Servus,
hat hier jemand Erfahrungen mit dem dB Limiter von 3ppp?
Soll die Lautstärke der Street 765 R von 98 auf Tirol konforme 95 dB drücken?
Gibt's wohl ein Klebe-Typenschild dazu - ich bin mir da bloss nicht ganz so sicher was die Tiroler Rennleitung zu nem Klebeschild sagt -
In D wärs ja eh konform - aber da wir es nicht soo weit nach Tirol haben - hätt ich da gern ne Meinung zu
Gibts da Erfahrungswerte im Forum zu?

Hintergrund
Meine Frau liebäugelt mit ner 765 R - die is aber für Tirol zu laut - daher die Frage nach dem Limiter

Ich glaube gehört zuhaben, das der Eintrag im Fahrzeugschein maßgeblich ist. Dann müsste man das eintragen lassen ?
Das tatsächliche Geräusch interessiert wohl weniger bei den Kontrollen, nur der "Eingetragene" Wert ist entscheidend. Weiß nicht ob das weiterhilft...?

steht bei motorradonline: durch einen Gasgriffanschlag wird der Gasgriff gestoppt,
Vollgas ist also nicht mehr drin. Ich vermute, das kostet auch Leistung
senkt aber die Nenndrehzahl und damit auch die halbe Nenndrehzahl, bei der das
Standgeräusch gemessen wird, wahrscheinlich runter bis zu einer Drehzahl, bei der
es dann wirklich nur noch 95dB sind.
Wer sich sowas ausdenkt gehört eigentlich vom Hof geprügelt, soll heißen, für mich wär‘
das nix. Zumal du sicher das noch abnehmen und eintragen lassen musst.
Sind denn alle T. über 95dB?

Hatten wir das Thema mit dem standgeräusch nicht schonmal?
Ich meine mich zu erinnern dass es bei der 765 von Modelljahr zu Modelljahr schwankt.

die Trident 660 hat 94dB
die Speed Twin 900 95 dB, die Speed Twin 1200 auch

Zitat von UmmelGummel im Beitrag #4

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Hatten wir das Thema mit dem standgeräusch nicht schonmal?
Ich meine mich zu erinnern dass es bei der 765 von Modelljahr zu Modelljahr schwankt.

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Ich fahr nicht mehr nach Tirol, gibt noch andere schöne Flecken!
Wer kastriert denn freiwillig sein Motorrad??

Zitat von Eberlausitzer im Beitrag #7

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Ich fahr nicht mehr nach Tirol, gibt noch andere schöne Flecken!
Wer kastriert denn freiwillig sein Motorrad??

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Zitat von Street_Wolv765RS im Beitrag #9

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[quote="Eberlausitzer"|p373285]

... und fand einzig dass Hahntenjoch sehenswert.
Ich würde dafür auch nicht meine RS "kastrieren" , find es grad geil dass der Auspuff nicht so leise ist und meine sogar dass meiner nach >40.000km noch einen ticken lauter geworden ist

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Aber hier soll es ja um Erfahrungen mit dem Umbau gehen und nicht um „dann fahr halt einfach nicht hin“

Luku und Gero haben recht.
Es handelt sich um eine Reduzierung der maximalen Drehzahl durch Begrenzung des Gaswegs.
Die Drossel muss eingetragen werden und darf nicht mal eben so für Tirol eingebaut werden und sobald man aus dem Gebiet raus ist wieder ausgebaut werden.

In einem YouTube Kommentar zum montagevideo zur RS schreibt der Hersteller um wieviel die Leistung und die Drehzahl zurück geht.
Klang jetzt nicht so dramatisch und bei weitem nicht jeder reist den Hahn regelmäßig auf.

Ob es das einen wert ist muss natürlich jeder selbst entscheiden, für mich wäre es durchaus eine Überlegung wert.

[quote="UmmelGummel"|p373291]Aber hier soll es ja um Erfahrungen mit dem Umbau gehen und nicht um „dann fahr halt einfach nicht hin“

Hast ja Recht

In einem YouTube Kommentar zum montagevideo zur RS schreibt der Hersteller um wieviel die Leistung und die Drehzahl zurück geht.
Klang jetzt nicht so dramatisch und bei weitem nicht jeder reist den Hahn regelmäßig auf.

Moin @Michelix
Da ich einen Dekra Ingenieur Kumpel habe, konnte ich mir zu deiner Frage mal Auskunft einholen.
Grundsätzlich gilt der eingetragene Wert des Einzelnen Fahrzeugs.
In Österreich wie auch in Deutschland wird das Standgeräusch bei einer Eingetragen Drehzahl als Maß genommen.
Wenn man in Österreich in eine Kontrolle kommt, spielt es keine Rolle was Effektiv hinten rauskommt.
Es wird dort einfach darauf geachtet, was Eingetragen ist.
Der TÜV hat aber die Möglichkeit bei einer 21er Abnahme bis zu 2dB+- zu verändern.
Dabei wird allerdings dann eine Tatsächliche Messung der Lautstärke vorgenommen. Es wird dann auch vermerkt, daß nur mit diesem beim Test montierten Auspuff gefahren werden darf.
Aber: 21er Abnahme ist immer sehr Kostspielig und wird nach Aufwand abgerechnet.
Gruß Markus

Servus,
ich danke für den regen Austausch,
Hab übers WE auch mal versucht bisschen zu suchen
Irgendwie haben die Street Triple nach verschiedenen Baujahren auch andere STandgeräusche

Ist bei uns ja nicht so, dass nix zum fahren da wäre, aber meine Frau hätte gerne ne Street mit ABS (sie hat ne 12er 675 r ohne)
und vielleicht noch ne Low Variante wegen der Beinlänge - aber da ist halt nix mit 95 dB zu bekommen
Wobei meine 17er RS 95 db hat

Und Ich/Wir fahren schon auch gerne Namlostal und Hahntenjoch aber halt nur mit max 95

Viele Grüße aus dem sonneigen Mittelfranken
Michel

Also wenn du mit den 95 dB hinkommen und ABS willst, bleiben eigentlich nur die älteren Modelle zwischen 2013 und 2016 sowie die erste Generation der Street Triple RS und S zwischen 2017 und 2019. Die R in der Low-Variante geht schon nicht mehr wegen 96 dB. Aber evtl. kommt man auch mit Abpolstern usw. etwas besser hin. Die Sitzhöhe der S ist auch etwas niedriger, evtl. reicht das ja auch schon.

Sitzhöhe RS = 825 mm, Sitzhöhe S = 810 mm, Sitzhöhe R = 780 mm (aber 96 dB!)

Im Rahmen einer KFG Tagung haben die österreichischen Behörden der Verwendung der 3P 95dB Limiter jetzt uneingeschränkt zugestimmt. Das bedeutet das ab sofort auch Motorräder mit einer Erstzulassung nach dem 01.01.2017 und den Schadstoffklassen Euro4 und Euro5 entsprechend umgebaut werden dürfen. Das Sortiment der angebotenen Umbausätze zur Reduzierung auf 95dB wird jetzt noch einmal deutlich erweitert.
Steht bei 3ppp.
Wenn die Street 765 r da aufgeführt ist, alles Gut.

Gute Arbeit