ich bin am überlegen ob ich der Streety eine kleine Supermoto zur Seite stelle. So als Daily Bitch für die Stadt, mal ein paar Feierabendrunden oder mal paar Pässe jagen. Bei meiner Recherche bin ich auf die „neue“ Firma SWM gestoßen. Eine 500er Supermoto ohne Schnickschnack und schön leicht ist leider nicht so schnell zu finden. Ich dachte vielleicht haben ja ein paar Lust ihre Erfahrungen in dem Bereich zu teilen oder es schwirrt ein paar Anderen ein ähnlicher Gedanke durch den Kopf. Dafür der Beitrag.
Die SWM RS 500 ist quasi ein Nachbau der Husqvarna SMR 510 aus dem Jahr 2008, dem Preis geschuldet mit etwas einfacherer Ausstattung.
Prinzipiell bietet die RS 500 ein echt gutes Preis/Leistungs Verhältnis aber sie stammt eben von einer Wettbewebsmaschine ab. Das beginnt bei der "relativ" gering Eingetragenen Leistung und hört bei der Wartung/Verschleiß auf. Das bedeutet das bei 10-15k km der Motor Generalüberholt werden sollte was irgendwo im Bereich 1000-1500 € kostet. Wenn du damit leben kannst ist die SWM sicherlich interessant für dich.
Ich war auch lange auf der suche nach einer Supermoto, dass Problem an der Sache ist das die Gebrauchtpreise völlig abgehoben sind. Als Beispiel die DRZ 400, eine eierlegende Wollmilchsau mit 40 PS. Wurde damals für 5500 € verkauft und wird heute mehr als 10 Jahre später zwischen 4000-6000 € gehandelt. Das selbe gilt für KTM 625-690, Husqvarna 701, Husqvarna 610/630, wirkliche Schnäppchen gibt es selten und wenn dann sind es oft exoten wie z.b. MZ, CCM, Beta und andere unbekanntere Marken.
Ich habe letzten Sommer mit etwas Glück eine Beta M4 aus 2006 erworben, nicht das schönste Modell und auch nicht das Leistungsstärkste aber als zweit Motorrad genau richtig.
Ja genau, sie basiert im wesentlichen auf der "alten" Husky. Mir gefällt gerade die Einfachheit, an dem Motorrad ist nichts dran was nicht zum Fahren oder für die Behörden gebraucht wird. Selbstverständlich wäre es mir lieber wenn man das Motorrad gar nicht warten müsste aber einen Tod muss man wohl sterben.
Die DRZ 400 wäre auch komplett nach meinem Geschmack aber wie du es bereits ausgeführt hast, sind die Gebrauchtpreise (für quasi alle vertretbaren Supermotos) extrem hoch. Im Neufahrzeug bzw. junge Gebrauchte würde mir auch die 701 gefallen aber klein und leicht kann man sie nicht mehr nennen.
ein freund hatte die 650? husaberg auch ein hardcore rennsemmel mit gerademal straßenzulassung, gewicht leistung irre ! nur feinste komponenten drauf, dort wo eine gepimpte ktm aufhörte fing die husaberg von der stange an .. das ding war hammer! obwohl mir gerade dieses motorrad gezeigt hat das ich den drücken fahrstil regelrecht hasse und mich somit mit dem sm hype nicht weiter beschäftigen muss der hatte beinahe jede ausfahrt was verloren, lockergeprellt und dan verloren und die berg schaffte keine 10.000 km mit dem selben kolben und zylinder.
mein rat wäre, wenn die SWM 500 R nur ansatzweise so reparatur intensiev ist wie die berg... entweder bist du leidenschaftlicher schrauber mit eigener garage und werkzeug der gerne schraubt dan ja vielleicht, aber nur dann! Mietwohnung ohne garage, kein gut sortiertes werkzeug zu hause keine kenntnisse von der materie in sachen reparatur? lass es!!!
wenn du meinst du kommst mit solche hobel von einem in der werkstatt durchgeführten service bis zum nächsten ohne das du x-mal stundenlang dan dem bock selber rumschraubst .... never ever und ohne fortgeschritte kenntniss der materie schon gar nicht
Wie genau der Motor der SWM dem der Husky entspricht weiß ich nicht. Aber der 510er war bei guter Pflege (Öl, Ventile) ein durchaus haltbarer Geselle! Da sollte man sich nicht verrückt machen.
Aber TGIF hat Recht in seiner Aussage, dass man schrauben können sollte und das auch gerne macht. Die 650er Berg war da ein Extremfall, den ich so noch bei keiner anderen Sumo gesehen habe was den Motor anbelangt. Das ging beim ankicken schon los 😄 Dafür war und ist das eben die kränkste Waffe die man auf der Straße fahren darf. MMn mit nichts im Segment zu vergleichen außer evtl mit der 570er FE.
Wenn das mit dem schrauben nicht so deins sein sollte würde ich eher zu DRZ und den harmloseren Konsorten raten. Oder eben man greift zu 690.
Ich schraube durchaus gerne wenn auch bisher nur bis zu einem gewissen Niveau. Allerdings ist das was ich bisher über die 510er respektive 500r gelesen habe wirklich in Ordnung und entspricht nicht dem stundenlangen Basteln nach jeder zweiten Ausfahrt. Die Serviceintervalle liegen bei 3000 KM und dazwischen scheint man nicht sonderlich viel machen zu müssen.
Im Zweifel hat das gute Ding auch 2 Jahre Garantie für den Fall, dass es doch hochgehen sollte.
Am Ende will ich aber mehr Zeit auf der Straße verbringen als in der Werkstatt oder in der Tiefgarage.
wie gesagt ich hatte noch nie eine sumo bzw die berg war auch nicht meine, ich hab aber mitbekommen wie oft an dem ding was zu schrauben war
daily driver sind solche wettberwerbsmaschienen mal keine guten ... aber man hatte das ding einen abzug, da hab ich 100%iger null wheele fahrer einen nach dem anderen (ungewollten) wheele gemacht .. dafür kam ich mit dem drücken um keine kurve
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23.02.2019 23:35
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