Ich denke mal, das eine geht nicht ohne das andere.
Das sind meist 100 oder 200 Rundenrennen, mit Boxenstops und blitzschnellem auftanken und schon gehts weiter. Und das im Kreis hintereinander her dappeln sehe ich noch nicht mal als das schwierigste. Die steuern auch die Flughöhe und was man nicht vernachlässigen sollte, ist, das da teilweise durch die Fliehkraft um die 20 Kilo am Arm zerren.
Es gibt noch ne andere Klasse, das gehts um V-Max und da sind die Flugzeuge einen ganzen Teil schwerer und wesentlich schneller. Da treten dann teilweise Zugkräfte von fast 100 Kilo auf und ohne spezielle Halterung würde das keine 2 Runden gutgehen. Hier mal der Rekord mit 335,8 km/h und 5ccm in der open class:
Zwar dämlicher, aber immer noch besser als zuhause rumzusitzen.
Aber Hand aufs Herz: Hauptsache man hat ein Hobby und kann sich mit Gleichgesinnten Gleichgestörten austauschen. Viel besser/anders sind wir auch nicht...
Ah so. Jetzt hab ichs auch kapiert. Die drei Typen führen die Flieger an am Schnirl. Hab ich erst gar nicht gesehen und die ganze Zeit auf irgend eine besondere Einlage gewartet ...
Ich frage mich, wie das sicherheitstechnisch möglich ist. Selbst mit Zaun stehen die Zuschauer da zu dicht, wenn sich so ein Teil bei über 200 km/h verselbstständigt und auf Kopfhöhe durch den Zaun geht, dann hält der meiner Meinung nach nicht viel. Statt als Ganzes bekommt man es dann halt als Shrapnell ins Gesicht
Vielleicht ist das aber auch nur wieder typisch deutsches negatives Denken
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02.09.2017 01:04
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Hab ich erst gar nicht gesehen und die ganze Zeit auf irgend eine besondere Einlage gewartet ... 
