Zitat von the grinchNur leider kostet die "normale" Street schon 8090,- inkl. NK. Also ist die Differenz etwas geringer.
Mhhh da hast du aber einen teuren Triumph Händler.....
Bei meinem kostet sie incl. NK 7890€
Dann sind wir bei 1300 € Preisunterschied
Im großen ganzen sind solche R Versionen für die Hersteller nur gut um mit wenig Aufwand und überschaubaren Materialmehrkosten denn Leuten mehr Geld aus den Taschen zu ziehen Die Brems und Federelemente werden wohl komplett aus der alten "Daytona 2008" sein und da haben sie bestimmt noch 1000 Gabeln Federn usw herumliegen ab 2009 bekommt ja die Daytona Bremsen und Federelemente neu So entsorgt man heute Restposten gewinnbringend.... achso denk Gelsitzbänke haben sie auch noch genügend und der Lenker kommt aus dem Speedyregal ... wahrscheinlich zuviele bestellt....
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." Walter Röhrl
Zitat von samsimiliahat da deiner die letzte preiserhöhung mitdrin?
ist aber leider wirklich bei nahezu jeden hersteller so, man verwertet teile von andern modellen bzw nutzt man schärfers von seinen zulieferen
Mh weiß ich nicht ob sie die letzte Preiserhöhung drin haben aber so kannst du sie im internet bestellen zu diesem Preis und das denke ich ist dann ein rechtskräftiger Vertrag und damit gültig!!!
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." Walter Röhrl
Zitat von Nackedei 675Ob du da mit 1100,- Euro hin kommst Fahrwerk mit Bremsen und so weiter möchte ich bezweifeln.
Ich hatte mal bei HH-Racetech angefragt wieviel es kosten würde die Federelemente umzubauen. Und als antwort hieß es 389€ für die Gabel (es werden die Hydraulikventile überarbeitet in Druck u. Zugstufe und auf Fahrer abgestimmt, und eine neue lineare Feder eingebaut) und 325€ für das Federbein. Somit wären wir bei gut 700 Euro und die restlichen 400 steck ich dann lieber in diverses Zubehör anstatt in Bremsen die kein Mensch braucht. Wer das Geld hat, gerne, für besonders sinnvoll halte ich es aber nicht. Bin aber ganz froh drum dass sie nicht nur 500 mehr kostet, sonst würd ich mich jetzt ärgern. Andererseits habe ich meine ja noch für die 7600€ bekommen und auch noch in schönem grün.
Stimmt schon, hab heute mit meinem Dealer gesprochen und nochmal drei Stunden die Street getestet. Bleib jetzt doch bei meiner "normalen" Street, hab das gute Stück echt gejagt und es reicht eigentlich vollkommen. Obwohl schon ein Unterschied zur Tona bemerkbar ist. Die Wilbers Variante wäre wohl in diesem Fall die bessere Lösung.
Zum Preis, meine liegt auch nicht über den 8000,-. Ist aber der Offizielle Preis.
Wir fangen schon wieder an im Kaffeesatz zu lesen erst mal gucken und antesten. Ich denke mal die R wird schon Ihre Käufer finden. Trotz aller anfänglichen Unkenrufe sie ist geschlossen die Lücke zwischen Street und Speed Triple. Ab 01.07.08 8090,- Euro inkl.Nebenkosten für die Street
Hallo zusammen Ich war ja auch zuerst skeptisch ob ich die "R" denn wirklich brauche. Die "Normale" müsste doch eigentlich auch reichen. Dann kamen halt immer mehr die Zweifel -> man müsste sie zumindest einmal richtig auf die eigenen Bedürfnisse einstellen können - also "normale" Streety und dann Zubehör Gabelfedern und Stoßdämpfer. Mehr braucht es eigentlich nicht- Kosten mindestens 600€. Bremse ist bestimmt auch so gut genug (sonst würden sie im Cup ja auch auf die Wiese fahren) Lenker "nice to have" und Farbe - wems halt gefällt. Dann hat mir mein Händler heute die Preisdifferenz der "R" mit 800€ genannt. Da gab es nur noch wenig zu Überlegen, ahbe jetzt die "R" Version geordert. Also falls mir die Farbe (Graphite) dann doch nicht zusagt melde ich mich ob vielleicht jemand mit Schwarz tauschen will. Gruß Rainer
Da hat man mit Sicherheit wieder die Daten der "englischen" Version der Street Triple übernommem: 79KW /107 BHP bzw. 108 PS, so wie es auch auf der englischen Version der Triumph-HP beschrieben ist. Grüßle, der Georg !
Naja, würde lieber mal Bilder der orangenen sehen. Also da würde ich es als Käufer einer schwarzen oder weißen nicht bereuen nicht gewartet zu haben und mit meiner grünen sowieso nicht!
Hab ja noch ne schwarze... Aber grau ist etwas zeitloser als orange. Aber ich denke für mich wird das Fahrwerk einfach den ausschlag geben auf das schwarz verzichten zu können.
Bei der Daytona hab ich den unterschied schon gemerkt.
Wenn dir das schwarz besser gefällt warum dann nicht einfach das Fahrwerk umbauen lassen? Teurer als die R Version kommt dich das auch nicht...
Und zeitloser... das wär mir ja sowas von egal. 1. Wen interessiert es ob die Farbe grad modern ist oder nicht? 2. Werden wohl die wenigsten das Motorrad mehr wie ein paar Jahre haben sodass es egal ist ob man orange mit 80 noch mag oder nicht.
mit der farbe ist das wie mit den reifen, da gibts irgendwie keinen gemeinsamen nenner. bei mir ist das schon so, das ich meine motorräder sehr lange fahre. außer bei meiner noch streety.
bei der "R" ist es ja nicht nur das fahrwerk was geändert wird. ich denke das gesamtpaket ist irgendwie besser auf mich zugeschnitten.
wenn es keine "R" geben würde, wär ein anderes fahrwerk in die normale streety gekommen.
Zitat von HeliYES YES YES..... Sieht lecker aus.... Haste schon bestellt??? Dann währen schon 2 graue hier. Heli
Hallo Heli Es werden auf alle Fälle zwei Graue hier, da ich meine auch in Grau bekommen werde. Der Auslieferungstermin der Orangenen steht doch noch ziemlich in den Sternen und ich möchte meine Kleine dann doch fürs nächste Jahr haben. Zum anderen wenn die Farbe so partout nicht passt ist umlackieren (schwarz) wahrscheinlich günstiger als das Fahrwerk umzubauen. Oder man tauscht mit jemand der gerne Grau hätte - sind doch nur ein paar Teile. Gruß Rainer
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29.07.2008 21:45
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