Moin in die Runde,
bei mir steht der Wieder-Einstieg kurz bevor. Nach Probefahrt von knapp 10 Bikes steht für mich zu 95% fest: Es soll eine Street Triple werden. Nur bei den Varianten R und RS bin ich noch unentschlossen. Vielleicht könnt ihr mir bei einem Punkt helfen: Fahrwerk.

Leider konnte ich nur die S und die RS Probefahren, mir scheint es so, als hätten die meisten Händler nur die RS und einige weniger die S, aber keiner die R als Testmaschine?

Alle 3 Varianten S, R und RS haben ja unterschiedliche Fahrwerke. Auch wenn ich kein Profi-Poppmeter habe, dass die RS (besonders im Heck) deutlich härter lag als die S, ist sogar mir auf einem kurzen schlechten Straßenstück deutlich aufgefallen. Die Street S kommt für mich nicht in Frage, da ich kein A2 Limit habe, sehe ich die R nur im Vorteil, und der Mehrpreis S->R bei den 2020er ist auch eher klein. Als geht’s um R oder RS. Mir gefällt die RS wegen ein paar Gimmicks etwas besser, und den Mehrpreis könnte ich stemmen, wenn auch die gut 2k mM nach nicht Peanuts sind.

Bleibt für mich der Fragepunkt Fahrwerk Heck / Einstellmöglichkeiten. Verstellbar sind die Fahrwerke bei R und RS – Gabel ist sogar bei beiden identisch, oder? (bis auf leicht andere Farbe). Als nur das Federbein hinten ist R: Showa und RS: Öhlins STX40.
Bekannt ist mir natürlich der Presse-Text „RS etwas sportlicher … blubb“. Ist die Öhlins denn in allen Punkten wenigstens „genauso gut“ wie das Showa Federbein, und lässt sich genauso breit von Komfort bis Sport einstellen? Oder ist es so, dass die Öhlins Variante egal wie man sie einstellt grundsätzlich hart/härter ist als die Showa Feder in der Street R?

Thx
marty

Ich kann dir von meinem STX40 in der 17 er RS nur sagen, dass "Komfort" eigentlich nicht einstellbar ist. Bei mir funktioniert das Federbein sehr gut allerdings nicht wirklich im Cruising Modus, dass ist schon sehr Track orientiert.

Aber das ist meine Bescheidene Meinung.

In einfachen Worten Der Einstellbereich geht von hart bis gerade so erträglich. Würde das Showa Federbein für ein Straßenbike jederzeit vorziehen.... mir ist aber auch egal welche Farbe es hat

Gabeln R zu RS sind nicht identisch.

Einstellungen bei R vorn und hinten sind deutlich unterscheidbar. Von Standardeinstellung bei R auf Komfort ist es deutlich komfortabler geworden, trotz allem kann man immer noch sportlich damit fahren, selbst auf Landstraßen 2.-3. Ordnung.
An Federung und Dämpfung gibt es für den gedachten Einsatzzweck keine Beanstandungen.

Das Fahrwerk der R Version ist eher für die Strasse ausgelegt, aber immer noch sehr sportlich. Wohingegen die RS eher auf die Rennstrecke abgestimmt ist.

Ich konnte mich anfangs auch nicht zwischen der R und RS Version entscheiden.
Da ich aber zu 99% auf der Strasse fahre, habe ich mich dann für die R Version entschieden. Zudem finde ich die Lackierungen der R Version schöner als die der RS .

Ich hatte die RS als Kompromiss für Straße und Renne, was dann aber aus mehreren Gründen für mich nicht funktioniert hat.
Selbst mit Fahrwerkseinstellung Komfort noch recht hart, vor allem hinten.
Für Landstraßenbetrieb und vielleicht mal ein Instruktorentraining ist die R wohl geeigneter ( bin sie aber selbst nicht gefahren)
VG Marc

Hallo marty
Es ging mir genau so.
Ich konnte nur die RS probefahren.
Aufgrund meiner 165 cm Grösse, und dem einstellbaren Fahrwerk habe ich mich für die R low entschieden.
Bin wirklich häppy mit dem Fahrwerk ohne rumzuschrauben. Volltreffer.
Der Motor hat für die Landstrasse genug Leistung.
Würde es wieder so machen.

Die R ist Federungsmäßig und Motormäßig das bessere Strassenmopet!
Wenn du auf die Renne willst dann nimm die RS!

Danke für die schnelle Antworten!
Ich hatte gehofft es ist anders, dass die RS für den Aufpreis nur Vorteile oder Gleichstand zu R bedeutet. Aber so muss ich mich dann doch nochmal mehr mit der R anfreunden. Die Mehrleistung der RS werde ich nicht vermissen, es sind eher ein paar andere Gimmicks die ich ganz gut finde, von denen sich nur ganz wenige (preislich sinnvoll) bei der R dazu packen lassen.
Ich werde mich nochmal umhören, ob es doch irgendwo eine R zu Probefahrt gibt, zur Not eine von 2019, und auch die 2020 RS nochmal Probefahren, ggf. auch noch für 1 Tag mieten. Dann bin ich in 10-14 Tagen hoffentlich soweit die finale Entscheidung zu treffen.

Fahre und erlebe selbst... Alles andere ist in die Glaskugel schauen.... Jeder hat hierzu eine andere Meinung... Versuche da neutral dran zu gehen...

Habe ausführliche Probefahrt mit der RS gemacht und dann die R gekauft: auf der Landstrasse merke ich kaum einen Unterschied.
Die Bremse der RS ist giftiger, auf die für mich nicht merkbaren +5 PS kann ich verzichten.
Preislich ist ein deutlicher Unterschied zwischen den beiden.
5" Display hat die neue R keines mehr (dafür analoger Drehzahlmesser mit blauem Schaltblitz)

Tipp: wenn du die R probefahren willst, nimm nicht die 2019er sondern die 2020er: es wurden manche Dinge verändert (Neu: Euro5, 7% leichtere rotierende Massen, besseres Ansprechverhalten, besserer Motorsound, verbessertes Getriebe, blablabla ... siehe WerbeKatalog)

würde auf alle fälle mir selbst ein bild machen, denn ich kann mich den absolut null anschließen das die RS zu hart für die straße sei

wenn du in voller montur eher richtung 3 stellig wanderst kann dir die rs im serientrim sogar zu weich sein.

die haben bei triumph sicher auch einen testfahrer der in voller montur 72 kg wiegt

Seh ich auch so ... bei meinen fast 90 kg haut das Fahrwerk der rs gut hin 😝... würde zur rs greifen ... für mich sind es zu viele Punkte die die r schlechter machen ... und willst du dich wirklich immer wieder fragen ob die rs nicht doch besser gewesen wäre 🙈... mich stört schon das die neue r kein Tft mehr hat ... der bugspoiler fehlt, die Rückspiegel sind bääää, hat dir r Blibber ? ... nimm die rs 😉

Wozu ein TFT? Möchte nicht wissen, was so ein Teil kostet, wenn es mal kaputt geht...
Wozu ein Blipper? Fährst du Rennen oder genußvoll auf der Landstraße?
Wozu diese dämlichen Lenkerendenspiegel?
Wozu ein Bugspoiler? Macht der irgendeinen Sinn?
Willst du fahren oder posen?
Ich würde die R nehmen. Auch weil die mehr Druck in der Mitte hat. Und der ist im richtigen Leben viel wichtiger und angenehmer als irgendwelches Bling-Bling.
Meine Meinung.

Zitat von LuKu im Beitrag #13

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Wozu ein TFT? Möchte nicht wissen, was so ein Teil kostet, wenn es mal kaputt geht...
Wozu ein Blipper? Fährst du Rennen oder genußvoll auf der Landstraße?
Wozu diese dämlichen Lenkerendenspiegel?
Wozu ein Bugspoiler? Macht der irgendeinen Sinn?
Willst du fahren oder posen?
Ich würde die R nehmen. Auch weil die mehr Druck in der Mitte hat. Und der ist im richtigen Leben viel wichtiger und angenehmer als irgendwelches Bling-Bling.
Meine Meinung.

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Tja das kannst nur du wissen 😝... meine erste war auch eine r.. 2013/14 ... aber glaube da war der Unterschied zur rx nicht so groß... oder ich noch kein Plan da Anfänger 🤷‍♂️🤣🙈... und mit „brauch man das ?!?“ kommt mir meine Mama 😉 ... eine 125er hat auch 2 Räder und reicht für die Landstraße 👍... und Mama würde sagen „Braucht man ein Motorrad ?!?“ ... ich finde halt für die 2000€ mehr die man wenn man noch bissel Handelt eh nicht bezahlt, echt noch mal in allem das rundere bike bekommt .. auch die m50 würde ich nie mehr missen wollen ... tft ja ist halt moderner .. klar braucht man das nicht .. und die rs schaltet so gut das ich nicht mal den quickshifter bräuchte aber ich finds trotzdem geil 🤷‍♂️ Das einzigste was an der r für mich besser ist, ist das rote Heck und das sagt ja jeder zweite 🤷‍♂️...

Mamas haben nicht immer Unrecht.....

Bis 2016 gab es lediglich die Standard-Street (ohne Buchstaben) und die R. Die R hatte ein anderes Federbein, andere, bessere Bremsen vorne, andere Gabel-(oder nur die Abstimmung?), Motor war gleich (106PS).
Da war die R sozusagen das, was heute die RS ist, also das Topmodell, bloß natürlich nicht auf deren Level. Die RX wiederum war technisch wie die R, aber mit eine bißchen mehr Kosmetik und Bling-bling.
Dann kam 2017 die 765er als S-, R- und RS-Version. Alle hatte sie den 765er Motor, aber unterschiedliche Leistungs- und Drehmomentwerte.
Die S war sozusagen das Basis-, also Standard-Modell mit der wenigsten Leistung, ausgestattet ähnlich wie vorher die Standard (einfache Federelemente, komfortabel abgestimmt, Schwimmsattelbremsen).
Die R lag leistungsmäßig in der Mitte, soll aber mittig mehr Drehmoment gehabt haben bei etwas weniger Spitzenleistung. Die RS hatte dann all das, was des Racers, des Liebhabers (und des Posers) Herz erfreut: Brembo M50-Sättel und Öhlins hinten und Big-Piston-gabel vorne und und und...
Auch ab 2020 gibt es weiterhin die drei Versionen S, R und RS, allerdings hat die S nur noch 660ccm. Von der Sitzposition, Lenkerhöhe unterscheiden sich die drei Typen auch minimal.

@LuKu : danke, genau so ist / war es.

Und so sehr ich nachvollziehen dass man gerne das Top-Modell in der Garage hat: dass irgend jemand für die Landstraße Brembo M50 braucht halte ich für eine Legende.
Duckundweg...

Da braucht man so h nicht weg ducken... Auf der Landstraße braucht man nichts davon und auf der Renne sind es bei gleichem Fahrer ggf. Nen paar Hundertstel. Ein anderer Reifen beeinflusst das Ergebnis signifikanter.

Ich bin die R nie gefahren, obendrein bin ich sozusagen der "Standardfahrer", also mit dem Gewicht mit dem die immer rechnen, daher aber wohl anfälliger für "Gehoppel". Sollte die R wirklich so viel komfortabler sein beim Fahrwerk und einem der Rest zusagen kann man schon dazu greifen, denn die RS ist bei schlechten Straßen natürlich nicht unbedingt eine Sänfte, in Komforteinstellung allerdings akzeptabel.
Aber wie gesagt ich kenn sie nicht. Zu der Mehrleistung kann ich ebenso nichts sagen, nur soviel das ich die Mehrleistung im mittleren Bereich bei der 20iger RS nun nicht unbedingt sooooo merke und es mir bei der 17er auch gereicht hat (also mehr wäre sicher ok, aber dann wirklich mehr und nicht blos so ein bissel fürs Gewissen) , weil ich letztlich eh hochdrehe (schaltfaul fahren ist nicht meins ^^). Ich kann mir auch einfach nicht vorstellen, das die R da wirklich eine echte Schippe drauflegt... das kann sie in meinen Augen nur wenn man den Hubraum auf wenigstens 900 ccm aufbohrt.

Und meine persönliche Einstellung zu der S / R / RS ... ich greife wenn möglich immer oben ins Regal, daher stellt sich die Frage nicht. Überlegen würde ich da höchstens wenns um größere preisliche Differenzen ginge, wobei man da schon eher S zur RS nehmen kann und nicht R zur RS.
Die Optik kann aber schon eine Entscheidungshilfe derzeit sein, denn wenn einem die RS-"Biene" nicht gefällt hat man wohl keine andere Wahl als zur R zu greifen, also wenn man hört wie schwer die silberne derzeit zu bekommen ist.
Ich denke mal wenn sie die Farbe der S Version auch der RS spendiert hätten, dann wäre da auf jeden Fall ein großer Teil weisser RS unterwegs....... aber das kommt dann sicher 2022 oder so....
Schade für alle denen die S in der Beziehung zusagt, die aber nicht mit weniger Hubraum auskommen wollen.

tja, irgendwas is' immer...^^