Zum Modell 2013 gibt es bislang noch keine Informationen. Auch in der Zeitschrift Motorrad stand bis dato noch nichts. Hat jemand Infos, wann die Street mit ABS kommt? Will mir eventuell eine neue R kaufen - ABS wäre bei meinem nächsten Bike aber Pflicht. Musste am Wochende direkt hinter einer neuen Honda mit ABS eine Vollbremsung machen. Bremsweg war deutlich kürzer als der meine....wäre fast im Acker gelandet.
wann willst du dir denn ein Motorrad kaufen? erst Mitte nächsten Jahres und da planst du jetzt schon? Oder hast du echt vor so lange zu warten in der Hoffnung, dass dann ABS kommt???
Wenn dir das ungeheuer ist vielleicht mal nen Renntraining o.ä. machen? Gibt auch Bremstainings, wo man besonders ABS-los lernt am Maximum zu bremsen. Ich selbst wollte das eigtl dieses Jahr mal machen, war aber in meiner Nähe nix verfügbar so bin ich paar mal auf die Renne und hab versucht so nah ans Maximum kurz vorm blockieren zu kommen wie es mir möglich erschien.
Das half mir auch auf der Straße in ein paar brenzligen Situationen wo ich im Nachhinein nicht sagen kann ob ichs ohne die Übungen geschafft hätte.
Wann es ABS für die Streety gibt kann dir wahrscheinlich kaum einer sagen, aber ich bin ehrlich gesagt ganz froh drum dass es noch keins gibt. Wenndann muss es schon ein gut funktionierendes sein, beim ABS der Speed zumindest, so hört mans immer wieder, ist das anscheinend nicht unbedingt der Fall. Und ein ABS das unberechenbar, oder mit langen Regeintervallen, oder einfach bei ner kleinen Bodenwelle gleich zum Regeln anfängt halt ich einfahc für gefährlicher als kei ABS. Wenn ich auf eine Kurve zufahre will ich mich auf meine Bremse schon verlassen können. Bei einer Testfahrt mit ner neuen Speed ist mir nämlich genau sowas passiert.
Ich fahr auf ne Kurve zu, plötzlich fängt das ABS zu regeln(aus mir unerfindlichem Grund) und plötzlich steht man viel zu weit in der Kurve drin. Zum Glück kam kein Gegenverkehr!
Wie gesagt - nächste wird eine R, dann muss sie aber ABS haben. Solange behalte ich meine "normale" die eh super ist. Interessant ist nur, dass das Thema ABS in der Street ein großer Kaufanreiz für viele wäre. Man hört nur nix seitens Triumph.
Naja, dann is ja kein Problem, einfach so lange warten bis es ne R mit ABS gibt
es wär sicherlich naheliegend, dass beim nächsten Modell ABS kommen könnte, andererseits sind ja hier schon Bilder rumgegeistert, wo kein ABS zu sehen war. Also einfach abwarten, keiner kann dir da helfen.
Zitat von MerlinIch geh mal davon aus, wenn Triumph das ABS der Speed im Griff hat, wird kurzfristig auch bei der Street nachgelegt.
WENN? Jessas, ich dachte sowas hat VOR der Markteinführung zu erfolgen...
@DucJürgen, dir ist schon klar, das ABS keinen kürzeren Bremsweg bewirkt? Ich würde mal über ein Sicherheitstraining nachdenken, bei dem man das richtige Bremsen lernt/übt.
Also, dann mal meine 5 Cent zu dem Thema (vielleicht auch 10).
Triumph würde gut daran tun, die Street schnellstmöglich mit ABS auf den Markt zu schmeissen.
Das hab ich vor 2 Jahren schon so gemeint.
Wenn man sich aber nun die Erlkönigfotos der Street für 2013 anschaut, dann bekommt man den Eindruck das T. nicht wirklich ein ABS an die Streety bauen möchte.
Aber, weit gefehlt!!!
Wenn man sich die Bilder mal in großer Auflösung anschaut kommen einem da schon Zweifel, ob das eine Streety ohne ABS sein soll.
Der jetzt viel höhere Heckrahmen, die dickerer untere Gabelbrücke, die Schwinge der 800er Tiger, die dicken Kühlerblenden.
Wenn mich jemand fragen würde, würde ich sagen: Auf dem Foto ist eine Street Triple mit normalen Rädern und ohne ABS-System zu sehen, welche aber sehrwohl für ABS vorbereitet ist.
Warum????
Der höhere Heckrahmen erlaubt die Unterbringung der ABS Einheit, oder aber die Blackbox wandert in den Heckrahmen und gibt Platz für die ABS Regeleinheit frei. Die dickere untere Gabelbrücke soll die verstärkt auftretenden Vibrationen des im Regelbereich arbeitenden ABS kompensieren. Die Schwinge der 800er Tiger verfügt über die Aufnahmen der ABS Sensoren. Unter den Kühlerblenden liesse sich die ABS Steuereinheit unterbringen.
All diese Teile hätten nicht geändert werden müssen, da 1. ein Facelift dieses Jahr schon auf den Markt gekommen ist und 2. sie keinen Anlass zur Beanstandung gegeben hätten. Und wenn man dann mal schaut, das alle 2-3 Jahre ein Facelift bei Triumph erfolgt und alle 5-6 Jahre einen fast komplette Überarbeitung des Modells, dann wäre mit all diesen Merkmalen für mich die logische Konsequenz: 2012 kommt die Street mit ABS und total überarbeitet.
Das einzig, was ich nicht hoffe, das sie den 800er Motor der Tiger nehmen. Dann ist nämlich mit dem spritzigen, im oberen Drehzahlbereich absolut losspurteten Motorverhalten Essig.
das kann ich so nicht stehen lassen. auf der Renne macht ohne ABS zwar sinn, da hat man ja seine Bremspunkte und kann sich ranntasten usw. Aber im normalen Straßenverkehr hat man durchaus sehr wohl kürzere Bremswege, da man von anfang an die volle Bremsleistung zur Verfügung hat. sage nur Schockbremsung usw. Was glaubst du warum ich den Lenker von dir gebraucht hab?
Ich hab auf Trainings durchaus auch den Unterschied gesehen. Gerade bei Höheren Geschwindigkeiten 200++: lang mal voll rein in die Bremse, mit und ohne ABS.
das Thema ABS hat einige Zeit davon abgehalten, eine Streety zu kaufen. Ich war ja nur beim , um wegen ABS nachzufragen. (Danach wars um mich geschehen)
Ich habe zweirädrig einige haarige Situationen erlebt, wo ich nur mit viel Glück nicht auf die Nase gefallen bin. Schwarze Striche mit dem Vorderrad habe ich mehrfach hinterlassen, dann habe ich natürlich die Bremse wieder aufgemacht, den hier verschenkten Weg kann mir keín einigermassen vernünftiges ABS klauen. All das war glücklicherweise auf gerader Stecke passiert. Wenns in einer Kurve so eng geworden wäre, hätte ich mein Mopped wohl in den Graben geschmissen. Ich war auch auf Sicherheitstrainings, habe regelmässig auf Supemakrt Parkplätzen alles mögliche geübt. Aber ein unvorhergeehener Grund volle Lotte zu ankern führt fast unweigerlich zur Überreaktion.
Auf der anderen Seite: mein aktuelles Vierrad mit ganz passablem ABS hat auch schon geschwächelt, ich musste kurz den Fuss heben und manuell (mit dem Fuss, gelle) wieder ans Limit. Da hab ich mir auch fast in die Hose gemacht.
Dennoch mein Fazit: sollte ich meine Streety weggeben , wird ihr Nachfolger ABS bewehrt sein, meine Reaktion ist ganz einfach nicht (mehr)100%ig.
Honda und BMW haben das ganze erst für Zweiräder salonfähig gemacht, die Technik ist da und 500 Euronen sind lächerlich gegenüber 4 Wochen Krankenhaus oder gar schlimmerem.
das kann ich so nicht stehen lassen. auf der Renne macht ohne ABS zwar sinn, da hat man ja seine Bremspunkte und kann sich ranntasten usw. Aber im normalen Straßenverkehr hat man durchaus sehr wohl kürzere Bremswege, da man von anfang an die volle Bremsleistung zur Verfügung hat. sage nur Schockbremsung usw. Was glaubst du warum ich den Lenker von dir gebraucht hab?
Ich hab auf Trainings durchaus auch den Unterschied gesehen. Gerade bei Höheren Geschwindigkeiten 200++: lang mal voll rein in die Bremse, mit und ohne ABS.
Hi Ingo, Das artet wie immer in einen Glaubenskrieg aus. Eine Schockbremsung im Sinne von überbremsen passiert einem geübten Bremser weniger schnell als einem nicht geübten. Aber klar sie passiert. ++200 fahre ich nicht auf der Landstrasse. Das ABS kann den Bremsweg gar nicht verkürzen, weil ja der Bremsdruck verringert wird um das Blockieren zu vermeiden. Es ändert ja nichts am Reibwert der Reifen/ Strasse, oder? Das ABS soll auch nicht den Bremsweg verkürzen, sondern die Fahrstabilität während der Bremsung. Unstrittig ist, allerdings das die volle Bremswirkung extrem schnell aufgebaut ist. Beim ADAC Training war einer mit ner Honda (?) und abschaltbaren ABS, der hatte ungeübt mit ABS einen kürzeren Bremsweg. Nach einigen Durchgängen war er OHNE ABS kürzer! (1-2 m) Allerdings auf trockener Fahrbahn. Auf Laub, nasser Fahrbahn war immer ABS besser, bzw. Er hat sich nicht ohne getraut...
Sicher ist es schwer in einer Schrecksituation den optimalen Bremspunkt zu halten. ABER es unmöglich das Bremsverhalten im Kopf umzuschalten, nur weil mal eine Schrecksituation in der Kurve auftritt, in der ABS kläglich versagt. Es ist auch unmöglich überhaupt richtig zu bremsen, wenn man nur ABS kennt. Hier gilt es abzuwägen, ob die Sitationen in denen ABS einen Vorteil bietet, jene wo es gefährlich ist, aufwiegen. Ich hatte ein hervorragend funktionierendes BMW ABS. Die 2x wo es In der Stadt angesprochen hat, hat es alles richtig gemacht. Wobei ich mir nicht sicher bin ob es nicht ohne auch noch gereicht hätte. Es hat mich aber in einigen Schräglagensitationen beinahe abfliegen lassen. DAS schiebe ich zu 100% auf das ABS, rein subjektiv. Da habe ich entschieden, ich will das nicht und ich brauch das nicht. Lieber jedes Jahr ein Training. Ok, die ST gibt es auch nicht mit...
Du hast nach deinem Rutscher entschieden ABS hätte das verhindert. Aber woher bist du dir da so sicher? Eben... subjektiv. Man kann ja leider nicht die identische Situation mal mit mal ohne durchfahren.
Was ich sagen will, m.M. nach sollte man erstmal richtig Bremsen üben, bevor man auf ABS setzt. Das gehört doch zum Mopped fahren dazu. ABS ist eben KEIN Allheilmittel,mauch wenn es von der Fachpresse gehypt wird. [ot] Die ganzen Gimmicks wie Launchcontrol und Antiwheelie sind doch auch nur dazu da, Eisen für Kunden beherrschbar zu machen, die vielleicht besser mit Minderleistung fahren sollten...[\
Wenn es endlich mal ein echtes funktionierendes Motorrad ABS gibt, dann immer her damit. Und wer sich mit sicherer fühlt, der soll es sich holen. Trotzdem habe ich das Gefühl hier ist viel Hirnwäsche mit im Spiel...
Zitat von MGM Lass den Taxt mal weg, der is so groß...
Ganz deiner Meinung!^^ Ich hatte dieses Jahr auch ein paar Schrecksituationen und behaupte mal ganz frech:
Ich hab nur kei Brezn gmacht, weil ich eben gleich anfang des Jahres mich etwas länger auf die Bremsen eingeschossen habe, und das während ein paar mal auf der Renne versucht habe das beizubehalten.
Ein Bremstest zwichen mir und meinem Vater(er auf BMWR1100S) hat mich sogar früher stehen lassen und ich denke das hätte ich Anfang des Jahres nicht geschafft(gut die BMW wiegt ja auch nochmal fast 40kg mehr die se erstmal einfangen muss und die Distanz war auch nicht groß, 1,30m)
Ich will damit nur sagen, es hilft einem einfach schon sehr viel wenn man seine Bremse ausführlich kennen lernt, versucht das(oder sein persönliches) Maximum an Bremskraft zu finden und auch mehr oder weniger beizubehalten.
Das ist alles zwar recht subjektiv, aber mir kam es so vor als wäre so manche Schrecksituaton(Radlfahrer fährt ohne zu schauen direkt raus z.B) durchas "entspannter" verlaufen, wenn man überhaupt von entspannt reden kann Und genau das hat mir vielleicht geholfen früh genug zu stehen zu kommen ohne blockieren.
Die ABS Systeme werden immer besser, keine Frage, aber sie sind defintiv keine Wunderwaffe.
Zitat von MGMWenn es endlich mal ein echtes funktionierendes Motorrad ABS gibt, dann immer her damit
Zitat von Bopper im Beitrag #5Naja, dann is ja kein Problem, einfach so lange warten bis es ne R mit ABS gibt
es wär sicherlich naheliegend, dass beim nächsten Modell ABS kommen könnte, andererseits sind ja hier schon Bilder rumgegeistert, wo kein ABS zu sehen war. Also einfach abwarten, keiner kann dir da helfen.
Genau so mache ich das auch, allerdings warte ich auch nicht ewig! Ansonsten überlege ich doch auf die Speedy umzusteigen!
Wen das ABS genau so scheisse ist wie das der Speed triple kann ma nur hoffen das die street kein ABS bekommt. Ich bin durchaus für ABS, aber jede 10 jahre alt BMW mit ABS bremmst besser wie die Speed triple. Ich meine das regelverhalten nicht den bremsweg. Bremst mach wieder auf und bremst dann nochmal, wen man spätbremser ist bekommt man da richtig angst mit.
Fürs Heizen würde ich ABS immer abschalten, vor einer Kurven hart angebremst, über eine Kuppe und mit dem Vorderrad kurz abgehoben und man fährt genau geradeaus. Hatte ich mit der Street schon viele Male, dort kann man einfach voll auf der Bremse bleiben und es quietscht kurz, mit ABS.. oh oh oh
Zitat von pauke im Beitrag #16Wen das ABS genau so scheisse ist wie das der Speed triple kann ma nur hoffen das die street kein ABS bekommt. Ich bin durchaus für ABS, aber jede 10 jahre alt BMW mit ABS bremmst besser wie die Speed triple. Ich meine das regelverhalten nicht den bremsweg. Bremst mach wieder auf und bremst dann nochmal, wen man spätbremser ist bekommt man da richtig angst mit.
Gleiche Meinung, bei der Probefahrt der Speed, hatte ich wie schon beschrieben wegen des grottigen ABS´ eine äusserst brenzlige Situation. Ich slebst bin auch schon paar mal die BMW R1100S meines Vaters gefahren, deren ABS ging deutlich besser! Da muss man schon sehr stark in die Eisen gehen, damit das zum regeln beginnt. Ebenfalls hat die (laut Handbuch) einen Schräglagensensor drinnen, damit das ABS in Schräglage nicht zum regeln beginnt.
Wenn es so ein ABS dann für die Street gibt, oder auch eins wie es Honda derzeit verbaut, dann immer her damit(aber trotzdem bitte abschaltbar), aber bitte bitte nicht das Klump aus der Speed!
Die beschriebene R1100SS ist nun schon fast 10 Jahre alt, und deren ABS funktioniert um Welten besser, wie kam Triumph auf die Idee son Kack einzubauen? So Wahnsinnig teuer kann doch das nicht sein, wenn BMW schon vor 10 Jahren ein deutlich besser funktionierendes Teil einbauen konnte. Ich denke mal dass dieses ABS von Bosch kommt, also könnte doch Triumph auf ein selbes oder ähnliches Modell zurückgreifen?
Street Triple Forum Chat
2
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
05.10.2011 10:25
....wäre fast im Acker gelandet.
antworten
, um wegen ABS nachzufragen. (Danach wars um mich geschehen)
Ansonsten überlege ich doch auf die Speedy umzusteigen!
