Moin, seht es mr nach, dass hier ein wenig Frustabbau betreibe. Nach nur knapp drei Monaten und nicht einmal 3000 Km auf der Uhr hat meine neue STR die Pool Position im Ranking der unzuverlässigsten Motorräder in meinem Besitz errungen . Heute morgen hätte ich beim lockeren Einbiegen auf den Parkplatz das Motorrad fast auf die Seite gelegt, weil der Lenker nach links nur noch ca. 10° eingeschlagen werden konnte. Die Werkstatt tippt auf Lenkradschloss, ich möge die Maschine doch vorbeibringen, aber keinesfalls mehr damit fahren. Wie ich da hinkomme, ist natürlich meine Sache. Sorge macht mir, dass das während der fahrt passiert ist, beim Herausschieben aus der Garage war die Lenkung frei. So warte ich auf den ADAC. Wenn ich mehr zur Ursache weiß, werde ich das im passenden Unterforum einstellen. Nachdem sich vor vier Wochen die Steuerungselektronik verabschiedet hatte, nun der zweite gravierende Grund die Werkstatt aufzusuchen. Sollte es zu einem dritten kommen, wird es wohl ein paar Zubehörschnäppchen im Bietebereich des Forums geben. Das Vertrauen in dieses Motorrad ist erstmal weg (es geht um diese eine Maschine, nicht um einen Hersteller).
Mein Beileid und Verständnis hast du auf jeden Fall. Gerade weil ich selbst 3500 ohne irgenwelche Probleme auf meiner 95PS Street hab. Bist du wenigstens ADAC Mitglied?
Gruß und auf das die R bald wieder macht wie sie soll
Übrigens PoOl Position ist Wasser im Vergaser ;) Pole Position ist in diesem Fall aber auch nicht besser....
Wenn einem Schäden/Mängel - egal ob baureihentypisch oder nicht - gehäuft in so kurzer Zeit treffen, kann ich deinen Frust und vor allem den Vertrauensverlust sehr gut nachvollziehen
Von deinem "Schadensbild" habe ich aber noch nie gehört/gelesen Gut, dass du nicht gestürzt bist!
Das ist ja echt übel. Aber du hast doch Garantie, und Triumph hat doch auch eine Mobilitätsgarantie. Oder muss man die zusätzlich abschließen? Hier steht das Abschleppservice zum Händler dabei ist Klick-Garantieleistung
Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #2Übrigens PoOl Position ist Wasser im Vergaser
wenn du es schaffst das die streety wasser im vergaser hat, hast du es echt geschafft!!!
Hmmm welcher Vergaser?
BTT: Echt übel was Dir passiert ist. Gott sei Dank hat es Dich nicht gelegt Drücke Dir die Daumen, dass das Problem schnell und nachhaltig behoben werden kann. Würde mich echt interessieren an was es hier lag!
Dass Du angepisst bist, kann ich gut verstehen... das wäre ich auch an Deiner Stelle. Vielleicht zum Trost... vielleicht kommt ja jetzt nix mehr Neues... Ich selbst habe meine 12er Streety seit dem 01.09.12 und habe kanpp 5000 problemlose km auf der Uhr. Vielleicht hattest Du einfach nur etwas Pech und es wendet sich noch alles zum Guten
Everything looks better from the inside of a motorcycle helmet
Das mit dem pool kommt sicher daher, dass mein Großvater in solchen Fällen zu sagen pflegte "schmeiss das Ding in den Teich" . Zur Sache: Der Mann vom ADAC ist fündig geworden. Kleine Ursache, große Wirkung. Die Schrauben der Plastikbänder, die die Kabel am Rahmenkopf seitlich fixieren, haben sich gelockert. Eine davon soweit, dass sie die Gabel in der Drehung blockiert hat. Immerhin beruhigend, dass sich das Lenkschloß nicht selbstständig gemacht hat. Mit ein paar Tropfen Schraubensicherung wäre das nicht passiert.
jetzt langt's aber ... natürlich passt die Street da nicht ins Schema, dann hat sie bei einer Pool Position halt Wasser im Zylinder. aber den hier kennen doch die meisten Motorradfahrer...
@ 6inline: schon was von der Werkstatt zu hören gekriegt ?
Gruß
edit: sehe grade das du geantwortet hast während ich am posten war... gut dass es so eine kleinigkeit war, schei*** dass es so eine vermeidbare kleinigkeit war
Also ich habe auf unserer weißen 15500km und auf der oRangen 14000km runter beide 2010er und bis auf ein paar rausgefallene Schrauben an Verkleidungsteilen und Ständer noch keinerlei Probleme gehabt--- noch nicht mal den viel gerühmten Regler hats mir wechgehauen vor dem Tausch durch Triumph. Also verlässlich ist unser kleine doch schon.
Nur geht es hier nicht um eine 2010 oder sonst vor 2013 sondern um eine neue 2013eR die innerhalb von 3Monaten und 3000km schon 2 mal den Dienst versagte.
6inline hat also entweder ein Montagsmodell erwischt oder Triumph hat bei der Neuen verschlimmbessert.
Wurden die entsprechenden Schrauben jetzt mit Schraubensicherung wieder eingeschraubt ? oder wirst du jetzt vor jeder Fahrt kontrollieren müssen ob die noch richtig drin sind ?
Naja also die aussage ist falsch. Was heisst hier dienst verweigert. Es gab einmal das Proplem mit der elektronik und jetzt dieses hier, was nicht so schlimm war, in DIESEM fall. weil ja nix passiert ist. Sebastian, deine maschine, dankos maschine, usw, laufen ja immerhin bis jetzt ohne propleme oder^^?
Die 2013 hat bestimmt auch irgendwelche besserungen (irgendwo).
Genau deswegen ist es ja so ärgerlich, dass 6inline schon 2 mal "liegen geblieben" ist.. denn fahren war mit dem Lenkeinschlag ja nicht mehr drin, das ist ein Sicherheitsrisiko und mit defekter Steuerungselektronik ist's auch kacke...
Und Christian (danko) und ich haben ungefähr die selbe Kilometerleistung (3500km) drauf und hatten bis jetzt noch gar keine Probleme, natürlich will ich jetzt keine Probleme an der Maschine haben nur um dann sagen zu können, dass Triumph bei der neuen Müll gebaut hat. Ich gehe eher mal vom Gegenteil aus, dass die neue besser geworden ist und 6inline tatsächlich einfach nur ein Montagsmodell erwischt hat, aber das heutige Problem wäre einfach zu vermeiden gewesen. Das meine ich mit verschlimmbessert... Wenn man die Luftzufuhr (9gramm Tuning) vorne mal rausschraubt und merkt wie viel Schraubensicherung da drauf war.. warum dann nicht da vorne an den Kabeln zumindest mal ein bisschen was von der blauen Sicherung ? Abgesehen davon, dass es bei den alten Streetys auch schon Fälle gab wo die Kabel zum Lenker hin viel zu straff verlegt waren... gerad bei so einem bekannten Problem hätte ich als Hersteller den letzten Fix-Punkt der Kabel vor dem beweglichen Lenker anständig fest gemacht...
Aber ist ja jetzt auch egal, zum Glück hat er sich nicht auf die Seite gelegt und außer dem Frust ist auch nichts passiert, ich hoffe mal das die R von 6inline wieder fit wird und jetzt nichts mehr auftritt und das alle anderen 2013er weiterhin ohne Zwischenfälle fahren, ich werde aber nach der Geschichte hier die Schrauben da vorne immer kontrollieren bevor ich aufsitze.
Ärgerliche Sache, vor allem weil es schon das zweite Problem an deiner Maschine war! Andererseits bin ich, ehrlich gesagt, froh, dass es nicht das Lenkschloß war. Das hätte mir dauerhaft ein mulmiges Gefühl verpasst.
Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #13...ich werde aber nach der Geschichte hier die Schrauben da vorne immer kontrollieren bevor ich aufsitze.
Jedes Mal werde ich sie nicht kontrollieren. Sie bekommen vor der nächsten Tour ein Tröpfchen leichte Sicherung spendiert, das dauert bloß ein paar Minuten und beruhigt die Nerven.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Die Schraubensicherung habe ich selber aufgetragen. Beim Händler war ich heute nicht mehr, da ja der (vom Motorrädern offenbar Ahnung habende) Mann vom ADAC die Sache erstmal in Ordnung gebracht hat. Ich halte es für besser, den Fall mal Triumph direkt zu schildern. Natürlich sind losvibrierte Schrauben für sich eine Kleinigkeit, aber eine deswegen blockierte Gabel nicht. Zusammen mit anderen, jede für sich nicht dramatische, Nachlässigkeiten wie ein unsauber ausgerichtetes Hinterrad und schlecht eingestellte Züge für Gas und Kupplung, ist das vielleicht ein nützlicher Hinweis darauf, wo die Fertigungsprozesse in der neuen Factory 5 noch verbessert werden können. So, Frustbewältigung ist weitgehend gelungen, danke für die Anteilnahme.
losvibrierte schrauben ,feuchtescheinwerfer, rückruf wegen blinker ,ausfall steuerelektronik und alles am 2013er modell ??? bilde ich mir das ein oder hatten wir bei den älteren modellen solche probleme nicht ??? ich hab den eindruck die eigentlich doch recht gute qualität bei triumph sackt langsam ab @ 6inline : gut das dir nichts passiert ist ,ne blockierende gabel stell ich mir nicht witzig vor
also, ich bin ja hier der mit der total rosa gefärbten Triumph Street Triple Brille, aber....
... ich denke einfach, das 6inline eine Montags-Streety erwischt hat.
Das mit den Blinkern ist ne ärgerliche Sache, aber T. hat da einen Rückruf gemacht, was schon an sich ne Sensation ist.(Ich erinnere nur an den Laderegler )
Bei den Scheinwerfern bin ich mir nicht sicher, ob die Feuchtigkeit nicht normal sein könnte und ggf. eine Be-Entlüftungsbohrung serienmässig irgendwo unten angebracht ist. Die Feuchtigkeit tut keinem weh, sie verschwindet bei wärmeren Temperaturen sicher.
Das die Elektronik ausgefallen ist, kann sicher bei 10000 Maschinen schon mal passieren. Die Regel ist es aber nicht, sonst wären hier mehr Meldungen eingegangen.
Das mit dem blockieren der Gabel ist was anderes, hier müsste man klären, ob bei anderen 13er die Halterung genauso befestigt ist. Kann ja mal passieren, das im Werk gerade an diesen Schrauben die Schraubensicherung vergessen wurde. Da arbeiten auch nur Menschen.
Ich an Deiner Stelle, 6inline, (müsste ja eigentlich 3inline heißen. ), würde ich das einfach von der anderen Seite sehen, auch wenn das bisherige sicher nicht zu Deiner Ermunterung beigetragen hat:
Also, was soll da noch passieren: Ist doch alles repariert und es lösen sich jetzt sicher keine Schrauben mehr.
Nur so als kleiner Tipp: Vertraue nie einer Schraube, die Du nicht selbst angezogen hast !!!
Meine Streety hab ich vom Händler geholt und erstmal alle Schrauben und Schellen auf Sitz überprüft. Gerade bei den Schlauchschellen sollte man dieses tun.
Zitat von Dynamite im Beitrag #18 Meine Streety hab ich vom Händler geholt und erstmal alle Schrauben und Schellen auf Sitz überprüft. Gerade bei den Schlauchschellen sollte man dieses tun.
Da hast (leider) recht und bei einer alten Panhead-Harley mit Starrrahmen hätte ich das auch gemacht. Werde also mal das aufziehende Regenwetter nutzen und das erledigen. Besage Schrauben halten übrigens nicht nur diese Kabelbändiger, sondern auch den Lampen-/Instrumententräger. Blinker und Scheinwerfer haben mich immerhin nicht geärgert.
Zitat von 6inline ... der (vom Motorrädern offenbar Ahnung habende) Mann vom ADAC die Sache erstmal in Ordnung gebracht hat ... So, Frustbewältigung ist weitgehend gelungen
naja, dann werden wir wieder für ein bisschen frust sorgen.
dass die street kein VW golf ist, ist nur für wenige hier neu. derartige freds sind der ideale spielplatz für jammerer.
verwunderlich auch, dass gerade du, der als technikexperte seit ein paar wochen nun schon wissen und erfahrung unters staunende 675er-volk streut, den ADAC brauchst. der sachkundige findet so eine lappalie nicht selbst und muss so ein tamtam um eine lose schraube machen? mit gruß el
Habe mir meine aufgrund der hier, aber auch im Beitrag "Mängel / Defekte an Street Triple 2013" von jyrgn geschilderten Mängel nochmal intensiv angesehen. Ich hab wohl glücklicherweise ne Mittwochsmaschine erwischt, da alles sauber und sicher verlegt bzw. befestigt ist. Z.B. ist das ABS-Kabel vom linken Bremssattel aus schön mit zwei kleinen Kabelbindern an der Bremsleitung fixiert. Schon erstaunlich, dass es solche Ausreißer gibt. Kann ebenfalls nur empfehlen, alle zugänglichen Schrauben/Befestigungen zu prüfen - die Schlauchschellen waren z.B. auch etwas locker angezogen. Auf keinen Fall kann man sich auf die Eingangs- und Erstinspektion verlassen. Selbst ist der Mann/die Frau! Aber auf die Anzugsdrehmomente achten! Hier noch ein kleiner Hinweis aus eigenem Erleben: Vergesst die Befestigung der Hupe nicht! Die ist mir mal 2011, mit einer Leihmaschine vom Triumph Flagship Store Stuttgart (sonst absolut top!) bei einer Fahrt in die Dolos, bei der Auffahrt zum Hahntennjoch abgefallen. D.h. sie hing glücklicherweise noch am Kabel, paar cm über dem Asphalt. Das Ding ist ja doch recht schwer, erstaunlicherweise hat der Stecker das gehalten. Also auch da mal die Schraubenschlüssel ansetzen.
das mit der hupe hatte meine 2011er damals auch scheint in der produktion so vorgesehen zu sein lose schlauchschellen oder sows hatte ich bisher noch nicht
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24.05.2013 11:30
. Heute morgen hätte ich beim lockeren Einbiegen auf den Parkplatz das Motorrad fast auf die Seite gelegt, weil der Lenker nach links nur noch ca. 10° eingeschlagen werden konnte. Die Werkstatt tippt auf Lenkradschloss, ich möge die Maschine doch vorbeibringen, aber keinesfalls mehr damit fahren. Wie ich da hinkomme, ist natürlich meine Sache. Sorge macht mir, dass das während der fahrt passiert ist, beim Herausschieben aus der Garage war die Lenkung frei. So warte ich auf den ADAC. Wenn ich mehr zur Ursache weiß, werde ich das im passenden Unterforum einstellen. Nachdem sich vor vier Wochen die Steuerungselektronik verabschiedet hatte, nun der zweite gravierende Grund die Werkstatt aufzusuchen. Sollte es zu einem dritten kommen, wird es wohl ein paar Zubehörschnäppchen im Bietebereich des Forums geben. Das Vertrauen in dieses Motorrad ist erstmal weg (es geht um diese eine Maschine, nicht um einen Hersteller).
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Gut, dass du nicht gestürzt bist!
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... natürlich passt die Street da nicht ins Schema, dann hat sie bei einer Pool Position halt Wasser im Zylinder. 
Das hier ist zwar ärgerlich, kann aber mal passieren...
