Triumph gibt eine Partnerschaft mit dem renommierten Federelemente-Spezialisten Öhlins bekannt. Der für seine erfolgreichen Rennsport-Aktivitäten bekannte Hersteller wird über Triumph äußerst hochwertige Federbeine für die Triumph Urban Sports-Baureihe anbieten. Die Öhlins-Federbeine wird es für Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple und Tiger geben. Sie bieten neben bester Straßenlage eine besonders feinfühlig justierbare Federung und Dämpfung für sportlich Ambitionierte. Die Partnerschaft mit Öhlins unterstreicht das Bemühen von Triumph, gemeinsam mit den besten Fachleuten der Szene herausragende Produkte für die einzigartigen Triumph- Motorräder und –Fahrer zu entwickeln. Triumph arbeitet bereits mit den italienischen Vorzeigeunternehmen Alpinestars und Arrow Special Parts zusammen und versteht die Kooperation mit Öhlins als weiteren Schritt auf dem Weg, die hohen Ansprüche der kritischen Triumph-Kundschaft mit adäquaten Produkten befriedigen zu können. Die Federbeine wurden in enger Zusammenarbeit von Triumph und Öhlins entwickelt und haben bereits die strengen Testabläufe beider Unternehmen durchlaufen. Sie werden exklusiv über die Triumph-Vertragshändler ab März 2010 vertrieben. Aus Anlass der Partnerschaft findet sich auf dem EICMA-Stand von Triumph eine besondere Version der Speed Triple: Neben dem Öhlins-Federbein zeigt die Speed Triple eine hochwertige Öhlins-USD-Gabel sowie zahlreiche exklusive Anbauteile wie spezielle Texalium-Verkleidungskomponenten in einmaliger Lackierung, die in der Triumph-Lackiererei entworfen wurde. Eine keramisch beschichtete Arrow-Auspuffanlage sowie spezielle Räder, Bremsscheiben und Bremszangen von PVM sowie Fußrastenanlage und Crashpads vom deutschen Spezialisten LSL Motorradtechnik runden den spektakulären Auftritt ab.
Concept
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Hört sich im ersten Moment gut an, im zweiten fällt mir sofort die "Kooperation" DUCATI / Termignoni ein. Hoffentlich wird die Kooperation TRIUMPH / ÖHLINS nicht auch so eine Prifit-Maximierungs-Ehe, bei der man ÖHLINS-Teile für die TRIUMPH dann nur noch exclusiv über TRIUMPH beziehen kann (natürlich zum üblichen Preis + 50 %) und Anfragen direkt bei ÖHLINS (zum üblichen Preis natürlich) aufgrund vertraglicher Zwänge nur zu Absagen führt. Bitte nicht.
Mit dem Exclusiv Verkauf ist aber echt so ne Sache! Such immernoch ein paar dB-Killer für die Arrows! Bei Arrow bekommt man auch nur zu hören das gibts nur bei Triumph
Zitat von ScharleukerHört sich im ersten Moment gut an, im zweiten fällt mir sofort die "Kooperation" DUCATI / Termignoni ein. Hoffentlich wird die Kooperation TRIUMPH / ÖHLINS nicht auch so eine Prifit-Maximierungs-Ehe, bei der man ÖHLINS-Teile für die TRIUMPH dann nur noch exclusiv über TRIUMPH beziehen kann (natürlich zum üblichen Preis + 50 %) und Anfragen direkt bei ÖHLINS (zum üblichen Preis natürlich) aufgrund vertraglicher Zwänge nur zu Absagen führt. Bitte nicht.
So wirds wohl kommen. Ist doch bei den Arrow Auspuffen auch schon so, das die exklusiv über Triumph verkauft werden. KTM macht das mit den Akra Anlagen auch so Gruss Uwe
bleibt abzuwarten, wie die Preisgestaltung aussieht. Öhlins war ja noch nie ein Sonderangebot. Schön wärs allerdings erst Mal, wenn die Arrow 3-1 zulassungsfähig würde. Die umgebaute Speed sieht extrem lecker aus! Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von Nackedei 675Die Speed gibts nicht für Geld und Gute Worte zu kaufen.Aber lecker Teil. Da sind schon ein schicke Ideen dabei für Speed 1050er Besitzer
Helmut, jetzt aber net übereifrig Slicks bestellen
Lecker, das Teil. Da läuft einem ja das Wasser im Mund zusammen... aber ist ja bald Samstag und damit EICMA-Besuch. Mal sehen, was es noch so zu bestaunen gibt.
Das mit dem Öhlins-Exclusiv-Vertrag befürchte ich jedoch auch, aber gibt ja noch andere Hersteller und Umbaumöglichkeiten.
@Offroader: Jup, dass sind genau die Felgen welche ich morgen bei Patrick abholen werde . Demnächst ist der Ratsatz dann fertig zum Einbau...
Die Speedy ist übrigends keine Studie sondern ein sehr gut gemachtes Edelbike / Showbike mit wirklich feinen Teilen. Das andere Thema ist aber, dass die Lady so nur bedingt StVZO tauglich ist. Aber das ist ja ein anderes Thema.
MIr gefällt die Speedy wirklich super, bis auf die Lackierung. Die ist Geschmackssache.
Zitat von overle@Offroader: Jup, dass sind genau die Felgen welche ich morgen bei Patrick abholen werde . Demnächst ist der Ratsatz dann fertig zum Einbau...
Die Speedy ist übrigends keine Studie sondern ein sehr gut gemachtes Edelbike / Showbike mit wirklich feinen Teilen. Das andere Thema ist aber, dass die Lady so nur bedingt StVZO tauglich ist. Aber das ist ja ein anderes Thema.
MIr gefällt die Speedy wirklich super, bis auf die Lackierung. Die ist Geschmackssache.
Ist ja keine Lackierung Das ist so laminiert Showbike hab ich ja gemeint und net Studie^^ Halt net Serie zum verkaufen
Zitat von ColombetiDas finde ich alles zu teuer für den Nutzen..
sooooo teuer wirds nicht werden! wie ich höre wird Öhlins eine fabrik in asien bauen und kann dann direkt und preisgünstig in die Triumph-Werke gleich nebenan liefern! ist billiger und passt besser als das japanische Kayaba zeug. was wollen wir mehr?
Wenn Öhlins entsprechend expandiert und Fertigungen "von der Stange" entwickelt, können die auch das Serienpreisgefüge bieten. Sh. doch die Öhlins-Duo-Federbeine an der Yam XJR. Kayaba, Showa können auch High-Tech-Fahrwerkselemente bauen und werden ja auch meines Wissens tlw. im Rennsport, z. B. MotoGP, eingesetzt. Allerdings ist es für mich auch nicht mehr Öhlins, wenn es "kaufmänisch gedownsized" wird, dass es halbwegs sinnvoll in ein Streetie-Preisgefüge passt.
@ elektrolurch: Wo kriegt Öhlins denn dann wohl die nicht dichtenden Dichtringe her??
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10.11.2009 17:12 (zuletzt bearbeitet: 10.11.2009 17:16)
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