Wenn dann kommt sie erstmal nur mit gutem, lösbaren Kleber ran! Will ja nicht gleich das Flyscreen versauen! Muss das auch erstmal sehen bei ner weißen! Die "alte" Scheibe kann ich auch nicht sehen! aber irgendwie gefällt mir die neue!
Die «R» verfügt konstruktiv über den gleichen 675-ccm großen Drei-Zylinder-Motor mit106 PS wie in der Street Triple. Doch aufgrund eines leicht geänderten Nockenwellenprofils hat der Motor unten herum mehr Drehmoment, womit das Drehzahllimit auf 12.650 U/min sinkt. Triumph verspricht so einen Motor mit viel Schub, der zugleich über ein unglaublich breites Drehzahlband verfügen soll. Das maximale Drehmoment von 68 Nm liegt bei 9100 U/min.
Die «R» verfügt konstruktiv über den gleichen 675-ccm großen Drei-Zylinder-Motor mit106 PS wie in der Street Triple. Doch aufgrund eines leicht geänderten Nockenwellenprofils hat der Motor unten herum mehr Drehmoment, womit das Drehzahllimit auf 12.650 U/min sinkt. Triumph verspricht so einen Motor mit viel Schub, der zugleich über ein unglaublich breites Drehzahlband verfügen soll. Das maximale Drehmoment von 68 Nm liegt bei 9100 U/min.
Da bin ich mal gespannt, wie/ob sich dadurch die Gasannahme verändert ... nicht, dass Schub schlecht ist ... unter rennähnlichen Bedingungen ... aber im Alltag habe ich für mich die aktuelle Gasannahme auch schon ermüdend empfunden ... wenn die jetzt noch stärker von unten her anschiebt ... Aber die Triumph-Jungs machen sicher einen guten Job ... Vielleicht passt ja die neue Nockenwelle sogar in «den gleichen 675-ccm großen Drei-Zylinder-Motor mit106 PS wie in der Street Triple» ...
... und in Grün unterwegs ... ___________________________
Zitat von MikeCDa bin ich mal gespannt, wie/ob sich dadurch die Gasannahme verändert ... nicht, dass Schub schlecht ist ... unter rennähnlichen Bedingungen ... aber im Alltag habe ich für mich die aktuelle Gasannahme auch schon ermüdend empfunden ... wenn die jetzt noch stärker von unten her anschiebt ... Aber die Triumph-Jungs machen sicher einen guten Job ... Vielleicht passt ja die neue Nockenwelle sogar in «den gleichen 675-ccm großen Drei-Zylinder-Motor mit106 PS wie in der Street Triple» ...
Find die Streety nicht so extrem im Anzug unten raus. Da passt das konzept der "R" noch besser.
Zitat von MikeChattest du noch nie "rucklige" Situationen, wenn du wieder Gas anlegst?
Edit ... aber es liesse sich mit noch mehr Dampf von unten raus ein grösseres Ritzel einbauen ... könnte für mich aufgehen ...
Ok, sie ist schon a bisserl zickig im Lastwechsel, aber das hat man schnell raus. Größeres Ritzel kommt ja überhaupt nicht in Frage. Wenn dann ein kleineres, damit sie nach den Kehren richtig gut von unten raus kommt und man nicht immer im 1. Gang sie um die Kehren pfeiffen muss.
Ich denke nicht das der evtl. Drehmomentvorteil der "R" so groß ist, das man sich ein größeres Ritzel draufmachen sollte. Lieber das vorhandene Drehmoment ausnutzen und genießen.
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15.09.2008 13:48 (zuletzt bearbeitet: 15.09.2008 13:50)
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