Bin mal die BMW K1200RS vom Vater gefahren, mit Verbundbremssystem (heisst doch so, oder?), wollt mal gucken, wie sich Motorrad-ABS anfühlt. Hab aus 100 Sachen mal voll am Hebel gezogen, die Karre hat so heftig gebremst, dass ich fast übern Lenker geflogen bin. Aber das Beste dabei: keine blockierenden Räder und kein Stoppie. Man kann ja über BMW und über ABS herziehen, wie man will, aber Fakt ist, dass BMW technisch top ist (ja ich weiss, ich mach mich verdächtig) und dass ein ABS gar nicht so schlecht ist, jedenfalls nicht, wenn man kein professioneller Rennfahrer ist, der Topwerte ohne ABS hinkriegt...
Werd's aber trotz allem nicht kaufen, lieber in andere Teile investieren...
Zitat von SwissTriple und dass ein ABS gar nicht so schlecht ist
ehm ja was hast du von abs erwartet? klar blockieren da die räder nicht und man kann viel besser und einfacher bremsen als normal.
auch professionelle rennfahrer wären mit nem sport abs schneller unterwegs
Quatsch.... jeder Profi Rennfahrer bremmst ohne ABS besser als mit den zur Zeit Angebotenen ABS Systemen!!! ja auch das von der BMW S1000RR ist nicht besser als ein PROFI. Weil wenn es so wäre das ABS besser wäre würde die WSBC und GP mit ABS fahren ...
Achja und was dieses ABS von BOSCH taugt wird man schon bald sehen wenn es in den ersten Motorrädern verbaut wird. Es ist definitiv aber nicht zum Nachrüsten sondern für Motorradhersteller wie Triumph / KTM usw die kein Eigenes ABS Entwickelt haben bzw können...
Auf die Effizient des System bin ich aber auch schon gespannt aber meistens ist das was Bosch bringt nicht das schlechteste!!!
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." Walter Röhrl
wen der reitwagen schion anfängt von abs zuschwärmen. eine meiner letzten hoffungen, aber ok abs wird immer mehr stand der technik, somit ist ein nur logisch das hersteller wie bosch den markt für kleinhersteller eröffnet
solange ich dir street fahre und habe, werde ich einer der wahnsinnigen sein die ohne abs und warnweste durch die kante "fliegen" und mit den lebenabgeschlossen haben...
@testfahrer triumph hat wohl ein abs in sortiment, bei der tiger
Der Profi Rennfahrer bremst aber auch nur besser weil er weiß dass er bald bremsen muss, bei Schockbremsungen oder schlechten Untergründen (Sand, Nässeflecken) etc. kommt man an ABS egtl ned ran. Das sieht man ja auch an den Bremstests, unter optimalen Bedingungen steht das Motorrad ohne ABS meist nur einen Tick früher als das ABS Motorrad. Und es ist ja auch ein Sicherheitssystem und kein Rundenzeitensystem ;).
Btw, hat Honda nicht schon die erste Saison mit ABS gefahren oder fährt es dieses Jahr nicht die erste mit ABS?
das holzhauer-team hat es im laufe der idm-saison immer wieder getestet, am ende gab es sogar einen sieg mit den abs. eswar der erste abs-sieg überhaupt
tenkate hat es in der wm noch nicht eingesetzt, wohl aber getestet.
Ich möchte kein ABS, aber die Honda CBR hatte letzte Saison mit dem Renn-ABS hervorragende Ergebnisse; extrem auf der Rennstrecke. Aber da sind wir doch schon nahe am Dosenhalter und Dachgepäckträger...
Ihr scheint ja alle auf der Strasse wie auf dem Kringel unterwegs zu sein, oder warum muss ein ABS erst im Rennsport von Rennfahrern als Top befunden werden, bevor es auf der Strasse für normale Fahrer taugt? Verstehe ich nicht...
Auf meiner "alten" BMW hatte ich auch ABS... Es hat im ersten Jahr genau 3x angesprochen. Das erste Mal, als ich es getestet habe. Das zweite mal als ich es nach 6 Monaten nochmal getestet habe, da ich dachte es sei kaputt. Denn ich habe nichts vom ABS bemerkt, obwohl ich einige Male heftig gebremst habe. Das dritte Mal, als mein Vordermann den den Anker schmeisst, weil er dachte ein Kind rennt auf die Strasse! Sagen wir so... ich hab ihn um Handbreite verfehlt. OHNE ABS, wäre ich draufgeknallt.
Gäbe es die Streety mit ABS, hätt ich Sie MIT gekauft.
Und nen kürzeren Bremsweg als mit ABS, kriegen die Meisten auch nicht hin, schon gar nicht in einer Schrecksituation. Wer Angst hat das Ihm heutige ABS Systeme die Linie auf der Strasse versauen, ist nicht mehr "sportlich" unterwegs...
wenn du das echt glaubst, dann lebst du in der vergangenheit. auch im rennsport gibs nichts zu diskutieren. abs wär besser/schneller.
ein profi kann im einzelfall, wenn überhaupt, mal eine von 10 runden unter optimalen bedingungen nen tick schneller sein ohne abs. aber er kann nie die konstanz haben in nem rennen wie mit abs!
im rennsport ist es aber oftmals so, dass der fahrer sein können unter beweis stellen soll und deswegen sind solche helferlein oft auch gar nicht erlaubt
das abs der fireblade wurde zb. von den profis hoch gelobt!
keine frage: wenns um sicherheit, konstanz und optimales bremsen geht, dann ja zum ABS! wer was anderes behauptet hat keine ahnung und ist nicht in der heutigen zeit angekommen das ist auch der große mangel der triple
Zitat von schnuppes ist doch gut, dass für die sicherheit entwickelt wird was man daraus macht, ist ja jedem selbst überlassen
Sehe ich genauso. Wenn hier jemand ABS "vermisst", reden wir hier immer noch vom Straßenverkehr und nicht von der "Renne". Man sollte ABS als zusätzliche Sicherheit sehen und sein Bremsverhalten deswegen nicht verändern. Kein Hilfmittel ist ohne Limit und wer meint das immer voll und spät gebremst werden kann, wird hoffentlich nicht eines Besseren belehrt. Also seht es als Sicherheitsaspekt und nicht als Möglichkeit das momentane eigene Limit nach hinten zu verschieben.
Zitat von Heliund nicht als Möglichkeit das momentane eigene Limit nach hinten zu verschieben.
das is aber gerade der aspekt der für die rennstrecke wichtig ist. die sicherheit ist der aspekt für den straßenverkehr
also abs bringt für den verkehr: vieeeeeeeel mehr sicherheit und für die renne: schnellere konstantere rundenzeiten
dagegen spricht eigtl. nur, dass man ohne abs eben selbst fährt und sich viell. freier und eher als herr der sache fühlt. aber ansonsten gibs eigtl. nur ein "ja" zu abs
wer meint er könne ohne abs besser fahren oder so, überschätzt einfach sein können extrem
Ich wollte eigentlich darauf - Daher ist das »ABS 9 base« mit einem reduzierten Volumen sowie einem Gewicht von 0,7 kg um die Hälfte kleiner und leichter als die Vorgängergeneration. Damit ist es laut Bosch das derzeit kompakteste ABS-System auf dem Markt.- hinaus.
Außerdem sollte man natürlich nicht nur das Gasgeben sondern auch das Bremsen regelmäßig üben ob mit oder ohne ABS.
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04.02.2010 23:30
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