Die Gen 1 der neuen Street hatte ja zwei spektakuläre Motorschäden im Langzeittest der Motorrad.Ich fahr ne 22er mit jetzt 23000km und ich hatte null Ärger (ab und and musste ich die Gänger an der Ampel runterfummeln. Aber das Getriebe ist -denke ich- völlig ok. Schaltet noch butterweich) und könnte auch behaupten sie ist neu. Vorgestern habe ich den Hinterreifen gewechselt. Dabei habe ich mir die Kette angesehen. Also die ist auch noch tiptop. Wie sind denn eure Erfahrungen betreffend die Zuverlässigkeit. 2015 war Triumph ja bei consumerreports noch bei 29% zusätzlicher Werkstattaufenthalte. Reliability. Mittlerweile ist ja einiges an Wasser den Rhein runtergeflossen. Habt ihr Ärger mit euren Streets? Wenn ich bei der BMW Fahrer Clique das Thema anspreche, heißt es das (also die Unzuverlässigkeit) ist bei allen Herstellern so und BMW sind halt viele unterwegs. In meiner direkten Umgebung ist die Quote noch deutlich höher (4 BMW Fahrer. 1 Motorschaden. 2 im Urlaub liegen geblieben) . Motorschäden gibt es schon auch bei der Street, aber bleiben sie auch liegen?

Ich habe jetzt die 4. Street und hatte noch keine Probleme.

2013 R gebraucht gekauft. Problemlos
2017 RS als Vorführer gekauft. Mittlerweile als Race Bike umgebaut. Problemlos.
2020 RS gebraucht gekauft. Verbastelt duch Vorbesitzer. Bike aber Problemlos. Verkauft.
2024 RS Moto2. Beste Street die ich bisher hatte. Problemlos.

Vorher KTM. Ich erspare euch die Liste der Werkstatt Besuche.

Ich habe ne 2020er R und nicht ein Problem gehabt. Mittlerweile 21.000km auf der Uhr. Kette ist auch noch okay. Bremsbeläge auch noch die ersten. Fahre jetzt nicht langsam aber vorausschauend

2019 RS mit 34000 km ohne Probleme und nach Warmlauf immer volle Kanne

Hallo

habe auch eine RS BJ 2022 mit mittlerweile 25000 km auf der Uhr fahre sie auch recht flott
Bremsbeläge jetzt der dritte Satz , der Orginale hat 10000 km gehalten der zweite hätte vielleicht noch bissle gehalten aber meine Bremsscheiben
waren kaputt, die habe ich jetzt bei 24000km getauscht gegen Moto Master
Kette habe ich bei ca 21000 km getauscht da zwei Glieder steif waren pflege sie genauso wie an meinen Daytonas und da halten sie gute 30000 km
aber ansonsten ohne Probleme !!

gruss harry

Meine 2019 Streety ist 31000km zuverlässig gefahren.
Die Inspektione wurden gemacht, sonsthat sie keine Werkstat gesehen.
Auch der Kettensatz ist noch der erste.
Die Batterie die 2 muss gelegentlich an den Strom sonst ist es bald dunkel.
Tolles Motorrad.

Moin @toecutter
Ich habe zwar noch eine 675er, aber da kann ich auch nichts schlechtes drüber sagen.
Die Street hat jetzt knapp 80tsd runter.
Motor hatte noch nie ein Ventil, das nachgestellt werden musste. Bei 65tsd war mal eine Membran vom Sekundärluft System gebrochen. Neue eingebaut, das war's. Und einmal bei 50tsd einen neuen Temperatur Fühler eingebaut.
Sonst noch nie Probleme mit dem Motor gehabt.
Gruß Markus

675R von 2014 bis einschließlich 2019 sechs Saisons gefahren, keine Probleme, bei 30tkm neue Kette
765R 2020 bis 2023 vier Saisons, ebenfalls ohne Probleme, einizges Ärgernis war eine nicht kompatible Li-Ion-Batterie.

Mit der 675er nach 3 Jahren(15000km) 0 Probleme, seit 2018 eine 765 R (24000 km) ebenfalls 0 Probleme ....auf Holz klopf. Das gleiche bei meinen Ducatis und vorher bei allen Suzukis und Kawas.🤗

Hatte noch keine Streety aber der 765er Motor wurde ja mit weniger Hubraum schon in der Daytona 675 Verbaut.
Beim 765er gab es anfangs Ventilabrisse, hätten vielleicht Titan verbauen sollen wie zuvor in der Daytona ;-).
Probleme machten die Brembo Scheiben, lockere Ölwannwannen und Motordeckel Schrauben zudem waren die Simeringe der Ausgangswelle wohl von mangelhafter Qualität.
Die Sachen waren dann zwar Grund für einen Außerplanmäßigen Werkstattbesuch aber nicht zu einer Panne am Fahrbahnrand.
Irgendwann traten dann die Probleme mit Schaltern, Pivotplatte, Feder und Schaltwelle auf die trotz vieler Nachbesserungen der Teile zwar sehr viel besser sind aber noch nicht komplett aus der Welt.
Was auch noch gefährdet ist sind die Kopfdichtungen........ Aber ganz ehrlich..... es sind Hochleistungsmotoren, kannst nicht mit Golf TDI vergleichen.
Mopeds anderer Hersteller haben auch ihre Problemzonen.
Historie
2 X Daytona 675R 2013 mit 25000 km und 32000 Km verkauft
3 x Daytona 765 Moto2
Alle noch in der Garage 2 x ca 5000Km 1 x 12000km
80% aller gefahrenen Km auf der Rennstrecke ohne wegen defekt auch nur einen Turn zu verpassen nur einen wegen gebrochener Schaltwelle abgebrochen.
Also knapp 90000 km ohne Totalausfall.

Meine 765 RS hat knapp 50K auf der Uhr.
Bei mir waren die vorderen Bremsscheiben verzogen und wurden auf Garantie getauscht. Der Scheinwerfer war undicht und es drang Wasser/Feuchtigkeit ein, wurde auch auf Garantie getauscht.
Der erste Kettensatz war nach 30K verschlissen, der zweite komischerweise schon nach 20K (bei gleicher Pflege).
Bremsbeläge vorne bin ich beim zweiten Satz, hinten immernoch der erste.
Ventile mussten soweit ich weiß noch nicht nachgestellt werden.
Bei 46K ist mir der Schaltwellenbolzen gebrochen und bei der Reparatur wurde festgestellt dass der Kupplungskorb verschlissen ist (weiß aber nicht, ob dass eventuell mit der defekten Schaltwelle zutun hatte oder einfach Verschleiß von den gefahrenen Kilometern ist).
Soweit bin ich aber zufrieden mit meiner RS, weil der Motor und das Handling alles wegmachen und ich erwarte dass der Motor minimum die 100K schafft.

Grüße Julian

Hatte eine 675er Bj.2015.
Gekauft 2018 mit 11 000km
Abgegeben 2024 mit 78 000km
1x Kettensatz und Batterie erneuert.
Keine Vorkommnisse
Verkauft weil mir ein REH in die Front gesprungen ist. Denke das sie aufgebaut wird und weiterhin gefahren wird. Hoffentlich, neue Gabel und der rest wird Steinalt