Zitat von Inazuma im Beitrag #50Aber nicht in D, sondern nur in A und CH. In D musst du dich per VPN als Österreicher oder Schweizer tarnen. Habe ich zu den unseligen eurosport 2 Zeiten probiert. Bloss mit den 500 GB gratis VPN von Avira kam man da nicht weit. Es gab da auch noch so " Piratensender" z.B aus der Karibik. Aber bei denen ist höchste Vorsicht geboten.
Ich habe diese Saison auch schon VPN genutzt, um die Motogp Rennen in der ServusTV Mediathek anzuschauen. Nutze dafür Cyberghost, was mich so 5€ im Monat kostet. Ist sehr easy.
VPN kann man auch gut gebrauchen um zb Netflix günstiger zu bekommen (andere Länder bzw. Währungen)
Da meine Freunde Intercoms verwenden will ich auch gerne eins, denn ich bin der einzige, der wortwörtlich nicht mitreden kann. So ein Klotz der seitlich am Helm hängt sieht aber nicht nur doof aus, sondern erhöht direkt wieder die Windgeräusche und das praktisch direkt am Ohr. Praktischerweise hat Shoei zusammen mit Sena ein Intercom entwickelt, das sich PERFEKT in den Helm integriert und nichts am Aussehen oder Aerodynamik ändert
Für durchschnittlich 340€ Oder aber ohne Mesh-Netzwerk, sprich nur mit Bluetooth, für läppische 240-270€ Beides teurer als der fucking Helm
Oh no. Ich war so froh darüber endlich ein Auto mit Anhängerkupplung zu haben, dass ich tatsächlich dieses Jahr dorthin wollte mit einem Freund und unseren Mopeds. Entsprechend habe ich mich nach dem spontan entstandenen Zeitdruck durch deinen Link zum ersten Mal in die Thematik Anhängelast eingelesen. Das ist doch ein Witz:
- Leergewicht meines Autos: 1600kg - Anhängelast meines Autos: 750/1600kg. "Nice!" denke ich mir, weil 2 Mopeds plus Anhänger locker drunter sind. Und dann stolper ich darüber (wahrscheinlich der Klassiker), dass Auto + Anhänger das zulässige Gesamtgewicht nicht überschreiten dürfen. Siehe nach: - Zulässiges Gesamtgewicht: 2100kg.
Äh... Allein mit 2 Fahrern, Flüssigkeiten, Volltank und Gepäck bin ich bei 1900kg. Die übrigen 200kg reichen doch höchstens noch für Anhänger + Pitbike 2 ausgewachsene Mopeds auf nem Anhänger darf ich ja noch nicht mal mit nem 5er Kombi ziehen. Was zum F...
Ich glaube die Interpretation erstmal nicht. Der Wert bezieht sich meiner Meinung nach auf das Fahrzeug und ist dafür gedacht, wenn das Fahrzeug abgelastet wird. Bspw, wenn ein LKW mit mehr als 7,5t technisch zGG abgelastet wird, um bspw. eine Fahrtenschreiberpflicht zu vermeiden oder eine 100km/h Zulassung für einen Hänger zu ermöglichen. Ebenso kann man so Transporter die mehr als 3,5t zGG haben für Führerscheinklasse B tauglich machen.
Was lässt mich an der Richtigkeit zweifeln: Ich habe keine zweite Quelle gefunden, die das bestätigt. Ich fand allerdings https://www.anhaenger-wolf.de/ratgeber/anhaenger-begriffe/ ganz aufschlussreich. Dort steht nämlich nicht F.2 als Zuggesamtgewicht, sondern ein Zuggesamtgewicht würde in den Bemerkungen des Fahrzeugscheins stehen. Das erscheint mir auch wesentlich logischer, wobei Logik in der STVZO eher eine untergeordnete Rolle spielt.
Zitat von desMo_ im Beitrag #55Oh no. Ich war so froh darüber endlich ein Auto mit Anhängerkupplung zu haben, dass ich tatsächlich dieses Jahr dorthin wollte mit einem Freund und unseren Mopeds. Entsprechend habe ich mich nach dem spontan entstandenen Zeitdruck durch deinen Link zum ersten Mal in die Thematik Anhängelast eingelesen. Das ist doch ein Witz:
- Leergewicht meines Autos: 1600kg - Anhängelast meines Autos: 750/1600kg. "Nice!" denke ich mir, weil 2 Mopeds plus Anhänger locker drunter sind. Und dann stolper ich darüber (wahrscheinlich der Klassiker), dass Auto + Anhänger das zulässige Gesamtgewicht nicht überschreiten dürfen. Siehe nach: - Zulässiges Gesamtgewicht: 2100kg.
Äh... Allein mit 2 Fahrern, Flüssigkeiten, Volltank und Gepäck bin ich bei 1900kg. Die übrigen 200kg reichen doch höchstens noch für Anhänger + Pitbike 2 ausgewachsene Mopeds auf nem Anhänger darf ich ja noch nicht mal mit nem 5er Kombi ziehen. Was zum F...
Hallo desMo Du bist da jetzt denke ich völlig falsch Denke mal du hast den neueren Führerschein und darfst da nur noch 3,5 to fahren Bei meinem Sohn war das auch so Habe dann sogar den Anhänger 80 Kilo ablasten lassen das es passt du musst das zulässige Gesamtgewicht deines Autos und das des Anhänger zusammenrechnen und da solltest du auf maximal 3,5 to kommen ! Da darfst du auch nicht drüber kommen !! Das lustige war halt das er einen gebremsten einachsanhänger mit 1500 kg nicht fahren durfte aber unseren Wohnwagen der so um die fast 7 meter lang war den durfte er fahren weil er nur 1300kg Gesamtgewicht hatte !! Er hat jetzt halt nochmals einen Anhängerführerschein gemacht und jetzt darf er den Hänger auch ziehen Hoffe ich konnte dir helfen
Zitat von harry22 im Beitrag #58du musst das zulässige Gesamtgewicht deines Autos und das des Anhänger zusammenrechnen und da solltest du auf maximal 3,5 to kommen !
Doch, darfst du.
Führerscheinklasse B: max. 3,5t für das Fahrzeug + 750kg Anhänger (falls die zulässige Anhängelast des Fahrzeugs das hergibt) Führerscheinklasse BE: max. 3.5t für das Zugfahrzeug + maximal zulässige Anhängelast des Fahrzeugs aber nicht mehr als 3,5t.
Ich mach mal ein Beispiel: Mein Trapo hat zGG 3500kg (Zulassung Feld F.1) und zGG im Mitgliedsstaat ebenfalls 3500kg (Feld F.2). Maximale technisch zulässige Anhängelast gebremst ist ebenfalls 3500kg und ungebremst 750kg (O.1 und O.2). In den Bemerkungen steht lediglich, dass der Trapo eine AHK hat. Ich habe Führerschein der Klasse B. Fahren darf ich nun: Den Trapo und zusätzlich einen Anhänger mit 750kg tatsächliches Gewicht. Hätte ich Führerscheinklasse BE, darf ich einen ungebremsten Anhänger mit maximal 750kg tatsächliches Gewicht oder einen gebremsten Anhänger mit 3500kg da hinten dran dengeln.
So wie ich es verstanden habe, zählt bei der Zugmaschine immer zGG aus Feld F.2 und beim Anhänger das tatsächliche Gewicht, welches O.1 bzw. O.2 nicht überschreiten darf. Wenn also mein Anhänger mit zGG 3.5t im beladenen Zustand die 750kg nicht überschreitet, dann darf ich den sogar mit Führerscheinklasse B fahren. Ebenso darf ich einen Anhänger mit 3,5t zGG an ein Fahrzeug mit geringer Anhängelast hängen, solange die Anhängelast aus O1 oder O2 nicht überschritten wird.
Weitere Einschränkungen: Generell darf das Gewicht des Anhängers nicht größer als das zGG des ziehenden PKWs sein. Ausnahme: Es ist ein Geländewagen (Kann mehr als 30% Steigung und tralala), Ein Geländewagen darf das 1.5-fache seines zGG ziehen, sofern es nicht weiter durch die maximalen Anhängelasten beschränkt ist.
Damit also ein uniformierter ein Knöllchen ausfertigen darf, muss er den Anhänger in jedem Fall wiegen. Das tatsächliche Gewicht des Anhängers ist definiert als Achslast + Stützlast.
Und nun pack endlich die zwei Mopeten auf den Hänger und fahr doch hin, wo die Sonne scheint.
wie lange hast du denn deinen Führerschein ?? Ich habe ja noch den alten grauen da darf ich bis 7,5 to fahren aber wenn du den neuen hast dann darfst du nur 3,5 to fahren und der Hänger ist nicht das tatsächliche Gewicht sondern das im Schein eingetragene Gesamtgewicht ! Ich war da auch der Meinung das es das tatsächliche Gewicht ist aber da war ich auch auf dem Holzweg
§6 FeV kann man zugegebenermaßen in der Formulierung falsch verstehen, aber das Bundesministerium für Digitales und Verkehr hat sich ja hinreichend positioniert.
Außerdem revidiere ich eine meine vorherigen Aussagen: Für die Führerscheinklasse ist nicht das tatsächliche Gewicht des Anhängers entscheidend, sondern das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. Für Zulassung des Fahrzeugs jedoch wirklich das tatsächliche Gewicht des Anhängers. M.a.W. Ich darf an meinen Trapo keinen leeren 3,5t-Anhänger dengeln, weil ich nur Führerscheinklasse B habe.
War das in diesem Forum wo es schon einen länglichen Thread um das Verwirrspiel mit Anhängern gab?
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03.12.2023 23:51
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Allein mit 2 Fahrern, Flüssigkeiten, Volltank und Gepäck bin ich bei 1900kg. Die übrigen 200kg reichen doch höchstens noch für Anhänger + Pitbike 
