Musste zu HU und bin zur örtlichen GTÜ Prüfstelle hin.
Soweit alles ok...aber bei der AU sagte der Graukittel....die Werte sind schlecht. 0.3% CO bei 3000U/min...und meine hatte 0,9..Fazit...durchgefallen.
Mein Einwand dass seine Zahlen falsch sind bügelte er arrogant weg.
Nun gebe ich mich nicht so leicht geschlagen...hier im Forum eine Liste mit Abgaswerten gefunden...leider etwas älter und mit bei T eine aktuelle besorgt...die ist aber identisch.
1% Co bei 2200 U/min wäre korrekt.
Dicken hals und denen erst einmal ne mail geschrieben.....ies ist nicht meine Augabe Ihre Datenbanken zu aktualisieren....bei den Preisen erwarte ich da schon Aktualität..und....wenn ein offensichtlich sachkundiger Kunde Einwände hat, dass man sich das weigstens mal anhört und prüft. Hab angekündigt am nächsten Tag zu erscheinen und mit die Plakette zu holen.

Heut früh...machte richtig Spass, erschien ich an der Prüfstelle und trug mein Anliegen vor. Durch die Mail waren die informiert und ratzfatz wurden die geschmeidig, rückten den Stempel raus, entschuldigten sich (!!!) und gelobten Besserung.

Geht doch!
Nun zieht mal schön Die im Forum hinterlegte Liste zu Rate, holt euch die Daten und fahrt dann aufgeschlaut zur HU/AU.
Die Prüfer waren unisono der Meinung...mit G-KAT alle Moppeds 0.3% bei 3000U/min.
Es gibt sogar aktuelle Modelle denen immer noch 4,5% Co zugestanden werden!!! Also vorher informieren!

Ich fahre nicht mehr selber zur HU. Könnte Bücher füllen mit dummschwätzenden Graukitteln, die völlig unqualifizierten Mist von sich geben.
Eines der besten Sprüche war, nachdem der Inschinör ( brauchte einen Eintrag ) mit wehendem Graukittel, ohne Helm, über das Gelände gefahren ist : " die zieht beim Bremsen zu einer Seite "
Ah so, sag ich, wie soll das denn gehen ? ER : " da ist eine Bremsbacke angegammelt " Aha, sag ich. Dann gehen wir jetzt mal zu ihrem Chef und reden da mal drüber. Dann hat er es auch gemerkt und zack war die Plakette drauf. Wobei es auch gute Leute gibt, die wissen was sie tun. Die sind aber selten und man muss wirklich fragen, ob die an diesem Tag auch da sind, sonst hat man wieder so einen Schwätzer.
Eine von unzähligen Anekdoten. Jetzt lass ich das von einer Werkstatt machen, meist im Zuge einer Inspektion. Ich habe echt keine Lust mehr mir die Schwachmaten an zu tun.

Warum müssen so Themen immer gleich in Beleidigungen ausarten?

Das finde ich auch. Es zieht sich leider durch alle Foren, dass der Händler ("Der Freundliche") nur abzocken will, der TÜV-Prüfer ("Graukittel") keine Ahnung hat und die "Rennleitung" sich vermeintlich daran erfreut, zu bestrafen.

Zu diesem Thema hier:
Der übliche CO-Gehalt im Abgas bei erhöhtem Leerlauf bei Krafträdern mit Ottomotor und G-Kat beträgt max. 0,3 % Vol.

Wenn dem Prüfer die Ausnahmeregelung für das entsprechende Fahrzeug entgangen ist, kann man freundlich darauf hinweisen, dass der Fahrzeughersteller für die Triumph andere Sollwerte angegeben hat. Der "Graukittel" weiß dann sofort was gemeint ist, überprüft das und alles ist gut.

Den Hinweis hat er leider ignoriert...Gott zu beleidigen ist halt nicht erwünscht!

Weil meine Erfahrungen, von über 30 Jahren, mit diversen Prüfern von technischen Überwachungsvereinen, leider keine andere Möglichkeit zulassen. Ich hatte es leider zu oft mit nicht so kompetenten und ziemlich überheblichen Prüfern zu tun.
Es gibt ganz wenige Fachleute, mit denen man reden kann und die wissen was sie tun.
Wenn aber die Abnahme verweigert wird, aus an den Haaren herbeigezogenen Argumenten, dann ist das mit Geld und vor allem viel Zeit verbunden.

Ich begegne jedem Menschen mit Respekt und Anstand. Wenn irgendetwas an meinen Fahrzeugen, sei es technisch oder rechtlich nicht in Ordnung ist, bin ich der Letzte, der das nicht einsieht. Die Prüfer haben ja die rechtlichen Vorgaben nicht gemacht.
Aber wenn man mich, bewusst, ärgern will, keinen Argumenten ob der Richtigkeit meiner Aussage zugänglich ist, wenn beharrlich auf der Falschaussage bestanden wird, wider besseren Wissens, dann werde ich ärgerlich. Und genau das ist mir sehr häufig passiert. Vielleicht bin ich auch eine Ausnahme, vielleicht habe ich einfach immer Pech gehabt. Nur sind das meine Erfahrungen. Ich habe kein Problem damit, wenn jemand was nicht weiß, kein Ding. Dann erwarte ich aber, das nachgeforscht wird und das Problem zeitnah, vor Ort geklärt wird. Und sich ein Prüfer nicht als unfehlbarer Hüter der heiligen Plakette aufspielt und willkürlich die Abnahme verweigert.

Darum vermeide ich es heute einfach, selber zu einer der Prüforganisationen zu fahren. Das lasse ich meinen Schrauber erledigen. Dann brauch ich mich nicht aufregen.

... dieser Thread ist auf intellektueller Ebene bereits tot weils nur noch um Emotionen geht.

Ich lass das mal da.

Aber aus technischer Sicht ist es interessant, warum die Triumph mit 0,3 % CO Vol. nicht klar kommt, sondern der Grenzwert bei 1,0 % CO liegt. Zur Ehrenrettung des Graukittel: Da kommt man ja gar nicht drauf...

Meine 31 Jahre alte Suzuki Bandit 400
- keine Einspritzung
- kein Kat
- kein Lamda
- kein SLS Systen

läuft mit 1,3 % CO einwandfrei. Es gibt viele Beispiele von Vergasermotoren die Werte unter 1,0 % haben und prima laufen, z.B. die alten 600 und 1200 Bandit Kult.

Ein Maximalwert von 4,5 % CO ist so hoch angesiedelt, dass selbst bei einem Vergasermotor ein Defekt vorliegen muss, um diesen zu erreichen/überschreiten.

Hier bei der Dorf-Dekra wird die Fahrgestellnummer in den Computer eingegeben und auf dem Ausdruck stehen dann die Soll- und Istwerte samt Feststellung, ob das Ergebnis in Ordnung ist. Auf dem Stand sollten doch inzwischen alle Prüfstellen sein.

Nein. Auf meinem Prüfbericht von GTÜ steht weder der Sollwert noch der Istwert.

Hatte bislang mit meiner 15er @97tkm noch keinen Hessel bei der HU/AU.

Okok, einer wollte wissen, woher die Lampen sind ('Hä?!' hab ich gedacht und 'Serie.' hab ich gesagt) und einer wusste nix mit Stahlflex-Bremsleitungen anzufangen ('Hä?!' hab ich gedacht und 'Serie.' hab ich behauptet). Am Ende alle freundlich - der mit dem Licht hat mir sogar alles so eingestellt, wie es das braucht, damit er mir guten Gewissens die Plakette beppen kann.

Mit anderem Mopped mal einen Junginschenjöhr erwischt, der bei einem Bock mit über 100tkm gewusst hat, dass da was an den Bremsen sein muss (a-priori-Wissen) und deshalb hat er mir auch die Plakette verweigert, obwohl ich Stein und Bein geschworen habe, dass eine Woche vorher neue Bremsscheiben und neue Bremsbeläge und mit großer Sorgfalt installiert die Flüssigkeit erneuert und sorgfältig entlüftet wurde und seither für uneingeschränkt nutzbar befunden wurden - der zu Rate gezogenen Kollege fragte beim Herlaufen nach Baujahr und Kilometerstand, rechnete schnell aus, dass da einer jedes Jahr 15-20tkm fahren muss, um sowas hinzubekommen und sagte aus drei Metern Entfernung, dass die Bremsen gut sind... (auch a-proiori-Wissen). Er hat sich dann noch kurz zum Vorderrad gebückt und mit "Jaja" den Newbie-Kollegen zum Plakette holen geschickt.

Die Buben dort machen auch nur ihren Job, und versuchen ihn gut zu machen... was leider denen genausowenig immer(!) gelingt, wie uns in unserem eigenen Job. Manchmal hilft ein wenig Humor, um als Kunde der Empörungsfalle zu entgehen... und klar gibt's so Tage, da kommt einem so ein Prüfer, ein Gendarm oder irgendwer anderes grade recht, damit man seinen aufgestauten Aggress auskotzen kann... wer da kommt und was der macht spielt dabei eine untergeordnete Rolle.