Ich habe hier irgendwo gelesen, dass es bei einer solchen Änderung der Übersetzung Fehlermeldungen gibt. Fährt wer ein 15er Ritzel auf der RS ab 2020? Und wie hat der oder die das gelöst? Ich konnte übrigens nichts unter Ketten Ritze Kettensatz unter Streety 2017 posten. Keine Berechtigungen. Bisher kein einziger Thread. Ich vermute einen Zusammenhang.
Puh... gute frage. Also ich weiß das jedenfalls bei den 765er RS 17- -19 keine Fehler aufgetreten sind.@Denis hatte das damals auf seiner RS. Aber ab 2020? Da kann ich weiter nichts zu sagen. Gruß Markus
Was sind eure Meinungen zum 15er Ritzel? Grade in den unteren Drehzahlen könnte es schon gerne etwas mehr vorwärtsgehen. Besonders auch mit Sozius fehlt der Druck auch manchmal in den mittleren Drehzahlen
Also ich bin vor ein paar Wochen mit zwei Kollegen sehr lange sehr schnell Landstraße gefahren. Das wurde zum Schluss einfach anstregend immer im kleinen Gang unterwegs zu sein. Dann bin ich kürzlich ne MT09 mit nem kleinen Ritzel gefahren und der Motor hat mich echt geflashed. Ganz objektiv hat die RS sicher mehr als genug Leistung. Aber ich hoffe der Motor wird mit dem 15er für die Landstraße zugänglicher. Eigentlich ist Zugänglichkeit im Zusammenhang mit dem Motor für mich das Codewort für Langweiligkeit (bestes Beispiel der zugängliche Motor der Z900) , aber bei der Street hat man auf der Landstraße doch häufig ein bisschen seehr viel Gang über. Nach Norberts Mopedseiten müssten die Gänge mit 15/46 6 % kürzer sein. Das ist kaum zu viel und irgendwo habe ich im Hinterkopf das bis 8% sogar legal ist. Das war damals bei der FZ1 Thema. Die war ja ähnlich wie heute die CB1000R "more exiting" abgestimmt. Mit feinem Loch in der Mitte, damit dann oben raus der Kick kommt. Na jedenfalls schwirren bei mir im Kopf die 8% rum.
Das hier habe ich dazu auf die Schnelle gefunden. Wie auch immer.
Und der Fehler sollte nicht hochkommen, weil ich den richtigen SW Stand habe? Ich glaube ich hake mal beim Händler nach.
Ich fahre auf meiner Final Edition (letzte 22er Modell) ein 15er Ritzel, Rennstrecken bedingt…Da gibt es keine Fehlermeldungen… Auf meiner ehemaligen 2017er hatte ich auch ein 15er nachgerüstet und dann auf der Straße gefahren.. Ja, ist mehr Durchzug, natürlich, das Drehzahlniveau war aber dann ebenfalls höher.. Das ging mir ehrlicherweise etwas auf die Nerven.. Für die Renne ist das notwendig.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Zitat von schnip im Beitrag #7@possi Ok interessant. Meinst du vorne einer weniger und hinten 1 oder 2 mehr wäre der sweet spot?
Hinten andere Anzahl Zähne geht aber auch nicht mehr so leicht durch den Tüv nehme ich an
Wenn das einer sieht nicht.. Vorne aber auch nicht.. Die Frage ist, ob das einer sieht oder bemerkt.. Meine Streety ist derzeit nur und ausschließlich für den T-Cup gebaut… Fährt keine Strasse.. Ich muss ehrlich gestehen, dass ich auf der Straße mit der Originalübersetzung sehr gut unterwegs war und nichts vermisst habe.. Ich würde das so lassen…
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Also auf meiner 14'er hab 7ch auch 15/47 montiert. Das macht im der Endgeschwindigkeit genau 17 kmh aus 230 zu 247. Wobei ich die 247 noch nie gefahren bin. Da sind Fahrwerte auf dem Heckständer. Bin viel zu zweit unterwegs. Da ist das grade aus engen Kehren ein nennenswerter Vorteil. Probier es doch einfach mal aus. Ritzel bekommet du zum Beispiel auf Ebay für ne schmale Mark. Kette kann weiter benutzt werden. Wird aber damit im 1. und 2. Gang ziemlich leicht am Vorderrad.. Dazu benötigst du außerdem auch noch einen 36er Schlüssel oder Nuss um das Ritzel zu tauschen. Gruß Markus
Zitat von possi im Beitrag #6Ich fahre auf meiner Final Edition (letzte 22er Modell) ein 15er Ritzel, Rennstrecken bedingt…Da gibt es keine Fehlermeldungen… ...
Nur vorn das Ritzel tauschen -> keine Fehlermeldung Nur hinten das Kettenblatt ändern -> Fehlermeldung nach 100 Metern Vorn und hinten ändern -> keine Ahnung. nicht getestet Da ich aber nur hinten ändern wollte, musste ich also warten bis Triumph eine Softwarelösung hatte.
Zitat von pitchfork im Beitrag #8Die Moto2 hat 16/48 Serie
15/46 fahre aber ich auf der Renne damit Enge Ecken besser passen. Das ist schon spürbar.
Bist du sicher, dass das die richtigen Angaben sind? Mich verwirren sie ein weng. Wenn ich z.B. auf T-world schaue, dann sehe ich dort 15/48 als Serienübersetzung, auch für die Moto2.
Du gibst 16/48 an, auf der Renne 15/46. Mit einem kleineren Ritzel vorne übersetzt du kürzer, hier ist, soweit ich mich erinnere, die Faustregel ein Zahn vorne weniger ist ungefähr soviel wie 3 Zähne hinten mehr, wenn's um's Kürzer-Übersetzen geht. Mit zwei Zähnen weniger übersetzt du hinten länger, und hebst damit die kürzere Übersetzung vorne nahezu wieder auf. Warum dann nicht einfach einen Zahn mehr hinten und vorne Serie lassen?
@the_doctor Die Kette muss bei mir demnächst sowieso mal neu. Ich glaube 15/46 wäre mir vielleicht etwas zu kurz, während 16/47 man wahrscheinlich kaum spürt. Aber 16/48 könnte genau richtig sein. Brauch ich daür mehr Kettenrollen? Mykettenkit rechner sagt nein, aber der hat wohl nicht immer Recht...
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@schnip Jep, genau wie Jörg schon gesagt hat. Ich habe einen Bekannten, der sowas im Netz verkauft. Normalerweise mache ich keine Werbung hier. Aber vielleicht hilft dir das weiter. Da sagst du einfach, welche Übersetzung gewünscht ist und bekommst das dann direkt aus einer Hand. Gruß Markus
Zitat von possi im Beitrag #6Ich fahre auf meiner Final Edition (letzte 22er Modell) ein 15er Ritzel, Rennstrecken bedingt…Da gibt es keine Fehlermeldungen… ...
Nur vorn das Ritzel tauschen -> keine Fehlermeldung Nur hinten das Kettenblatt ändern -> Fehlermeldung nach 100 Metern Vorn und hinten ändern -> keine Ahnung. nicht getestet Da ich aber nur hinten ändern wollte, musste ich also warten bis Triumph eine Softwarelösung hatte.
Für den Nürburgring habe ich auf 15/45 geändert, keine Fehlermeldungen.. Für Most und Osche wieder auf 15/46.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
nein, lieber @pitchfork ich muss mich bei dir entschuldigen!! Ich mische mich hier in Gespräche ein, die mich nichts angehen über Themen, von denen ich keine Ahnung habe!
Wobei die ja auch komplett andere Getriebe haben. Deine Street Triple Moto 2 hat dasselbe Getriebe wie die Daytona Moto 2 (16/37-21/39-24/36-21/27-22/25-23/24), die 2017er RS ist ganz anders abgestuft (13/34-20/39-23/36-20/27-21/26-22/25). Ich hatte die ja auch mal, und ich finde, die beiden Motoren fühlen sich völlig unterschiedlich an, man kann die gar nicht richtig vergleichen. Die RS ist sehr gutmütig und ganz einfach zu fahren, sehr alltagstauglich, die Moto 2 hingegen ist deutlich bissiger.
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28.06.2024 20:57
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abgestimmt. Mit feinem Loch in der Mitte, damit dann oben raus der Kick kommt. Na jedenfalls schwirren bei mir im Kopf die 8% rum. 
