Der Trick ist die feuchten Moped-Träume wahrwerden zu lassen Und wenn du dafür mit Remote-Job in ein Land auswandern musst, wo dich das Grundstück und der Asphalt keine 50.000€ kostet, dann tu es! :D
Was die Mopedauswahl betrifft: Ich behaupte mal, dass Motorradfahren bei allen gesellschaftlich akzeptierten Hobbies definitiv nicht zu den günstigsten gehört. Das musst du dir leisten können. Wenn du dann noch (relativ) aktuelle europäische Bikes fährst, gehörst du vermutlich eh zu den reichsten 10-20% der Menschheit. Von dort ist es nicht mehr weit bis zu einer M1000R oder eben meinem Herzblut, der Tuono. Alle gleichzeitig wird eher wieder schwierig bei unserem aktuellen Leitzins
10: in einem klima leben wo ich mindestens 10 monate im jahr motorradfahren kann, gut motorradfahren kann nicht mit spikes auf glatteis rumtanzen 9: (mehr) kurvige strecken vor der haustüre haben, österreich ist nicht komplett falsch... aber sardinien ist es auch nicht 8: die zeit und vor allem kohle haben um ausgieben auf europas rennstrecken rumzubrettern 9: 98 oktan unter einen euro 7: tollerante(re) polizei gegenüber motorradfahrer, so wie sie früher mal war, und nicht diese i-tüpfchen-reiter von heute, raser staatsfeind nummer eins in österreich gerade, naja bei den politikern ...wir haben ja keine anderen probleme hier... 6: weniger verkehr .. es wird jedes jahr mehr .. man pickt sich schon speziell zeiten raus um den touri verkehr aus den weg zu gehen, Mo - Do 18.00 - bis open end, hier im salzburger seenland am wochenende motrradfahren? vergiss es ! wochende heißt es ab in die St. Eiermark 5: eine alte s1000rr zum ringfahren 4: 890 smt zum reisen 3: duke 890R für die landstraße 2: 1290superduke R für die landstraße wenn auch gleich eine tuono v4 factory auch eine versuchung wäre. 1: ich habe die hoffnung das ich noch motorräder erleben werde die mich komplett aus den socken hauen, die chancen das es ein dreizylinder sein wird sind gering aber wer weiß das schon.
Äh meinst zum Beitrag darüber oder zum Thread allgemein ?
Zum ersten zurück in die 80iger/90iger woohooo ^^. Zum zweiten, die Feuchtigkeit wird in Zukunft immer stärker abnehmen. Zumindest für mich wird es sogar trocken, wenn ich an Elektro denke.
Aber nochwas zum Thread .... ich würde nochwas dazunehmen. Eine Ducati, nur um mal so ein lautes Teil zu fahren . Da kam zuletzt als ich an der Kreuzung stand von hinten eine deutliche Geräuschkulisse und erst nach ner Weile kam der "rote" Verursacher. Leider hatte ich jemand vor mir und konnte nicht mal wenigstens etwas weiter aufdrehen, aber als sich Auto und Motorrad so von der Lautstärke annäherten war der dennoch gut zu hören. Heisst also das Teil hat um die 115 db bzw darüber. Wäre mir zwar nichts mehr auf die Dauer genau wie meine Kiste, aber muss sich zumindest gut anfühlen. Du @desMo_ bist doch auch eine gefahren..... war das ein Teil mit einer so derartigen Präsenz ? Vor allem mit dem Auto hat man zumindest im Stadtverkehr ja nicht ständig diese Lautstärke, aber bei dem Motorrad klingt es wie ein Dauergewitter, was erst aufhört wenns aus ist.
Schwer zu sagen, ich finde ja, dass so ein Arrow bei ner Streety oder die V4S mit Serienpott genau richtig sind punkto Sound Und wenn man draufsitzt wird es ohnehin ganz anders, als wenn es an einem vorbeifährt. Bei der Ducati kam ich leider erst beim Verkauf in den Genuss. Als der Käufer losgefahren ist und ich mit einer Träne in den Augen zu meiner Frau gesagt hab "Oh mein Urknall, klang die immer so geil?"
ich fand nicht, dass sie unbedingt "laut" war, eher genau richtig, einfach eine tolle Präsenz wie du es so schön beschrieben hast. Die hatte sie vor allem durch ihren tiefen Bass, den jeder in 25m Umkreis spüren konnte. Es hat in ihrer Umgebung einfach tief gegrummelt und getumpelt, ohne dass man Drehzahl geben oder Trommelfelle penetrieren brauchte. Das hab ich sehr an ihr geliebt. Kleine Anekdote dazu:
Mein 335i Cabrio hatte einen leergeräumten und mit durchgehenden Edelstahlrohren versehenen Endschalldämpfer (zwar vom Vorbesitzer, aber ich wäre auch so in Versuchung gekommen), der dank Mittelschalldämpfer etc dennoch angenehm war. Den ist mein Kollege mal zurückgefahren, als ich die Duc vom Reifenwechsel abgeholt hab. Er liebte meinen Wagen und seinen Sound total, aber nachdem wir dann mit beiden Fahrzeugen nebeneinander im Tunnel Gas gegeben haben meinte er zu mir erst:
"Ey bro dein Wagen ist schon nicht leise wenn man Gas gibt, aber als du mit deiner Maschine Gas gegeben hast, juuuuunge junge junge, ich geb Vollgas und hör deinen Wagen einfach nicht mehr"
dicht gefolgt von
"Das muss doch der ideale Tod für dich sein. Auf deinem Motorrad von deinem Auto überfahren werden"
Stimmt, man muss sowas mal hören, wenn ein anderer damit fährt. Ich gestehe, dass ich Motorräder eher schwer allein vom nur vom Ansehen her bestimmen kann. Ok klar eine GS erkennt man immer, notfalls an der Warnweste vom Fahrer ^^. Weis also nicht, was für eine Ducati es genau war, aber sie war definitiv nicht "normal" laut. Sobald die Geräuschkulisse so wirkt, als würde derjenige in einer großen Halle fahren, ist da wohl irgendwas vor dem ESD schon nicht ganz so legal. Oder es ist ne ältere wo der ESD mehr bewirkt. Ehrlichgesagt ist das was mir am besten gefällt, der Klang allein im Stand. Bei der Ducati wabberte der Sound wie so eine große Glocke drumherum. Und die Glocke dehnt sich halt noch enorm aus wenn sie Gas gibt. Aber was ich bisher gefahren bin an Motorrädern, ist da total lächerlich wie so ein laues Lüftchen. Ich würde die 1200er Speed ja auch gerne mal so live so hören : klick ... nur da ist ja auch nur noch ein Rohr davor. Bisher hab ich live nur 2 Motorräder mit wirklich hoher Lautstärke und diesem Halleffekt gehört, das war eben die eine rote Ducati und vor längerer Zeit noch eine weisse Ducati.
unsere Motorräder in den Achtziger Jahren hießen Moto Guzzi LeMans 1 und Ducati 900SS (die mit der Königswelle). Triumph Bonneville, die aus Meriden, und 750er Laverdas waren auch dabei.. Meine Guzzi hatte offene, also mit offenen Trichtern versehene 36er Dell'Orto Vergaser, die Duc meines Freundes 40er Dellos, ebenfalls offen. Serienmäßig war meine Guzzi mit einer "Silentium"-Auspuffanlage ausgestattet, diese wurde flugs gegen offene Lafranconi riservati per competizione (nur für Wettbewerbe) getauscht, das waren die mit dem kleinen stilisierten Propeller hinten drin. Die Conti-Tüten meines Freundes an der Duc waren so offen, wären sie gerade gewesen, hätte man einen freien Blick auf die Auslassventile gehabt. Ich bin ganz ehrlich: Das war jedesmal ein akustischer Festschmaus. Schon wenn die Dinger im Stand warmliefen, dann war jede Zündung ein satter Schlag in die Magengrube, wenn man hinter der Maschine stand. Dabei hüpfte gerade die Guzzi auf ihrem Hauptständer bei jeder Explosion ein kleines Stück weiter über die Betonplatte vor der Werkstatt. In den Dörfern musste man quasi kurz über Leerlaufdrehzahl fahren, alles andere war im höchsten Maße asozial und führte dazu, dass die Mütter ihre Babies aus dem Kinderwagen rissen, um ihnen die Ohren zuzuhalten... Allerdings, auf der Landstraße, ein ganzes Stück hinter dem Dorfausgang, die Gasschieber hochgezogen, und dann dieses satte BBBRRROOOOOAAAAAAHHH!!!, das war schon geil! Gerade mit dem satten Schub der Guzzi von unten raus!!
Ja, so war das damals, und ich möchte die Zeiten nicht missen. Aber tauschen, nee, das wollte ich nicht, nie und nimmer nicht! Wir hatten damals diese Urviecher, laut, schwer, grob, unhandlich, die heutigen Motorräder sind um so vieles besser, das ist überhaupt kein Vergleich. Dafür sind sie leiser geworden, müssen leiser sein. Damit kann ich nicht nur leben, das finde ich sogar viel besser!!!
Ach ja, damals. Da konnte man viele Geräte Stadtteilweise orten. Ich hatte auf meiner 650`er Kawa ne kurze Yoshimura und K&N drauf. Dann auf der 750`er Suzi erst eine durchgehend verschweißte 4-1 unbekannter Herkunft, ohne jede Dämpfung. Dann eine gekürzte Scheibel mit Supertrapp " Dämpfung " und Trichtern. Mein BMW 2002 ( 73`er ) hatte irgend was selbst geschweißtes drunter
Heute fahre ich nur noch legal rum. Das Alter eben Finde aber, das meine Mopeds, sowie mein kleiner Abarth ordentlichen Sound machen Gerade beim Abarth habe ich immer positive Rückmeldungen. So nach dem Motto, der Kleine darf das.
Ja früher war Lärm keim Problem hatte GS 1000 S mit ner Kerker Anlage nur toll und ne GSX -R 1100 mit ner Devil Racing 111 DB sowie ne 550 Kawa mit Marving Flammen Rohr bei jedem schalten besonders Nacht gab es ein Flämmchen war toll damals , aber wie Luku sagt die heutigen Böcke sind bei weitem besser und einfacher zu fahren schon alleine die Reifen von heute sind um Welten besser als das was damals zu Verfügung stand.
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26.06.2023 17:25
Und wenn du dafür mit Remote-Job in ein Land auswandern musst, wo dich das Grundstück und der Asphalt keine 50.000€ kostet, dann tu es! :D 
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Und wenn man draufsitzt wird es ohnehin ganz anders, als wenn es an einem vorbeifährt. Bei der Ducati kam ich leider erst beim Verkauf in den Genuss. Als der Käufer losgefahren ist und ich mit einer Träne in den Augen zu meiner Frau gesagt hab "Oh mein Urknall, klang die immer so geil?" 
getauscht, das waren die mit dem kleinen stilisierten Propeller hinten drin.
, das war schon geil! Gerade mit dem satten Schub der Guzzi von unten raus!!
Finde aber, das meine Mopeds, sowie mein kleiner Abarth ordentlichen Sound machen 
Gerade beim Abarth habe ich immer positive Rückmeldungen. So nach dem Motto, der Kleine darf das. 
sowie ne 550 Kawa mit Marving Flammen Rohr bei jedem schalten besonders Nacht gab es ein Flämmchen war toll damals , aber wie Luku sagt die heutigen Böcke sind bei weitem besser und einfacher zu fahren schon alleine die Reifen von heute sind um Welten besser als das was damals zu Verfügung stand.