Nach über 20 Jahren mit 1000ern habe ich mich für "was kleineres " entschieden.
Die Maschine macht unheimlich Spaß. Am Anfang hat mir ein wenig der Bums gefehlt, jetzt freue ich mich über jedes neue Level im Einfahrmodus.
Ein paar Kritikpunkte habe ich, aber nichts weltbewegendes. Den Ölmeßstab finde ich umständlich, die Spiegel funktionieren top, aber durch die Ex-Tuono habe ich die Hand zum Grüssen seitlich herausgehalten, jetzt sitzt da der Spiegel, Gewöhnungssache. Fußbrems- und Schalthebel musste ich einstellen, wenn man weiß wie, ist es einfach. Nach der nächsten Fahrt muss ich nochmal den Ölstand prüfen, ich habe den Verdacht, der hat zuviel eingefüllt.
Mit dem Vario-Kennzeichenhalter bin ich nicht ganz zufrieden, da muss ich mir noch was einfallen lassen.
Ich freue mich auf die Saison!

Danke für den Tip!
Ich wollte heute nach dem Öl schauen. Motor kalt, Maschine auf Heckständer. Eigentlich bin ich davon ausgegangen, daß zu wenig am Meßstab angezeigt wird aber der Ölstand lag über Max. Jetzt messe ich nochmal genau nach Vorgabe und zur Not sauge ich etwas ab.

Warum sollte man einen Ölstand messen, wenn das Fahrzeug hinten höher steht als vorn? So bekommt man definitiv keine korrekte Messung hin.

Ganz einfach,
wenn der Ölstand korrekt ist und ich in dieser "Stellung" dann eine Anzeige von Min oder Viertel hätte, so hätte ich einen festen Bezugspunkt.
Eigentlich das Gleiche, was Dynamite geschrieben hat

Da ich neu und noch ohne Streety bin frag ich einfach mal. Das Mopped hat nen Ölmesstab und kein Schauglas?

ja

Hallo,
ich bin jetzt bei 2500 km. Mit dem Ölmessstab habe ich mich arrangiert.
Ich habe nach der Erstinspektion ca.0,1 Liter Öl abgesaugt, so daß der Ölstand nach Triumh Vorgabe auf Max steht. Das entspricht etwa 8/10 bei kaltem Öl.
Bis jetzt habe ich keinen Ölverbrauch festgestellt. Die anfangs sehr komfortable Sitzbank wird bei längeren Fahrten doch ganz schön hart, so daß ich im Winter da irgendwas unternehmen werde. Ansonsten bin ich mit der Maschine vollstens zufrieden und habe den Kauf noch keine Sekunde bereut!
Gruß Bernd

Ich nutze immer den originalen Plastestab zum Ablesen, hab sonst den rot eloxierten drin bei dem man absolut gar nichts sieht. Ich weis nicht ob die in der Werkstatt auch meinen roten verwenden, aber die sind jedes mal deutlich über dem Max .

Warum ich schreibe.... anfangs hatte ich ja auch "abgesaugt" um ja genau das einzuhalten , aber seit die Werkstatt das praktisch vollpumpt und ich der Meinung bin das es seitdem auch besser läuft (zumindest hinsichtlich der Schaltung mit dem Quickshifter) lasse ich es auch so rappelvoll. Voll bedeutet dann wenn man den originalen Plastestab nimmt, hier mal ein Bild aus dem Inet rausgesucht : https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/...96lpeilstab.jpg (ok ist zur 675 aber ist ja gleich) ...das die Werkstatt da soweit auffüllt das es im warmen Zustand bis an die beginnende Verdickung rangeht.

Ich hab ja jetzt schon wieder 1000 km runter seit der Inspektion und es ist einen Hauch weniger geworden und ich hatte jetzt auch erstmals wieder einen Verschalter beim Quickshifter und das auch ganz neu vom fünften in den sechsten wo es eigentlich bisher immer klappte.

Will damit nur sagen, man braucht echt nichts raussaugen, selbst wenn das weit über dem Maximum liegt.


Das Verstellen des Schalthebels könnte aber vielleicht auch mein Problem beheben, vielleicht liegt es ja wirklich nur an mir das ich bei diesen Zufällen nicht richtig ziehe und das mit Kupplung ansonsten nur nicht auffällt... ka.