Ich könnte mich auf den Boden werfen und in die Auslegeware beißen.
Vor ein paar Wochen bin ich in eine allgemeine Verkehrkontrolle gekommen. Blöderweise entdeckte der nette Herr in Blau, dass das Profil meines Hinterreifens leicht über die Verschleißgrenze (1,6 mm) abgefahren war. Ich war überrascht, da mein Pirelli Diablo Corsa Rosso Orginalpneu erst 6000km drauf hatte. Meines Erachtens nach lag das Profil des Reifens zwar noch im Kulanzspielraum unserer blauen Freunde, ich mußte mich - trotz Einsatz meiner Engelszunge - aber dennoch der volle Härte des Gesetzes fügen. Freundlicherweise durfte ich noch nach Hause fahren.
In der darauffolgenden Woche habe ich den Reifen wechseln lassen (Conti Road Attack :-) und die Mängelkarte beim Strassenverkehrsamt abgegeben.
Nun habe ich jedoch einen Bußgeldbescheid über 73,50 erhalten und bekomme darüber hinaus 3 Punkte! Ich ärgere mich über mich selber, denn das wäre leicht vermeidbar gewesen.
Gruß Sven
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
tja, in diesem Jahr scheinen die Exekutivbeamten nicht wirklich viel Toleranz und Spass zu verstehen....
also, wenn Du nur knapp unter Verschleissgrenze warst, dann find ich das schon auch von der Polizei frech...bin mir nicht sicher, ob bei uns da so n Drama draus gemacht werden würde! die Punkte tun sicher weh...die 70+ gehen noch ...auch, wenn es umsonst war!!
Ohhaaa ich glaub wenn ich das so lese muss ich mich langsam mal um nen neuen Hinterreifen kümmern. Hab auch noch den Pirelli Diablo Corsa Rosso drauf und inzwischen 6000km auf der Uhr. Ich glaube da ist die Verschleißgrenze auch bald erreicht.
tja was soll ich dazu noch sagen ich kenn da jemanden der hat unser karlchen schon ein paar wochen vorher darauf aufmerksam gemacht aber der herr wusste es ja besser verschleissmarkierung ist nunmal verschleissmarkierung
Du hast es ja in Deiner Analyse bereits festgestellt: Das Profil war unter der Verschleissgrenze. Daher bleibt meiner Meinung nach nur der männliche Weg: Zahlen und genießen. . Gruß Uwe
Zitat von karlchen im Beitrag #1.. Profil meines Hinterreifens leicht über die Verschleißgrenze (1,6 mm) abgefahren war. Ich war überrascht, da mein Pirelli Diablo Corsa Rosso Orginalpneu erst 6000km drauf hatte. Gruß Sven
Keine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm mehr nach 6.000 km mit einem „Hypersport-Reifen“ wundert mich nicht. Laut PIRELLI wird der Diablo Rosso Corsa als „der flexibelste Hypersport-Reifen für den Einsatz auf Straßen und Rennstrecken“ angeboten. Ich habe auf meinem PIRELLI Diablo Rosso II und das ist „nur“ ein Sportreifen, gerade mal 6.500 km auf überwiegend kurvigen Land- und Bergstraßen geschafft bei knapp 2 mm Profiltiefe.
Da gibt´s nur eins, öffters mal auf die Reifen schaun und Reifendruck prüfen.
Tja, da die Verschleißmarkierungen noch dazu bei 0,8 und nicht bei 1,6mm sind macht die Sache nicht besser Da is man schnell mal drüber, ich im Moment hinten z.B. auch
Ja immer ärgerlich sowas... wäre mir letzten Herbst auch beinahe passiert, aber er hat mich nochmal fahren lassen.
Eine kurze Verständnisfrage hätte ich aber noch, nur um Sicherheit zu haben: Die Verschleißmarkierungen sind für die Polizei schon bindend, oder?
Weil: Von der am mittigsten gelegenen Verschleißanzeige zur Reifenmitte hin, sind die 1,6mm dann ja meißtens nimmer gegeben, denn die Profilrinnen laufen ja auch (zumindest bei Sportreifen) zur Mitte hin immer dünner und flacher werdend aus...
An was muss sich die Polizei also orientieren? 1,6mm über sämtliche Rillen kann ja nicht sein...?
Zitat von unholy im Beitrag #4tja was soll ich dazu noch sagen ich kenn da jemanden der hat unser karlchen schon ein paar wochen vorher darauf aufmerksam gemacht aber der herr wusste es ja besser verschleissmarkierung ist nunmal verschleissmarkierung
@Ingo Du hattest natürlich recht. Zu meiner - zugegeben schwachen - Verteidung kann ich nur sagen, dass ich ja sofort nach Deinem 'Anschiss' einen neuen Reifen bestellt habe. Als ich erwischt worden bin, hatte ich sogar schon den Termin beim Händler ein paar Tage später.
Grundsätzlich finde ich es aber schwierig zu entscheiden ob sich der Reifen gerade eben noch innerhalb oder ausserhalb der Verschleißgrenze befindet.
@ThomasD Danke für den Link
Naja, vielleicht habe ich ja den Einen oder die Andere mit diesem Thread vor selbigem Schicksal bewahrt ;-)
Gruß Sven
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
Zitat von unholy im Beitrag #4tja was soll ich dazu noch sagen ich kenn da jemanden der hat unser karlchen schon ein paar wochen vorher darauf aufmerksam gemacht aber der herr wusste es ja besser verschleissmarkierung ist nunmal verschleissmarkierung
@Ingo Du hattest natürlich recht. Zu meiner - zugegeben schwachen - Verteidung kann ich nur sagen, dass ich ja sofort nach Deinem 'Anschiss' einen neuen Reifen bestellt habe. Als ich erwischt worden bin, hatte ich sogar schon den Termin beim Händler ein paar Tage später.
Grundsätzlich finde ich es aber schwierig zu entscheiden ob sich der Reifen gerade eben noch innerhalb oder ausserhalb der Verschleißgrenze befindet.
@ThomasD Danke für den Link
Naja, vielleicht habe ich ja den Einen oder die Andere mit diesem Thread vor selbigem Schicksal bewahrt ;-)
Gruß Sven
die stvo lässt da keinen spielraum und ist eindeutig das die mindestprofiltiefe überall gegeben sein muss und was an dem namen verschleissmarke nicht eindeutig ist weis ich auch nicht wenn sie erreicht ist dann ist der reifen eben verschlissen auch wenns nur eine einzige ist und die aussenkanten noch neuwertig sind blöd aber eben gesetz
Wenn es so eindeutig wäre, würde ich ja nicht nachfragen.
Schaut euch die StVO doch mal an, im entsprechenden Absatz steht:
§36 Absatz 2 / Satz 3 Bereifung und Laufflächen "Das Hauptprofil muß am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt."
Bei Autoreifen ist das einfacher festzustellen, da sich bei diesen die Verschleißanzeiger ausschließlich in den zumeist Mittig befindlichen, kerzengerade verlaufenden , breiten Profilrinnen befinden. Das Motorrad-Sportreifenprofil gibt diese Linien aber bekanntlich nicht her - laufen dieser hier doch zumeißt diagonal über den Reifen.
Es können gemäß StVO also meiner Meinung nach durchaus auch Rillen vorkommen, die weniger als 1,6mm aufweisen - ich wollte nur wissen, ob das jemand so bestätigen kann (dass nur die Bereiche zwischen den Verschleißanzeigern zählen).
Anscheinend herrscht hierzu wohl allgemein sehr viel Unklarheit... bin ich schonmal nicht der Einzige, der hierbei noch was zulernen kann.
Zitat von karlchen im Beitrag #1.. Profil meines Hinterreifens leicht über die Verschleißgrenze (1,6 mm) abgefahren war. Ich war überrascht, da mein Pirelli Diablo Corsa Rosso Orginalpneu erst 6000km drauf hatte. Gruß Sven
Keine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm mehr nach 6.000 km mit einem „Hypersport-Reifen“ wundert mich nicht. Laut PIRELLI wird der Diablo Rosso Corsa als „der flexibelste Hypersport-Reifen für den Einsatz auf Straßen und Rennstrecken“ angeboten. Ich habe auf meinem PIRELLI Diablo Rosso II und das ist „nur“ ein Sportreifen, gerade mal 6.500 km auf überwiegend kurvigen Land- und Bergstraßen geschafft bei knapp 2 mm Profiltiefe.
Da gibt´s nur eins, öffters mal auf die Reifen schaun und Reifendruck prüfen.
Gruß Che
Find ich jetzt auch krass, der Diablo Rosso II wird bei mir nach ca 4.500km platt sein(Wenn ich richtig grechnet hab)
die stvo lässt da keinen spielraum und ist eindeutig das die mindestprofiltiefe überall gegeben sein muss und was an dem namen verschleissmarke nicht eindeutig ist weis ich auch nicht wenn sie erreicht ist dann ist der reifen eben verschlissen auch wenns nur eine einzige ist und die aussenkanten noch neuwertig sind blöd aber eben gesetz
Wenn du es so siehst, dann dürfte man auch nicht mit nagelneuen Reifen fahren, weil die zu wenig Profil haben.
Wie schon bemerkt haben die Rillen unterschiedliche Tiefen und laufen zu den Seiten hin aus. Dh. wenn man beim nagelneuen Reifen an der Rille am äußeren Ende misst, kommt man viell. auch nich auf die 1,6mm. (oder siehe Angel St, der hat ja anfangs eine paar 0,1mm tiefe Rillen )
Das Zitat mit dem Hauptprofil aus der STVO stimmt schon, das hab ich auch so gefunden.
In nem anderen Thread habe ich schon geschrieben, dass ichs mal so versuchen werde, ich denke das is das Beste: Man sucht sich so ne TWI Markierung und geht dann bis zur nächsten gleichen Profilrille weiter und misst dort, wo davor der TWI war.
Find das aber sowieso schwachsinnig bei Motorradreifen, denn die wenigsten fahren wirklich im Regen und sollte man doch mal reinkommen und der Reifen is schon unter 1,6mm, kann man ja vorsichtiger Fahren, bzw. bei einen leichten Regen reichen auch 1,0 mm noch aus, wenn man sich anpasst. Denn bei trockenen Bedingungen, wo die meisten eigtl. ausßschließlich fahren, ist sowas doch ne Verschwendung, da der Reifen ja auch mit 0,5mm noch super fährt, wenn er nich in der Mitte plattgefahren ist.
Das das Messen dann noch ne Wissenschaft für sich is, kommt noch dazu. Eigtl. müsste man ja erstmal rausfinden, was das Hauptprofil is, was den Reifen zu 3/4 bedeckt und dann müsste man dort noch an 20 Stellen messen und ausrechnen ob 2/3 über 1,6mm sind, hab ich gelesen. Sowas geht doch total an der Praxis vorbei.
Ich denke, es sollte nicht bei Auto und Motorrad die selbe Verschleißgrenze eingesetzt werden, da Motorradreifen ja von Beginn an schon viel weniger Profiltiefe haben und aufgrund der spitzen Kontur auch brauchen! Auto 2,0.. und Motorrad 1,0mm wär fänd ich besser.
Zitat von Bopper im Beitrag #14Ich denke, es sollte nicht bei Auto und Motorrad die selbe Verschleißgrenze eingesetzt werden, da Motorradreifen ja von Beginn an schon viel weniger Profiltiefe haben und aufgrund der spitzen Kontur auch brauchen! Auto 2,0.. und Motorrad 1,0mm wär fänd ich besser.
genau, kannst ja mal den Vorschag unserem Verkehrsminister schreiben.
Zum Thema, "wo messe ich", bekommst Du keine klare Antwort, selbst nicht von mehreren Reifenhändlern - habe ich schon ausprobiert. Also wir sind nicht alleine.
alles schon nicht verkehrt ich halte es so ich schau da wo die verschleissmarkierungen sind und wenn die kurz vor ebenerdig mit positivprofil sind kommen neue gummis drauf und gut ist dann passt immer und ich hatte noch nie probleme mit der trachtentruppe wegen reifen
Zitat von unholy im Beitrag #16alles schon nicht verkehrt ich halte es so ich schau da wo die verschleissmarkierungen sind und wenn die kurz vor ebenerdig mit positivprofil sind kommen neue gummis drauf und gut ist dann passt immer und ich hatte noch nie probleme mit der trachtentruppe wegen reifen
Das Problem ist nur das die Markierungen eben nicht unbedingt 1,6mm haben sondern oft nur 0,8mm. Wenn du die dann glatt fährst bist scho lang "illegal" unterwegs. Finde zum Beispiel mei meinem Road attack ist es extrem schwierig mit dem messen da ja in Mitte Auch bei neuem Reifen Null Profil vorhanden ist und die Rillen nach ausen zunehmend tiefer werden!
Für die Messung dürfen nur die am Reifen markierten Stellen verwendet werden (TWI [tread wear indicator] Mic Männchen, Dreieck oder sonstiges) diese müssen gemäß ETRTO [European Tire and Rim Technicial Organisation / JATMA [Japanese blablabla ] mindestens fünf mal am Reifenumfang auf der Reifenflanke kenntlich gemacht werden. Das sind die bindenden Meßstellen. Wenn dort der Steg eine geschlossene Fläche mit dem Restprofil aufweist gibt es eine Anzeige. Ausnahmen die zum vorzeitigen Verschleiß führen sind Bremsplatten und Einfahrverletzungen. Das gilt für Zwei- Vier- und Mehrräder. Andere Meßstellen dürfen nicht verwendet werden.
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10.07.2012 09:17
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. Gruß Uwe
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genau, kannst ja mal den Vorschag unserem Verkehrsminister schreiben. 
