Leicht, handlich, 115 PS das sind Eckdaten, die unseren aktuellen Wunschtraum für einen agilen Landstraßenfeger definieren. Als Cooperationsarbeit mit Triumph entstand bei LSL in ausgesprochen kurzer Entwicklungszeit die reale Abbildung dieses Traums auf zwei Rädern.
Als Basis dient die bekannt kräftige Street Triple aus dem Hause Triumph. LSL stellte sich der Aufgabe die sportlichen Gene dieses Motorrades herauszuarbeiten, ohne die aufgeräumte Technik von Fahrwerk und Motor-Komponenten - den kraftvollen Auftritt eines Naked Bikes – verstecken zu müssen.
Folgerichtig wurden aerodynamische Lücken geschlossen, aber natürliche Formen zur Umströmung mit einbezogen. Der auftreffende Luftstrom wird durch einen minimalen, aerodynamisch geformten Verkleidungsvorbau aufgenommen und geführt. Die gewählten Formen schließen sich fließend an vorhandene Fahrzeugkomponenten an.
So entstand ein Motorrad schlank wie ein Flugzeugkörper. Und ganz bewusst erinnern die einzelnen Fahrzeugkomponenten stark an Formen aus dem Flugzeugbau. Die Lackierung ist einem Warbird der 40er-Jahre nachempfunden. Selbst die exklusiv von Bridgestone für dieses Projekt angefertigte Bereifung orientiert sich an der Profilgestaltung von Fahrwerksreifen.
Die technischen Daten des Projektes können überzeugen. Gewicht 190 kg, vollgetankt. Dank drehmomentorientierter Motorüberarbeitung mit kraftvollen 115 PS ausgerüstet, kann der Fahrer mit diesem Gewicht spielen. Hervorragende Fahrwerkskomponenten bringen diese Leistung auf den Boden.
Quelle: triumph.de
hmm die leistung ist ja nicht schlecht, die lackierung geht auch, A B E R was soll denn bitte diese... mir fehlen die worte... "lampenmaske"
oivlis
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Hm, die Maske bräucht ich auch net! Die Sitzbankabdeckung dagegen sieht auf den kleinen bilder aber interessant aus! Aber das sie die 9PS extra erwähenen find ich weng übertrieben! Is ja net unbedingt der Hit!
Die Lampenmaske ist schon das auffälligste. Alles andere hat man schon mehr oder weniger gesehen. Ich finde, wenn man ein Bike in dieser Klasse fahren will, entscheidet man sich entweder für die Street, oder die Daytona. Umbauten die das irgenwie vermischen hauen mich nicht so vom Hocker.
Irgendwie sieht das wieder mehr Richtung Einheitsbrei aus, was die ganzen anderen Hersteller machen. Es ist schon gut, dass unsere kleine keine Halbverkleidung hat und so soll das doch bitte auch bleiben
Zitat von fliPIrgendwie sieht das wieder mehr Richtung Einheitsbrei aus, was die ganzen anderen Hersteller machen. Es ist schon gut, dass unsere kleine keine Halbverkleidung hat und so soll das doch bitte auch bleiben
Ich glaub das können sie in Hinckley nicht machen! Gibt doch immernoch paar Grenzen^^
Nicht mein Ding. Aussehen ist zwar immer Geschmacksache, aber ich hab mich bewußt gegen irgendwelche Halbschalen entschieden. Ganz ( Daytona und Co ) oder gar nicht. Die Mehrleistung ist auch nicht soooooooo dramatisch. Außerdem finde ich unsere Kleine immer noch klasse :-)) Gruß Uwe
Naja, soo häßlich ist die Kiste auch wieder nicht. Würde aber meine Street dafür nicht hergeben. Bei meinem Händler wurde für einen Kunden eine Daytona auf Naked umgebaut (Gulf-Lackierung, Wave-Scheiben, usw.), das Teil sieht scharf aus. War `ne Weile vor Vorstellung der Street fertig. Grüße Carsten
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11.11.2009 18:14 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2009 20:26)
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Front geht gar net. 
Und auch der zweigezeilte Bugspoiler wäre nicht meins. 
gefällt mir das Bike auch gar nicht
