Hab gestern zum Reifenwechsel meiner Streety mal die neue Speedy eine Stunde fahren dürfen. Vorab: Silvio mein Beileid. Im gleichen Gang und Geschwindigkeitsbereich zieht die Streety, dank kürzerer Übersetzung, mindestens gleich gut ab. Die Speedy ist deutlich störischer im engen Geläuf,und den Leistungsvorteil wird keiner, ausserhalb der Rennstrecke, je ausnutzen können. Fazit: Ich hab mich nach der Stunde nach meiner Streety gesehnt! Sie ist mir persönlich 3x lieber!
Dem kann ich voll und ganz zustimmen! Ich hatte zwar die alte Speed als Inspektions-Leih-Mopped, aber deine Ausführungen würde ich genau so unterschreiben. (Dazu kam nur noch, dass die Kupplung nicht gescheit getrennt hat und das Ding dauernd vorwärts wollte...)
Zitat von orloIm gleichen Gang und Geschwindigkeitsbereich zieht die Streety, dank kürzerer Übersetzung, mindestens gleich gut ab. Die Speedy ist deutlich störrischer im engen Geläuf und den Leistungsvorteil wird keiner, ausserhalb der Rennstrecke, je ausnutzen können. Ich hab mich nach der Stunde nach meiner Streety gesehnt!
Das bestätigt auch meinen Eindruck, den ich nach einer ca. 2 stündigen Probefahrt mit der neuen Speedy bei schönstem Wetter hatte. Ich empfand grundsätzlich die Speedy grobschlächtig, unhandlicher und anstrengender zu fahren.
Folgende Eigenschaften haben mich gestört: - hüglige Kupplung, insbesondere beim Runterschalten - rauer und unruhiger Motorlauf, insbesondere im Schiebebetrieb - zu breiter Knieschluss wegen riesen Spritfaß - kein spürbaren Beschleunigungsunterschied bis 120, man hat eher das Gefühl der Speedy-Motor muss sich mehr quälen, dagegen läuft der Streety-Motor gefühlsmäßig wie ein feines Uhrwerk - schwerer und nach wie vor unhandlicher/anstrengender in kurvigem Geläuf wie hier im Schwarzwald
Gut empfand ich: - die Bremsen (mit ABS) greifen satt, aber nicht zu giftig zu - fahren auf langen und geraden Strecken AB über 140, die Speedy liegt ruhiger/souveräner im Fahrtwind
Ich war froh, als ich wieder auf meiner leichtfüßigen und geschmeidigen R saß.
Mir ist auch beim aufgefallen, dass der Verkaufsraum ziemlich leer war, außer ein paar schweren Retro-Bikes und gebrauchten Speedies, waren noch eine neue Speedy mit ABS, aber keine einzige Streety mehr zu sehen.
Mein Fazit: Ich habe bisher keine einzige Minute mit meiner Streety bereut - leicht, handlich, spritzig, ein absolutes Spaßgerät. Wenn mich eine Steigerung reizen würde, dann die bestehende Streety mit einem 800er Motor.
...Mein Fazit: Ich habe bisher keine einzige Minute mit meiner Streety bereut - leicht, handlich, spritzig, ein absolutes Spaßgerät.
Gruß Che
Dem kann ich nur beipflichten. Hatte schon die Möglichkeit, diverse Bikes Probe zu fahren. Will aber gar nicht Ich bin sooooo verliebt in meinen Earl gRey
Gruß Ilona
Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean
Zitat von orloIm gleichen Gang und Geschwindigkeitsbereich zieht die Streety, dank kürzerer Übersetzung, mindestens gleich gut ab. Die Speedy ist deutlich störrischer im engen Geläuf und den Leistungsvorteil wird keiner, ausserhalb der Rennstrecke, je ausnutzen können. Ich hab mich nach der Stunde nach meiner Streety gesehnt!
Das bestätigt auch meinen Eindruck, den ich nach einer ca. 2 stündigen Probefahrt mit der neuen Speedy bei schönstem Wetter hatte. Ich empfand grundsätzlich die Speedy grobschlächtig, unhandlicher und anstrengender zu fahren.
Folgende Eigenschaften haben mich gestört: - hüglige Kupplung, insbesondere beim Runterschalten - rauer und unruhiger Motorlauf, insbesondere im Schiebebetrieb - zu breiter Knieschluss wegen riesen Spritfaß - kein spürbaren Beschleunigungsunterschied bis 120, man hat eher das Gefühl der Speedy-Motor muss sich mehr quälen, dagegen läuft der Streety-Motor gefühlsmäßig wie ein feines Uhrwerk - schwerer und nach wie vor unhandlicher/anstrengender in kurvigem Geläuf wie hier im Schwarzwald
Gut empfand ich: - die Bremsen (mit ABS) greifen satt, aber nicht zu giftig zu - fahren auf langen und geraden Strecken AB über 140, die Speedy liegt ruhiger/souveräner im Fahrtwind
Ich war froh, als ich wieder auf meiner leichtfüßigen und geschmeidigen R saß.
Mir ist auch beim aufgefallen, dass der Verkaufsraum ziemlich leer war, außer ein paar schweren Retro-Bikes und gebrauchten Speedies, waren noch eine neue Speedy mit ABS, aber keine einzige Streety mehr zu sehen.
Mein Fazit: Ich habe bisher keine einzige Minute mit meiner Streety bereut - leicht, handlich, spritzig, ein absolutes Spaßgerät. Wenn mich eine Steigerung reizen würde, dann die bestehende Streety mit einem 800er Motor.
Gruß Che
Kann mich deinen Ausführungen nur anschließen. War vor dem Kauf meiner R mit meinem Sohn auf Probefahrt mit der Street und Speed um den direkten Vergleich zuhaben. Wie ich auf der Street gesessen bin, habe ich mich wohl gefühlt und den Kauf der R auch nicht bereut. Einfach nir Fun.
ich habe gestern während der 10000er Inspektion meiner Trixie ebenfalls die Speed probegefahren.
Um das Kurvenverhalten beurteilen zu können bin ich eine Strecke am Rursee gefahren, wo es viele enge Kurven und Serpentinen gibt (Kesternich - Steckenborn - Woffelsbach - Einruhr).
Mein Fazit deckt sich teilweise mit dem von Orlo, teilweise aber auch nicht:
- während ich auf der Street das Gefühl habe in das Motorrad integriert zu sein, habe ich auf der Speed das Gefühl 'oben drauf' zu sitzen. Die Entferung zum Lenker ist etwas größer als bei der Street und die Sitzhöhe ist etwas höher.
- das Kurvenverhalten der Speed ist tadellos. Beim Einlenken braucht sie etwas mehr Lenkimpuls als die Streety, das kann aber auch an den Reifen gelegen haben. Die spielerische Leichtigkeit der Street erreicht die Speed in dieser Kategorie zwar nicht, von unhandlich kann aber keine Rede sein.
- die Speed hat spürbar mehr Drehmoment als die Street. Das kommt zwar subjektiv nicht 1:1 so an wie es im Datenblatt steht (68 bei 9200 <> 111 bei 7600), bei Überholvorgängen merkt man es aber ganz deutlich (oder beim Blick auf den Tacho).
- die Speed kann deutlich schaltfauler gefahren werden, auf kurvenreichen Strecken kann fast ununterbrochen im dritten Gang gefahren werden.
- bei meinem Vorführer hat der Auspuff im Schiebebetrieb sehr stark 'gepafft'. Bei warmen Motor wurde es besser, ich emfand es aber immer noch als unangenehm. Überhaupt habe ich den Motor als ziemlich rauh empfunden.
- bei meinem Vorführer gab es deutliche Lastwechselreaktionen beim der Beschleunigung aus dem Schiebebetrieb. Besonders in engen Kurven fand ich es schwierig das Stützgas richtig zu dosieren. Der Vorführer hatte einen meiner Meinung nach großen Kettendurchhang, das Gaszugspiel war aber ok.
- die Schaltung am Vorführer war zwar nicht das Gelbe vom Ei, aber auch nicht voll daneben. Bei einer anderen Speed, die ich früher gefahren hatte, ging die Schaltung besser. Hier gibt es wahrscheinlich - ebenso wie bei der Street - eine große Serienstreuung.
Mein Fazit: Die Speed kann gegenüber der Street eigentlich nur durch ihr besseres Drehmoment punkten, in allen anderen Kategorien ist die Street meiner Meinung nach den entscheidenden Ticken besser. Aber schön zu wissen, das es noch eine Upgrademöglichkeit gibt, wenn das mit der Midlifecrisis schlimmer wird ;-)
Gruß Sven
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
- die Speed kann deutlich schaltfauler gefahren werden, auf kurvenreichen Strecken kann fast ununterbrochen im dritten Gang gefahren werden.
Das empfand ich nicht so. Fahr mal mit der Speed im 6ten durch den Ort und ziehe danach einfach nur das Gas auf. Geht nicht (die fährt nicht 50 im 6ten). Mit der Streety kannst Du auch fast ununterbrochen im dritten Gang fahren (geht bei mir bis 170 km/h, bin die ganze Nordschleife - bis auf Start/Ziel - im dritten gefahren. ;-)
hab die Speed ja auch Probe gefahren und war angenehm überrascht, wie gut die ist. Die Streety ist aber doch ein Stück leichtfüßiger, das ist mir mehr Wert als ein paar Zehntel. Und einen Schalthebel gibts ja auch noch...
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Schade, das wir nur zwei Street Triple beim harzride waren, (eine davon hat nicht überlebt)dann hättet Ihr ganz schnell gemerkt was mit ner 1050er geht und auch im engen Geläuf. Ich hab es schon mal geschrieben das Motorrad egal ob Street od. Speed ist nur so gut wie der Fahrer.
So, dann reihe ich mich mal in den Probefahrtkanon ein .
Meine Pros: - Lenkerkröpfung ist mir gefälliger bei der Speed - auch die Sitzbank vermittelt mir eine solidere Polsterung - mit den Arrows im Schiebebetrieb endgeiles Patchen in die ESD - die montierten Arrows sind jetzt eher normal-leise, finde ich - die Handlichkeit hat deutlich gewonnen zur Vorgänger-Speed - Tankanzeige - der 1050er Triple
Cons: - Getriebe richtig hakelig, besonders zwischen 1. und 2. Gang, später, wenn's warm ist, bessert's sich - Bedienung Bordcomputer erschließt sich mir nicht auf Anhieb - der Ständer ist extrem schlecht auszuklappen, wenn man drauf sitzt - Sitzhöhe deutlich höher (bin 1,81 m groß) und komme nicht mehr glatt mit den Füßen auf den Boden - keine Ganganzeige (ok, braucht man nicht wirklich, wäre aber eigentlich kein Problem) - Rechter Fuß relativ schnell auf der Raste von den Vibrationen eingeschlafen - Deutlich mehr Vibrationen im Lenker, aber noch akzeptabel - ziemlich langer Gasweg, Gas auf Anschlag ohne Nachgreifen wollte mir nicht gelingen
Vergleich Drehzahl / Gang / Geschwindigkeit: Speed: 4 Gang, 6000 U/Min = ca. 125 km/h auf dem Tacho Street: 4 Gang, 6000 U/Min = ca. 95 km/h auf dem Tacho
Beschleunigung gefühlt nicht viel anders als auf Street, aber eben weniger Schaltvorgänge. So jedenfalls der subjektive Eindruck. Tatsächlich ist man, glaub ich, mit der Speed ziemlich flott unterwegs, ohne das man das so wahrnimmt. Die geht ziemlich souverän ans Werk.
Auf ebener Strecke im Dritten den Hahn bei 4.000 Touren mal voll gespannt gibt mir nicht das Gefühl, dass das Vorderrad leicht werden würde. Die bleibt ziemlich satt auf Kurs.
Ich war mit der Speed ca. 100 km hier in meiner Umgebung unterwegs und hab erst mal alles an Geläuf abgegrast, was es hier zu bieten hat (ist leider recht mau). Dabei ist's mir ein ums andere Mal aufgefallen, das die Speed auf den Metzeler Racetec die Tendenz hat, die weite Linie zu laufen und Korrekturen in der Kurve deutlich mehr Nachdruck benötigen als bei der Street.
Mein Fazit: Die aktuelle 1050 Speed hat enorm an Handlichkeit gewonnen im Vergleich zur Vorgängerin, ist aber nach wie vor noch lange nicht so agil wie die Street. Derzeit würde ich meine Street nicht für eine Speed hergeben und würde mir wohl sogar wieder eine Street holen , wenn das anstünde. Aber, das 1050er Triebwerk fixt auch irgendwie an ...
Zitat von StreetsterDabei ist's mir ein ums andere Mal aufgefallen, das die Speed auf den Metzeler Racetec die Tendenz hat, die weite Linie zu laufen und Korrekturen in der Kurve deutlich mehr Nachdruck benötigen als bei der Street.
Das ist der K3. Er geht schwerer in die Kurve, liegt dann aber schön drin. Rennstreckenreifen halt.
jetz schreib ich auch mal was, bin ebenfalls die neue Speed schon ein paar km gefahren, was mir besonders gefallen hat war das Fahrwerk, selbst für mich mit 60kg noch angenehm sportlich, meiner meinung nach sehr feines Federn, da ist meine GSXR 600 ein bock ohne Federung, das fand ich echt sehr gelungen, ebenso die Bremsen, tolle dinger! Das mit dem langen Gasgriff kann ich so bestätigen, zur Handlichkeit fehlt mir ja leider der vergleich zur Street, allerdings war ich mit der Speed schon sehr angenehm überrascht, da muss die Street ja noch fixer gehen. Bzgl. des Motors fand ich ihn etwas, nun ja unspektakulär, wohl weil ich bis jetzt ausschließlich 600er gefahren bin und das mit 34 ps , somit ist bisschen drehzahl pflicht wenns schneller gehen soll wobei mir das einfache fahren im 6ten gang auch gut gefallen hat, ist halt eine spur entspannter. Die Speed hatte noch die original ESDs dran wobei mir der Klang da schon gefallen hat, allerdings relativ leise, da fährt man dann schon mal im 2ten durch die Ortschaft für Reisen aber wirklich fein wie ich fand. Soziusverträglichkeit war seeeeehr angenehm Ich muss unbedingt mal die Street probefahren
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15.09.2011 23:07
Ich bremse auch für Biere
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aufgefallen, dass der Verkaufsraum ziemlich leer war, außer ein paar schweren Retro-Bikes und gebrauchten Speedies, waren noch eine neue Speedy mit ABS, aber keine einzige Streety mehr zu sehen.
Ich bin sooooo verliebt in meinen Earl gRey
dann hättet Ihr ganz schnell gemerkt was mit ner 1050er geht und auch im engen Geläuf. Ich hab es schon mal geschrieben das Motorrad egal ob Street od. Speed ist nur so gut wie der Fahrer.
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, wenn das anstünde. Aber, das 1050er Triebwerk fixt auch irgendwie an ... 
wobei mir das einfache fahren im 6ten gang auch gut gefallen hat, ist halt eine spur entspannter. Die Speed hatte noch die original ESDs dran wobei mir der Klang da schon gefallen hat, allerdings relativ leise, da fährt man dann schon mal im 2ten durch die Ortschaft
für Reisen aber wirklich fein wie ich fand. Soziusverträglichkeit war seeeeehr angenehm
