Triumph nimmt ein neues Model in die Triple Serie auf. Die Speed Triple 800 RR Sie wird um die 120 PS haben , Einarmschwinge, Schmiederäder Kampfgewicht unter 185kg fahr fertig.
Naja, die ersten MV Agusta Brutale 675 Kunden haben sich bestimmt ganz toll gefühlt als keine 12 Monate später plötzlich eine 800er erschien. Besser als die Speedy sind die aber wohl beide nicht.
abgesehen vom heutigen Datum hat die Idee unglaublich viel Potenzial
und so weltfremd ist der Scherz gar nicht mal (ähnlich vorstellbar wie der, den die MO heute drin hat) in Koblenz arbeitet man an einer 800er Street, allerdings ohne die Einarmschwinge.
Nackedei, rüber mit deinen Plänen nach England und her mit dem Koblenzer Motor ^^
Laut glaubhaften "Gerüchten" soll der Motor der 2013er Daytona auch (mit geänderte Nockenwelle und reduzierter Höchstleistung aber mehr Drehmoment) 2014 in die Street kommen.
Also sooo klein sind die Stimmgabeln und der Yamaha Schriftzug nun auch wieder nicht. Hätte man sehen können. Aber wer weiß, vielleicht war ja der Wunsch der Vater des Gedankens...
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Triumph wird sicherlich mal den ersten richtigen Schritt einer Weiterentwicklung machen und irgendwann eine Street 800 R anbieten. Bisher waren alle Änderungen bei der Streety lediglich Facelifts.
Dann werden wir diesen Thread wieder rausholen und über unsere Voraussicht staunen oder über die "Spione" von Triumph, die hier mitlesen und alles an GB weiterleiten.
Vielleicht wäre für Triumph ja wirklich z.B. ne Mini Speed 800 und ne Mini Street 375 oder so ähnlich interessant. Wobei im Segment unter 500ccm die Marge wohl recht dünn werden dürfte.
Moin, den Markt für die 250-500 gibt es schon, nur nicht in D. Eine Street 375/450 mit Dreizylinder wäre allerdings mit entsprechender Leistung(70-75 PS) eine Drehorgel und würde vom Typus nicht für die LS geeignet sein. Es sei den man verzichtet auf Spitzenleistung( 55-65 PS) und legt das Ding langhubig aus, Gewicht bei unter 150 kg das ginge dann für viele in Ordnung. Eine Speed oder Street 800 macht aus meiner Sicht allerdings keinen Sinn, dann schon eher eine Tiger 800 als Pseudo SM mit 17", um 200 kg und einstellbares Fahrwerk, ähnlich der neuen Hypermotard (find ich auch lecker).
Zitat von frank66 im Beitrag #21Eine Speed oder Street 800 macht aus meiner Sicht allerdings keinen Sinn, dann schon eher eine Tiger 800 als Pseudo SM mit 17", um 200 kg und einstellbares Fahrwerk, ähnlich der neuen Hypermotard (find ich auch lecker).
Das Problem ist, dass ein kleines Motorrad für den Stufenführerschein ein Mindestgewicht? (48 PS / 175 kg) haben muss. Eine Einzylinder mit 48 PS wäre wahrscheinlich zu leicht (siehe KTM 390 Duke) und müsste gedrosselt werden. Die geplante kleine Street mit ca. 350 cm³ war für Deutschland aus diesem Grund eine Totgeburt. Ein Motorrad zu Drosseln, nur weil es zu leicht ist macht keinen Sinn. Eine CB500 mit 48 PS wiegt einiges mehr als eine Street Triple.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
.... na ja, wenn KTM in Kenntnis dieser Umstände gleichwohl die 390 Duke baut und man sich im KTM Forum schon massiv aufregt, dass die Auslieferung wahrscheinlich erst ab Juli statt ab Juni 13 beginnt, wird dieses Teil eine Existenzberechtigung haben. Zumal diese Teile sicherlich nicht primär für den deutschen Markt entwickelt worden sind.
Jedenfalls sind die technischen Daten Mega. 48 PS bei 139 KG Gewicht wäre prädestiniert für das perfekte Zweitmopped.
Für mich ist das eine ernsthafte Überlegung wert, und falls Triumph was adäquates hinbekäme, wäre auch das eine Option. Eine 400er Einzylinder geistert ja schon geraume Zeit durch die Medien.
Weiß nich wer von euch die Österreichische motorradzeitschrift "Der Reitwagen" liest, jedenfalls habe ich in der Märzausgabe in einem interview mit KTM chef Pierer diesen satz gelesen Pierer: “Worum es wirklich geht, ist die Konsolidierung der europäischen Hersteller. Marken ohne global umsetzbare Strategie werden relativ rasch Schwierigkeiten bekommen. Für Triumph dürfte es zum Beispiel in nächster Zeit nicht leichter werden...”
wenn man sich den teil des interviews im Blog http://www.reitwagen.at/index.php/blog/29-maerz-2013 durchliest Kann man den satz leider schon nicht mehr hundertprozentig als blödsinn abtun und im heft standen noch andere Fakten woran es T. am internationalen markt eindeutig fehlt...
Mit 2 Roadster einem Superspocht , ein paar stelzenbockmodelle den Klassikern und vielleicht noch den Touringmodellen wird es zwar in unseren Breiten immer eine große fangemeinde für T. geben aber für die größten Absatzmärkte der welt in fernost Ländern sind die verkauften Triumph sozusagen ein Lärcherlschaas.. Fehlende A2 alternatieven in der EU werden in zukunft fürchte ich das geringste Problem für unserer Lieblingsmarke werden! Triumph ist zu wenig exot um dadurch zu überleben (wie MV oder andere ital..) und Gegen die richtig großen fehlen (Honda ) scheinbar die Pläne kommt so in diesem gespräch mit Pierer KTM geht nach Indien zum miteigentümer bajaj und werden auch zur überfüllung indiens strassen beitragen....
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01.04.2013 12:38
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Warum ist das ein Aprilscherz 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Da kommen mir völlig neue Möglichkeiten in den Kopf
gibts die auch mit der 25kw drossel von alphatec?
(48 PS / 175 kg) haben muss. Eine Einzylinder mit 48 PS wäre wahrscheinlich zu leicht (siehe KTM 390 Duke) und müsste gedrosselt werden. Die geplante kleine Street mit ca. 350 cm³ war für Deutschland aus diesem Grund eine Totgeburt. Ein Motorrad zu Drosseln, nur weil es zu leicht ist macht keinen Sinn. Eine CB500 mit 48 PS wiegt einiges mehr als eine Street Triple.
