Hallo Leute. Hab gerade auf motorradonline.de was interessantes entdeckt ( hier ).scheint so als gibt es bald ein neues Motorrad made in germany.klingt alles ziemlich geheimnisvoll, auch auf der offiziellen Seite http://www.das-neue-motorrad.de/.bin mal auf eure Vermutungen gespannt .wird auf jeden fall interessant sein das mal weiter zu beobachten.
Tja, dann üben wir uns noch ne`n Monat in Geduld - dann wissen wir mehr.
Auf alle Fälle finde ich es schön, daß es in Deutschland noch mutige Ingenieure und Unternehmer gibt, die sich einer solchen Herausforderung stellen. Es dürfte wohl nicht ganz einfach werden, unsere Streety zu toppen. Bin mal gespannt.
Zitat von SpaetbremserUnd die Aufmachung der Website erinnert mich ein wenig an die von VW...
Tja, aber die Website ist von einer Werbeagentur im Stuttgarter Raum registriert... D.h. da kommen dann nur Daimler oder Porsche (wo wiederum VW seine Finger im Spiel hat) in Frage.
Herr Piech fährt ja bekannterweise Ducati und VW ist ja neuerdings auch bei Suzuki beteiligt. Möglichkeiten gibts also genug. Aber immerhin können wir Ford & Opel ausschließen
Tja, aber die Website ist von einer Werbeagentur im Stuttgarter Raum registriert... D.h. da kommen dann nur Daimler oder Porsche (wo wiederum VW seine Finger im Spiel hat) in Frage.
Genauso seh ich das auch das wird hochpreißeges Sammlermodell das wir nur selten auf der Strasse sehen,
Zitat von dennis675Nur weil die Werbeagentur im Schwäbischen ist, bedeutet das noch lange nicht das auch das Mopped daher kommt?!
Hm. Im Ernst: Glaubst Du, dass ein Wolfburger, Köllner, Rüsselsheimer oder Ingolstädter keine geeignete/angestammte Werbeagentur ums Eck hat und "zufällig" die passende Agentur nur im Schwabenland findet? Aber um fair zu bleiben: a) ist es nur ein Indikator und kein Beweis und b) muss ja nicht unbedingt die Automobilindustrie dahinter stecken. Die bauen eh nur viel zu schwere Motoren... CU c-j-s
Na ist doch klar was es wird . Es wird ein Moped : - Boxermotor von BMW - Kühler mit Audi Ringen - Rahmen von Mercedes - Lampen und Rücklicht Golf 6 - Sitzbank von Porsche - Tacho von Opel - und der Rest von Ford
Zitat Unser Motor basiert auf einem Motorenkonzept, das es so bislang nirgendwo in der Motorradwelt gibt und das nicht nur eingefleischte Technikfans begeistern wird.
ich bin von Natur aus sehr neugierig und es hat mir keine Ruhe gelassen.
Ich hab ca. 28 Stunden das Internet durchforstet und bin fündig geworden.
Das neue Motorrad wird ein Roadster mit extrem kompaktem VR6-Motor!!!!!!!!!
Na, das nen ich mal lecker!!!
Bohrung 57,6 Millimeter, Hub 64,4 Millimeter, Hubraum 1005 ccm. Innerhalb des nur 371 Millimeter breiten Triebwerkblocks seien drei der sechs Zylinder um 15 Grad nach hinten gespreizt. Drei Nockenwellen samt Tassenstößeln werden als drehzahlfester Ventiltrieb genannt, alternativ eine Ausführung mit zwei Nockenwellen und Kipphebeln. Unverzichtbar ist die Wasserkühlung – für eine ausreichende Kühlung der drei hinteren, dem Fahrtwind abgewandten Zylinder. Der nebenbei in Aussicht gestellte, relativ kurze Radstand von 1440 Millimetern lässt ein insgesamt kompaktes und vergleichsweise leichtes Fahrzeug erwarten. Unter Umständen kommt sogar ein Kompressor zur Zwangsbeatmung in Betracht, was ein Drehmoment von ca. 150NM bei 1000ccm erzeugen würde. Auf alle Fälle Marketingtechnisch ist die gesamte Vorgehensweise erste Sahne. So erzeugt man Interesse.
Soll nach meinen Recherchen unter dem Namen "HOREX" vertrieben werden.
Aber durch die Hintergrund-Zeichnung auf Bild 3 auf der Website von "Das Neue Motorrad" glaube ich im Design der Scheinwerfermaske eine Ähnlichkeit mit dem Logo von Zündapp zu erkennen und hab deshalb auch für Zündapp als Markenname des Neuen Motorrad gestimmt.
Richtig wissen, was nun wirklich Sache ist werden wir alle wohl erst am 15. Juni wenn "Das Neue (deutsche) Motorrad" offiziell in München präsentiert wird.
Übrigends: Bei Herrn C. N. und Herrn F. F. handelt es sich um Herrn Clemens Neese und Herrn Frank Fischer Geschäftsführer der in München ansässigen Firma compact-bike welche auf Ihrer HP auch eine ähnliche Schiene fahren: Neues Motorradkonzept, Sensationelle Technik, Unwiderstehliches Design unter dem Dach einer traumhaften Marke.
Der VR-Motor ist eine besonders kompakte Variante eines Vielzylindermotors, der Eigenschaften eines V-Motors und eines Reihenmotors vereinigt. Dabei befinden sich die Zylinder in einem Zylinderblock mit leichter V-Stellung. Das ermöglicht es, den Kurbelzapfenabstand gegenüber dem Reihenmotor zu verringern, ohne dass zwei Zylinderblöcke und Zylinderköpfe benötigt werden.
Der V-Motor (früher auch „Gabelmotor“ genannt) ist ein mehrzylindriger Hubkolbenmotor. Die Zylinder sind auf zwei Zylinderbänke aufgeteilt, die Bänke stehen in einem Winkel zueinander. Neben dem Reihenmotor handelt es sich um eine der verbreitetsten Motorbauarten.
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12.05.2010 20:10
.klingt alles ziemlich geheimnisvoll, auch auf der offiziellen Seite 
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
- schöner schlichter MOOG-Bass.
