hi ho...

...und einen schönen 1. märz an alle saison-fahrer (auch wenn das wetter grad` mistig ist )

wie auch schon andere, würde ich gerne um eure einschätzung bitten, wieviel meine mopete denn noch wert sein könnte bzw. wieviel geld ich dafür tatsächlich bekommen könnte. ich überlege ggf. das fahzeug zu wechseln und habe von einem händler ein angebot zur inzahlungsnahme.

zu meinem mopped:

- Street Triple RX / 2015er in silber
- ca. 15.000km runter. es sind wohl etwas weniger, habe die batterie aber noch nicht wieder eingebaut und kann es nicht genau sagen
- ein leichterer unfall wie hier zu sehen: Streety RX 2015 - Lenker blockiert
- kette, bremsen und beläge noch ok. reifen halten auch noch eine saison
- TÜV bis mai und dann würde wohl auch eine große inspektion anstehen

zubehör:

- die Triumph (Koso) LED blinker
- Triumph rahmensturzbügel
- Triumph Komfort sitzbank
- Rizoma kennzeichenhalter
- LSL lenker...glaube der A01 müsste das sein
- StompGrip tankpads
- Highsider lenkerenden spiegel
- Lenkerenden kappen von Desmoto glaube ich

das angebot vom händler beläuft sich auf 5.800,- €. betrachtet man sich jetzt einige angebote bei mobile oder auch ebay kleinanzeigen, werden da teilweise ganz andere summen aufgerufen - also auch mal im bereich von 7k - 9k.

für TÜV und service ist man bestimmt schon mal 600,- € los (?) und natürlich hätte ich mehr aufwand und müsste auf einen interessenten warten, der auch gewillt ist einen höheren preis zu zahlen.

dennoch sind die 5.800 keine so schöne zahl...postet doch bitte eure meinungen dazu wenn ihr mögt.

mfg

Händler geben leider i.d.R. rein garnix für das Zubehör, daher wenn dann dies separat verkaufen sofern Original-Teile noch vorhanden.
So hatte ich es damals auch gemacht als ich meine Streety in Zahlung gegeben habe.

Das Händler-Angebot ist durchaus realistisch und normal. Die müssen sich ja noch drum kümmern, aufhübschen, etc... Zeit ist halt Geld.
Wenn Du Sie privat verkaufst sind die Zubehör-Teile wieder mehr von Relevanz, und ich denke 7000 wären dann evtl. zu holen.
Arg viel mehr denke ich jedoch nicht....

Ich wollte die Sache damals möglichst schnell über die Bühne haben, und war froh dass sich der Händler drum gekümmert hat
(meine Streety wurde bereits am nächsten Tag an Cedric (Streety Gruppe Schwarzwald) verkauft...)
Klar bekommt man privat immer mehr, man muss sich dann aber natürlich drum kümmern. Wenn Du Zeit und Lust hast,
verkauf sie privat. Wenn Du keine Zeit und Lust hast, gib sie in Zahlung...

5800 ist natürlich für dich blöd, aber der Händler muss auch was verdienen und er muss Garantie übernehmen

Den Service und TÜV muss der Händler machen. Die Reifen macht er auch neu.

Es gibt halt jetzt die 765er Modelle und damit kann der Händler auch den Preis drücken.
Dein Zubehör bekommst du nicht bezahlt! Ich würde das alles abbauen und auf eBay verticken.

Jörg

Grüße,

ich finde 5.800 € sind wirklich keine sonderlich schöne Zahl. Unter 7.000 € würde ich das gute Stück nicht hergeben und dementsprechen ein Stück höher auch inserieren.

Beste Grüße

hi ho...

erstmal vielen dank für eure kommentare. ich würde das ganze auch gerne schnell und ohne großen aufwand über die bühne bringen, muss ich eingestehen.

ich werde mal nachhaken, wie wichtig dem händler die anbauteile sind.

mfg

Richtig...
Meinem Händler war völlig egal ob original oder Zubehör-Teile, und so konnte ich mit dem Verkauf des Zubehörs noch etwas Kohle reinholen.
Darf man fragen für was Du die Kleine in Zahlung geben willst?

hi ho...

ich hab ja damals als führerschein-neulig mit einer enduro oder eher einer art scrambler angefangen - mit der Honda SLR 650. die kleine schwester von der NX 650 Dominator. irgedwann mussten die räder dann 17-zöllern weichen und auch der rest der mopete wurde 'supermoto mäßig' umgebaut. und auch wenn das kein sportgerät war, war sie mit ihren ~170kg super handlich und einfach spaßig zu fahren.

ich bin dann aber über eine SV 650 und eben jetzt mit der Streety irgendwie bei den nakeds hängen geblieben - so ganz losgelassen hat der supermoto-virus aber nie. die Honda habe ich immer noch und bin sie neben der Triple ab und zu nochmal gefahren. auch wenn sie definitiv irgendwann mal weg muss, konnte ich mich noch nicht von ihr trennen. da ist aber auch soviel dran umgebaut...die kauft vermutlich eh keiner

naja und irgendwie ging das in den letzten wochen von videos gucken ganz schnell in den bereich 'was kostet sowas eigentlich' und dann 'wo ist der nächste Husqvarna händler' und dann bin ich plötzlich die 701 SM probe gefahren

ich ringe noch ein wenig mit mir selber...habe auch noch nix gekauft...aaaaber ich denke, dass mein unterbewusstsein schon weiß, was passieren wird...ab dem 15.03. hab ich zwei wochen urlaub...ich hoffe ich kann sie gut nutzen

mfg

Cool, früher waren die Husky's aber qualitativ eher unterirdisch oder?
Und heute sinds ja KTM-Teile... also qualitativ wohl eher solide. Naja, ich kenne persönlich eher mehr
Leute die von Enduro zu Nakeds wechseln als umgekehrt, und wenn ich eins weiss, dann das der Trend zum
2. 3. oder 4. Moped geht .
Wenn ich mehr Platz hätte, würde ich wohl noch mehr Bikes mein Eigen nennen...

...habe ich erwähnt, dass neben der besagten SLR 650 die besagte SV 650 auch noch in meiner garage steht aber irgendwie nicht, weil ich sie alle fahre sondern...ja...motorrad messie

von den alten Husky´s und auch KTM´s habe ich eigentlich keine ahnung. so ein teil mit wartungsintervallen im stundenbereich wäre auch, für die straße, nix für mich. bei der 701/SMC-R liegen die jetzt halt bei 10.000km. sind aber auch keine reinen sportgeräte mehr.

der händler möchte alle anbauteile mit dazu haben. hm. ich glaube das schmeckt mir nicht. mal sehen wie es da jetzt weiter geht.

mfg

Stimmt, habe ich überlesen, also auch die goldene Mitte... Ich will jetzt wieder Platz schaffen (braucht Jemand ne Top Buell Firebolt? ),
ich will nämlich dass auch alle Mopeds ausreichend bewegt werden...

Na, mit Anbauteile sind die 5.8k dann wirklich etwas mickrig. Dann doch lieber privat verkaufen (hast ja genug Ersatz-Mopeds für die Zeit in der Garage).
Ist jetzt auch nicht unbedingt die schlechteste Zeit für Anfang Saison, da sind gute Gebrauchte gesucht...

Ich für meinen Teil möchte mit meinem Fuhrpark auch alle "Situationen" abdecken. Was zum Reisen, was "sportliches" für die Landstrasse, was Altes und......

du bist du 701 Husqarna Probe gefahren? Und sie hat dir gefallen?
Hat die nicht diesen schrecklichen, fürchterlich schlappen Rappel-einzylinder von der 690 KTM drin?
Unten nix, in der Mitte nix und obenraus ein bißchen?
Oder läuft der inner Husqarna anders/besser?

zu den 5800.-: halte ich auch für ok, aus den oben besagten Gründen.
Bin letztes Jahr eine XSR900 Probe gefahren, der Vorschlag des Yamahahändlers für die Inzahlungnahme
meiner 675er R mit 25Tkm war: glatte 5000.- (BJ. 2014, alles Serie)
Die Händler rechnen des irgendwie anders: Er meinte, er gibt mir 5 für meine, würde mir dann aber noch einmal sehr
bei der XSR900 entgegenkommen, sodass ich unterm Strich letztendlich dann doch sehr zufrieden wäre.

Da ich aber mit meinem T-Händler sehr zufrieden bin, bleibt es bei mir bei Triumph (oder KTM).

Zitat von VictimOfMyOwn im Beitrag #7

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hi ho...


naja und irgendwie ging das in den letzten wochen von videos gucken ganz schnell in den bereich 'was kostet sowas eigentlich' und dann 'wo ist der nächste Husqvarna händler' und dann bin ich plötzlich die 701 SM probe gefahren

ich ringe noch ein wenig mit mir selber...habe auch noch nix gekauft...aaaaber ich denke, dass mein unterbewusstsein schon weiß, was passieren wird...ab dem 15.03. hab ich zwei wochen urlaub...ich hoffe ich kann sie gut nutzen

mfg

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und dafür musst du den kompletten post nochmal zitieren?

Seid lieb zueinander...es ist Wochenende

@Jesin
Der Preis beläuft sich auf glatte 10.000,- € plus Zubehör...der Remus ist mir übrigens fast zu laut (mit Eater). Denke der akra ist da etwas milder.

@LuKu
Ja, sie hat diesen Kaugummiautomaten Motor aus der KTM...bzw. hatte die Husky den zuerst...noch vor Duke und SMC-R, glaube ich.
Alles andere musst du am besten selber testen.

Mfg

ich bin die ja gefahren, die 690erDuke, sonst würd ich mich doch
hier nicht so über den Motor auslassen.

Achso...

hmm, also mir ist der Motor jetzt nicht negativ aufgefallen. Bis auf das komische ändern des Vibrationsmusters beim Wechsel von niedrigen in mittlere Drehzahlen...das war irgendwie seltsam, ist aber schwer in Worte zu fassen.

Man muss ihn halt etwas mehr drehen...so sagt man. Mir fehlt der Vergleich zu euro 3. Ist die Drehzahl zu gering, zupft die Kette...ist halt doch nur ein Zylinder. Fand es aber dennoch erstaunlich, wie schnell 130 auf der Uhr stehen. Klar, das schafft die Triple fast im ersten.

Wenn man ein, zwei Dinge ändert, läuft das Teil sicher besser...auch untenrum. Ist aber nicht unbedingt legal.

Mfg

Soweit ich mich erinnere hat der 690er-Motor mit dem MJ 2016 einiges an Überarbeitung erhalten, besonders im Kopf.
Ich hatte da mal so ein Modell probegefahren (4 Wochen vorher die Vorgängering) da hat sich, meiner Meinung nach, erheblich was getan...

Gruß Martin

Unter anderem die Ventilsteuerung 'verlegt', sodass jetzt Platz für eine Ausgleichswelle ist, welche die Vibrationen verringert. Und ab 2017 eben euro 4 tauglich. Bissl mehr Spitzenleistung aber weniger Drehmoment unten rum.

Mit dem akra...den viele nicht mögen, da er etwas voluminöser geworden ist und einem angepassten Luftfilterkasten deckel, soll man unten rum schon Mal ~8Nm mehr haben. Wenn man das mapping anpasst und auch noch den Kat entfernt geht's richtig los.

Aber ich habe mich da auch nur 'schlau' gelesen und keine eigenen Erfahrungswerte.

Mfg

Also ich bin die 690 Husky letztes Jahr gefahren auf der 1000 PS roadshow.

Also das Motorrad ist optisch ein Traum, zum niederknieen. Aber der Motor geht gar nicht. Wie @LuKu schon schrieb: untenrum nix, in der Mitte nix, Obenraus alles. Das is zwar spaßig, aber auf Dauer wäre mir das zu anstrengend.

VG