholt werden durfte.
Ich mache dieses Jahr das Training in Baden Baden mit und vielleicht dann Mitte des Jahres noch ein Instruktorentraining. Bin halt noch absoluter Neuling was die Rennstrecke angeht... Aber über deedback nach euren Trainings im Mai würde ich mich freuen :)
Muss man auf der AdR was beachten (Instrucktorentraining) was das Motorrad angeht, ausser die 100 dB? Muss das Kennzeichen/ Spiegel weg oder etwas abgeklebt werden? Danke schonmal für die Info
Zitatbin am überlegen zu welchem Training ich im nächste Jahr fahre
Ich auch , Aber anneau du Rhin ist für mich zu weit. Wahrscheinlich gehe ich nach Chambley bei Metz in Frankreich. Ist am nähesten und sieht nicht schlecht aus. War schon einer da ? http://www.team-performance-55.com/
Zitat von Propper im Beitrag #15Muss man auf der AdR was beachten (Instrucktorentraining) was das Motorrad angeht, ausser die 100 dB? Muss das Kennzeichen/ Spiegel weg oder etwas abgeklebt werden? Danke schonmal für die Info
Wenn du es vor Ort nicht demontieren kannst/willst dann reicht auch das abkleben von Spiegel, Blinker, Rücklicht und Lampen aus. War zumindest letztes Jahr noch so
Danke:) ja hab kein bock das dort zu demontieren... muss man das Klebeband selbst mitbringen? Wenn ja welches lässt sich ohne groß Rückstände wieder entfernen?
Zitat von Hartmut im Beitrag #19Welches auch immer Du nimmst: Vom Abkleben der Scheinwerfer, ohne sie vorher abzuklemmen, kann ich nur warnen.
Habe beim nachgefragt, wie es mit der Vorbereitung aussieht und was man verwenden sollte. Beim Scheinwerfer sollte man mindestens den Stecker ziehen, damit sich der Klebstoff nicht einbrennt. Besser und einfacher wäre wohl die Demontage. Rücklicht abklemmen ist wohl verzwickter , weils sehr eng zugeht.
Ich für meinen Teil werde alles demontieren und die Street aufm Anhänger zum Ring fahren.
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10.12.2013 16:39
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, Aber anneau du Rhin ist für mich zu weit. Wahrscheinlich gehe ich nach Chambley bei Metz in Frankreich. 
nachgefragt, wie es mit der Vorbereitung aussieht und was man verwenden sollte. Beim Scheinwerfer sollte man mindestens den Stecker ziehen, damit sich der Klebstoff nicht einbrennt. Besser und einfacher wäre wohl die Demontage.
