mich würde mal interessieren, ob hier schon jemand Erfahrungen mit einer kleinen Panigale sammeln konnte? Eventuell hatte oder hat jemand in seiner Garage stehen gehabt
Für mich bleibt sie mein Traummotorrad, die Optik ist einfach nur zum dahin schmelzen Technisch sollten sie wohl auch nicht sooo schlecht sein, wobei es natürlich ein anderes Konzept ist - keine Frage!
Gerne würde ich etwas über die Qualität erfahren, weil man in den jeweiligen Foren eigentlich "immer" nur durchgehend gutes lesen kann bis auf ein paar Ausnahmen, die es wohl überall gibt
Von der Optik ganz klar 899. Aber der Motor will gedreht werden dass er Schmackez bringt. Die 959 bin ich noch nicht gefahren. Ansonsten ließ sich die 899 gut fahren. Aber: Bin am gleichen Tag auch die 1199 (Tricolore) gefahren und muss sagen, wenn ne panigale dann ne geoße S. Die 899 war sofort vergessen
Hab mir mal eine von D4U für ne Probefahrt geliehen (Rennstrecke). Ebenso ne 1299. War in Almaria konnte machen was ich wollte auf der 959 war ich schneller. Die 1299 ist einfach anstrengender!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Ist für mich auch ein Aspekt, warum es eigentlich keine große Pani werden soll. Leistung ist natürlich schön und gut aber für mich einfach zu viel und unnütz auf der Landstraße, da ich dort hauptsächlich fahre. Rein vom Aspekt "Geld" her würde ich mir auch keine 1199/1299 holen, da ich im Jahr, wenn überhaupt 3000km fahre
P.S. wenn es eine 1000er Superbike werden sollte, dann gehe ich auch zurück zu Honda und nehme die SC77
naja ne 959 ist ja quasi auch ne 1000er ..... das ist kein kleiner Motor. Früher war man mit Aprillia Mille und weniger Leistung noch der King auf jedem Track. das ist halt auch alles relativ. Und es ist ja schon schwer 150 Ps auf die Straße zu bringen.
Die alte 750 er Klasse war eigentlich schon ne feine Sache. Wenn man nicht #93 auf den SuperSoften Dunlop Quali.-Slicks unterwegs ist, frage ich mich ernsthaft wie das mit 200+ PS Funktionieren soll
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Willkommen im Club! Verkaufe momentan meine Streety und meine Gixxer und habe auch die 899 im Visier. Nicht nur wegen der Optik und die Position des Auspuffs - sie ist bedingt durch eine andere Norm auch deutlich lauter als die 959 Fahren konnte ich beide leider noch nicht, bisher nur auf der 959 gesessen. Und da hat es unter den Sportlern genauso Klick gemacht wie unter den Nakeds/Streetfightern die Streety. Als wären sie nur für mich gebaut worden.
Das Einzige was mich abhält ist der Preis. Ich wäre schon bescheuert, 10.000€ für ein Motorrad auszugeben und jedes Jahr 10.000-20.000km draufzupacken und den Wert rapide zu halbieren. Da heißt es wohl erstmal 1-3 Jahre abwarten bis die Preise etwas fallen und die Kilometer steigen. Übergangsweise hab ich deshalb ne R6 RJ15 oder CBR600RR PC40 im Auge
Eine CBR600RR PC40 hatte ich auch, die Limited Editon in blau weiss schwarz. Sehr schönes Motorrad für Landstraße und auch Rennstrecke, geringes Gewicht, sehr handlich, Charakteristik von ihr hat mich mehr angesprochen als das der R6, weil die ja wirklich erst sehr weit oben Leistung produziert, dass war auch der Grund warum ich mich gegen so eine entschieden habe. Die kleine musste dann der großen Schwester weichen
Wieso das Lager wechseln wenn’s von T die Daytona gibt? Keine andere 600er (ja ich weiß 675...) reicht ihr das Wasser. Da kann mMn die gesamte japanische Reihe einpacken.
Die Daytona würde ich auch gerne haben, aber es ist noch nicht die Zeit dafür. Ich will mal was anderes und mit der Daytona hab ich praktisch das selbe Moped wieder inklusive identischem Sound (mir ist die Motorart und damit der Sound tatsächlich sehr wichtig), der an den asozialen Pott meiner Streety nicht rankommt und mir somit nur ne andere Ergonomie und anderes Plastik bietet. Praktisch will ich ja direkt den V2, aber noch zu teuer. Deshalb schau ich mich nun übergangsweise nach den beiden Maschinen um, die ich schon von Anfang an unbedingt mal haben wollte bevor ich Triumph kannte Hart auf hart finde ich aber auch, dass die Daytona aufm Kringel DIE unschlagbare 600er ist.
Bin letztens die Ducati Supersport S gefahren und war sofort von dem schlanken Bau durch den V2 und dessen Sound und Charakteristik angetan (bis auf das klappernde Rütteln im niedrigen Drehzahlbereich). Hat mir an sich auch sehr gefallen, aber als ich dann beim ersten Knieschleifen sofort auf die Raste kam wusste ich: es muss ne Pani für die Landstraße werden
Die 848 hatte ich auch im Visier bis ich drauf saß. Das Heck gewaltig hoch mit dem riesen Plastikende, wo ich jedes Mal Gefahr laufe beim Aufsitzen mit meinen 1,72m das Teil mit meinen Stiefeln zu zerstören und auch die Ergonomie war noch ziemlich oldschool gestreckt. Suche dann doch eher nach den kompakteren neuern Supersportlern
Aber wenn du mit soner 848 oder auch 1098/1198 schnell bist (was vorzüglich geht) dann weiß auch jeder der sowas schonmal bewegt hat.... Der Mann hat Eier !
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Keine Frage, die Daytona ist natürlich auch eine Hausnummer aber wie schon geschrieben, die Panigale ist mein Traum und deswegen wird davon auch nicht absehen
848/1098 usw auch alles schön und gut aber die fehlenden Sicherheitsfeatures sind für mich aktuell ein No-Go, dass hat dann schon mehr etwas mit italienischem Blut zu tun - meine Meinung
Unser @Bao hier im STF hatte erst eine 2014er Streety R & anschließend sich eine "Baby-Panigale" 899er in weiß gekauft/gefahren. Soweit ich weiß, will er diese gerade wieder verkaufen, weil die Ergonomie auf der Landstraße ihm nicht mehr passt. Er liebäugelt derzeit mit einer Custom HD. Mein letzter Stand ist, dass er die "Baby-Panigale" noch hat & die HD noch net.
Och Elektronik ist mir gar nicht so wichtig, meine GSX-R 750 K1 (auch ich schätze oldschool @ipoxiatic) kriege ich mit ihren 140PS ja auch schnell von A nach B bewegt (aufm Hockenheimring hats mit meinem Können leider nur für ne 2:05 gereicht. Nicht langsam, aber auch nicht brutal schnell). Auch wenn ich mit der langgestreckten alten Ergonomie klarkomme liegen mir die kompakten Supersportler doch deutlich besser Freue mich schon auf die nächste Saison, dann wird alles mal Probegefahren und wahrscheinlich eher nach einer PC40 Ausschau gehalten.
Am geilsten fände ich ja die 899 mit Trockenkupplung Dazu noch den Kupplungsdeckel mit Sichtfenster....boah..... klack-klack-klack-klack-klack-kling-ling-ling-ling-ling
@Harzer doch natürlich! Für meine Zwecke, dass Angasen auf der Landstraße und 3-4 mal Renne im Jahr wirklich perfekt. Bislang gibt es absolut keinen Grund zu meckern Es ist einfach nur, wie schon gesagt, mein Traummotorrad kann natürlich schwer enttäuscht werden aber ich wüsste nicht wirklich wieso. Argumente, wie anstrengende Sitzhaltung, Schmerzen etc. zählen für mich nicht wirklich, da ich nur um die 3000km im Jahr fahre und dann Spaß haben möchte - am besten mit dem Traumbike Eventuell bleibt die Streety auch noch im Fuhrpark und außerdem sind wir "noch" nicht beim Zeitpunkt eines möglichen Kaufs
@Muzi mit der CBR wirst du zu 100% keinen Fehler machen und nicht enttäuscht sein, da würde ich meine hand für ins Feuer legen!
P.S. Ihr kennt sie aber... nur beim anschauen tut sich was in der Butz
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Zitat von Stiv18 im Beitrag #19@Harzer doch natürlich! Für meine Zwecke, dass Angasen auf der Landstraße und 3-4 mal Renne im Jahr wirklich perfekt. Bislang gibt es absolut keinen Grund zu meckern Es ist einfach nur, wie schon gesagt, mein Traummotorrad kann natürlich schwer enttäuscht werden aber ich wüsste nicht wirklich wieso. Argumente, wie anstrengende Sitzhaltung, Schmerzen etc. zählen für mich nicht wirklich, da ich nur um die 3000km im Jahr fahre und dann Spaß haben möchte - am besten mit dem Traumbike Eventuell bleibt die Streety auch noch im Fuhrpark und außerdem sind wir "noch" nicht beim Zeitpunkt eines möglichen Kaufs
Ich bin da voll bei dir Stiv! Die 899/959 sind meine absoluten Traummotorräder (im halbwegs bezahlbaren Bereich natürlich)
Bisher bin ich aber tatsächlich nur einmal (dafür mehrere Stunden) eine Ducati gefahren, das war die aktuelle 939 Hypermotard. Ich liebe den Dampf des V2!
Einzig die Supersportler Sitzposition „schreckt mich ab“. Geil sitzt sich das natürlich, aber ob man damit auch mal ein Wochenende in die Alpen fahren kann?
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24.10.2018 06:42
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Fahren konnte ich beide leider noch nicht, bisher nur auf der 959 gesessen. Und da hat es unter den Sportlern genauso Klick gemacht wie unter den Nakeds/Streetfightern die Streety. Als wären sie nur für mich gebaut worden.
) kriege ich mit ihren 140PS ja auch schnell von A nach B bewegt (aufm Hockenheimring hats mit meinem Können leider nur für ne 2:05 gereicht. Nicht langsam, aber auch nicht brutal schnell). Auch wenn ich mit der langgestreckten alten Ergonomie klarkomme liegen mir die kompakten Supersportler doch deutlich besser 
....bist du mit der RS nicht mehr so zufrieden 
danke für dein Feedback