Hallo zusammen,
ich möchte gerne kommende Saison auf die Rennstrecke (erstes Mal). Ich hab versucht ein wenig zu recherchieren, aber erfolgreich schaut anders aus.
Daher meine Frage an alle:

Was brauche ich, oder was muss ich tun, damit die Street Triple (Bj. 2013, mit ABS) für die Rennstrecke fit ist?

-Spiegel abmontieren
-Blinker abmontieren (Aber wie?)
-Scheinwerfer außer Funktion setzen (Reicht es da, die Sicherung zu ziehen?)
-Rücklicht (Bremslicht) außer Funktion setzen (Selbes wie beim Scheinwerfer, reicht es die Sicherung zu ziehen?)

Wenn möglich bitte genau beschreiben. Irgendetwas vergessen?

Auch Zubehör Tipps werden dankend entgegen genommen!

Vielen Dank schoneinmal
Gruß
Patrick

Hier steht relativ viel ;)

Was Brauch ich für die Rennstrecke?

Mit welchem Anbieter willst du starten?

Zitat von Graphics im Beitrag #1

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Hallo zusammen,
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-Spiegel abmontieren
-Blinker abmontieren (Aber wie?)
-Scheinwerfer außer Funktion setzen (Reicht es da, die Sicherung zu ziehen?)
-Rücklicht (Bremslicht) außer Funktion setzen (Selbes wie beim Scheinwerfer, reicht es die Sicherung zu ziehen?)

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@Moe : Danke für den Link, ich hab sehr viel lernen können. Und mache mir bestimmt keine Gedanken über Slicks Ich hatte vor mit BoSee-Team Konstanz meinen ersten Gehversuch zu machen. Ist ein Team aus relativer Nähe, aber was noch wichtiger ist, das der Ring, Anneau du Rhin, grad bei mir ums Eck (50km) ist. (Mangels Anhänger).

@Hartmut : Danke für die Tipps, wo die Stecker der Scheinwerfer liegen, kann ich ja im laufe des Winters noch herausfinden. Der Sachsenring scheidet leider aus, keine Möglichkeit zum Transport.

Ich bedanke mich auf jeden Fall schonmal für die Hilfe!

Noch ein Tipp: Schau mal auf die Homepage Deines Anbieters, was der erwartet. Einige wenige sind reichlich durchgeknallt und erwarten mit Draht gesicherte Ölablassschrauben, Wasser statt Kühlflüssigkeit etc.
Meist nur, wenn Du im Rahmen der Trainingsveranstaltung ein Abschlussrennen fährst, aber nicht immer.
Sowas wäre am Morgen des Trainingsbeginns eine böse Überraschung.

Zitat von Hartmut im Beitrag #5

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Einige wenige sind reichlich durchgeknallt und erwarten mit Draht gesicherte Ölablassschrauben, Wasser statt Kühlflüssigkeit etc.
Meist nur, wenn Du im Rahmen der Trainingsveranstaltung ein Abschlussrennen fährst, aber nicht immer.
Sowas wäre am Morgen des Trainingsbeginns eine böse Überraschung.

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War heute beim Freundlichen und hab mich über die Demontage / Abkleben informiert. Beim 2012 Modell kann man die komplette Shceinwerfereinheit nach dem lösen von 2 Schrauben entfernen, ist vielleicht besserund einfacher als das abgeklebe.
Bei der Blinkerdemontage kommt es auf die Art an,
- LED-Blinker sind zentral unterm Tank gesteckt ohne zusätzliche Trennstelle
- die Orginalblinker soll man an der Verschraubung abstöpseln könnnen.
Die Stecker für die Beleuchtung am Heck sitzen direkt hinter der Heckleuchte und man muss auch ein paar Schrauben außenrum lösen. Ich für meinen Teil werde beim Training das ganze Gelumps komplett demontieren.

Gruß

Ich habe versucht, den aktuellsten relevanten Thread zu erwischen: Ich habe in englischen Foren gelesen, dass die Original-Spiegel mit rotem Loctite gesichert sind. Ist das so?

Ich möchte gerne öfter auf die Rennstrecke, zwar reicht dem Veranstalter das Abkleben der Spiegel, allerdings ist das Lösen einer Schraube jetzt auch nicht der Aufwand, so dass ich lieber die Spiegel ab- und wieder anbauen würde. Mit rotem Loctite wäre das sicher weniger spassig. Laut Anbauanleitung von Triumph muss für die Sicherung des Bremsflüssigkeitsbehälters dann eine neue Schraube (M10 x 12) eingesetzt werden. Kann ich da einfach im Baumarkt eine kaufen, oder muss ich da noch auf was achten?

Die Stecker zum Abklemmen der Lichter habe ich gefunden (GJ Triumph, die Stecker für Rück- und Bremsleuchte unter den Zwischenboden zu packen, den so leicht weg bekommt :D). Kann ich die ohne Sorgen öfter trennen, oder ist das eher ungünstig, weil die ja nicht wirklich dazu gemacht sind, sie ständig ab und anzustecken. Lohnt es sich, da einen Schalter einzubauen? Gibt das Probleme mit der Garantie, weil man an der Elektrik rumfummelt?

p.s.: Sorry für solche Fragen, ich will nur nicht hinterher dastehen :P

Zumindest wegen Schrauben kannst Du mal hier gucken.
Da hab ich meine her.

Langt aber auch eine ausm Baumarkt. Hauptsache das Ding ist fest.

Ein hilfreiches Video von 1000PS zum Thema:

Wenn man keine zwei linken Hände hat ist das alles eigentlich easy zu machen. Hab meine gestern fertig gemacht.

Zitat von Graphics im Beitrag #1

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Was brauche ich, oder was muss ich tun, damit die Street Triple (Bj. 2013, mit ABS) für die Rennstrecke fit ist?

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Die Tupperdosen interessieren mich auch. Machst du beim Wiederanbringen der Spiegel noch irgendne Schraubensicherung rein?

Die bekommt man bei mömax 2 Stk für 99cent. Ich find ohne Scheinwerfer schaut es so leer aus vorne drin daher der "scheinwerferersatz". Spart übrigens 2-3 kg ein 👍😄

Schraubensicherrung hab ich noch nie gebraucht um die Spiegel wieder fest zu bekommen, und ich hatte die schon öfter ab 😉

Eigtl. ne geile Idee und man kann gleich das Pausenbrot oder die kleingeschnittenen Äpfel reintun für nach dem Turn

Scheinwerferabdeckungen für die runden Töpfe:
Wenn die Tupperdosen nicht verfügbar sind, kann man sich auch mit den in diversen "Pfennigläden" für den Strandurlaub angebotenen kleinen Frisbeescheiben behelfen:
Kosten pro Stück 50 Cent, gibt es in verschiedenen Farben (pink, gelb, rosa, giftgrün) und passen perfekt auf die Lampentöpfe: Aufsetzen und mit einem Stück Klebeband befestigen: fertig.

Ich hab jetzt mal die Spiegel ab, Schraubensicherung ist dran. Ist das rotes Lotte für hochfest? Ist das nicht übertrieben oder sollte man doch wieder das Gleiche anwenden?

So etwa . Welche Strecke hast in Planung?
Schau mal bei www.rennleitung110.de unter Chenneviers . Da Sind z.b.deren Richtlinien beschrieben. Wie im Vorfeld schon geschrieben ist es bei jedem Anbieter und Strecke anders Gruß Josef

Ich fahre momentan hauptsächlich auf dem Spreewaldring (jetzt am Montag wieder), die haben nur sehr restriktive Lärmvorgaben, der Rest ist kulant, kann alles dran bleiben, aber alle Glasflächen abkleben.
Im September fahre ich dann Sachsenring. Für den teste ich jetzt quasi schonmal so ein paar Umbau-Maßnahmen. Außerdem ist Spiegel komplett abbauen eh besser als abkleben ;)

Danke @Spaetbremser

Zitat von UmmelGummel im Beitrag #9

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Zumindest wegen Schrauben kannst Du mal hier gucken.
Da hab ich meine her.

Langt aber auch eine ausm Baumarkt. Hauptsache das Ding ist fest.

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Zitat von Richi im Beitrag #10

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Ein hilfreiches Video von 1000PS zum Thema:

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