Hallo zusammen.

ich genieße seit März das Fahren von derzeit schon 6.200 km mit meiner neuen BMW R 1200 R LC. Muss aber trotzdem hier und jetzt eine Lanze für meine (leider) verkaufte 2014er Streety brechen. Ich vermisse sie immer noch sehr. Obwohl das Fahren mit der BMW auch irre Spaß macht, das Koffersystem ein Traum, der Kardan wartungsfrei ist, die Dicke mit den neuen Conti Road Attack 3 perfekt harmoniert, meine Frau auf dem Soziussitz perfekt sitzt, so fehlt mir doch ein wenig die Emotionalität der Streety.

Versteht mich nicht falsch: die BMW ist ein geiles Moped (und ich freue mich schon auf den anstehenden Südfrankreichurlaub damit), aber im Herzen bin und bleibe ich ein Triumphfan!!! Ich bin mir sicher, dass ich mittelfristig wieder bei einer Streety lande, wenn auch "nur" als Zweitmoped (muss dann nur meiner Frau beibringen, dass ihre Duc Scrambler gehen müsste )

Viele Grüße und die Linke zum Gruße
Kurt

Du sprichst mir aus dem Herzen.
Habe meine Streety 2013 für ein anderes auch
sehr emotionales Bike weggegeben.
Seit dem habe ich immer noch den Gedanken,
es muss wieder eine ins Haus.
Muss meiner Frau nur beibringen das es dann
drei Bikes sind.

Die Tendenz geht eh zum zweit oder dritt Mopped.

Gruß Dirk

Also ich muss sagen, vom Konzept her (und sogar der Optik) fände ich deine BMW gar nicht so verkehrt.
Allerdings gibs es ja auch gute Kompromisse bei Motorrädern, die tourentauglicher sind und trotzdem emotionaler als ne BMW.
Ansonsten muss wie gesagt eben ein Zweitmotorrad her, wenn man das Geld hat^^

Ich hab mir zwischenzeitlich auch immer mal gedacht, wie schön etwas Neues wäre.
Aber letztenendes kostet es nur Geld und nach ner gewissen Zeit, weiß ich dass ich meine alte Street Triple vermissen würde.

Also verkauf ich sie einfach nicht und spare Geld.
Wenn dann würd ich mir wirklich mal etwas zusätzlich kaufen. Oder einfach mal mieten für ein Wochenende, damit ist der Drang dann auch erstmal besänftigt.

Ich kann mir mittlerweile nicht mehr vorstellen "nur" ein Moped zu besitzen und zu fahren.
Hier in der Schweiz, ist das Wechsel-Kennzeichen jedoch auch WIRKLICH ein Wechselkennzeichen,
will heissen man bezahlt nur ein Moped... Man kann hier sogar 5 Mopeds auf einem Kennzeichen fahren.
Daher werde ich Richtung Winter evtl. ein kleines Winter-Schnäppchen machen, je nach Marktlage.
Meine Streety vermisse ich übrigens nicht so sehr, einige Tugenden der Streety trägt meine Speedy auch,
wenn auch ein paar Kilo schwerer...
Als Winter-Schnäppchen schaue ich eher Richtung günstige Honda-Rennhure *duckundweg*

wer je einen BMW-Boxer gefahren ist, weiß, dass das schon sehr charakter- und emotionsstarke Motorräder sind.
Sie gefallen bloß nicht jedem.
Und vieles, was bei der Streety Spaß macht, hat der Boxer nicht.
Zum Beispiel die engagierte Leistungsentfaltung im oberen Drehzahldrittel.
Oder diese extrem präzise Leichtigkeit.
Dafür hat er natürlich ordentlich Bumms untenrum.
Ich denke, man kann mit so einem modernen Boxer bis ans Ende aller Tage
glücklich sein,
man kann aber auch, wenn man vorher andere, richtig gute Motorräder gefahren ist,
die ein oder andere Eigenschaft vermissen.

Schöne Worte, Kojak! Und ich teile deine Einschätzung, LuKu.

Ich persönlich finde den BMW-Boxermotor auch richtig toll. Egal, ob als sauber aufgebauten 2-Ventiler oder als neuen 4-Ventiler. Wenn ich wirklich bereit gewesen wäre, einen Riesenbatzen Kohle auf den Tisch zu legen – ich hätte statt der Street Triple ganz sicher eine R nineT in der Garage …

Diese ganze heritage Serie mit dem BMW Boxer gefällt mir auch sehr...vor allem die scrambler und die Urban GS, die ich Montag Mal teste...bin gespannt auf den Vergleich, hab so etwas noch nie unterm Hintern gehabt

Streety, R nineT und ein klassischer 2V Boxer passen ganz hervorragend zusammen in eine Garage . Als ich seinerzeit die nineT spontan bestellte, konnte ich bis zur Auslieferung noch ein Jahr sparen. Das relativiert die Sache mit dem Riesenbatzen. Heutzutage geht das natürlich viel schneller. BMW hat sich von der Überraschung des unerwarteten Verkaufserfolgs rasch erholt und Produktion samt Modellvielfalt für den luftgekühlten Boxer angepasst.
In der Praxis hat sich die Streety als Universalgerät für alle Fälle etabliert. Da eine 1200R, anders als die nineT, diesen Anspruch auch erhebt, wäre bei dieser Kombination für mich eine über.

@ StreetTiger: mich persönlich hat die R nineT vollkommen umgehauen. Toll zu fahren, wirklich. Von den weiteren Modell-Varianten überzeugt mich keine. Bin mal gespannt, was du berichtest.

Wobei mich diese New-Age-Custom/Modern-Classic-Retro-Welle zunehmend nervt. Die Street Triple ist für sich genommen auch schon eine Ikone des Motorradbaus, also im Vergleich authentischer und ein wirkliches Original. Ein paar Dinge haben mich schließlich doch an der R nineT gestört, besonders im Verhältnis zum Preisschild. Was Haptik, Materialgüte, Verarbeitung und Qualität angeht steht die Street Triple 675 R der BMW R nineT in Nichts nach, finde ich. Erst recht nicht bei der Preisdifferenz von damalig gut über 5.000,00 €.

Wie war der eine Jingle früher in der Fernsehwerbung? "You can't have everything"

Du hast dich für die Vernunft entschieden und vermisst die anstregendere Ex. Ist wie mit Frauen - wohl dem Mann, der mehrere Geliebte haben kann

Wobei ich ja bei Frauen wie auch Motorrädern denke, dass der Aufwand pro weiterer Frau/Motorrad genau gleich groß ist wie bei der anderen. Selbst wenn du das Zweitmotorrad nicht fährst musst du drauf aufpassen, es steht evtl. im Weg, es muss versichert bleiben, du musst es instandhalten, es verliert Wert, ... um Tyler Durden aus Fight Club zu zitieren: "Things you own end up owning you"

Ist der Grund, wieso ich mir es immer noch verkneife, einen weiteren fahrbaren Untersatz zuzulegen.. lieber hin und wieder ein Auto/anderes Motorrad leihen, wenn ich das brauch oder grad will. Einfach wieder hinstellen und gut.
Bevor ich mir wieder ein neues Motorrad bau, bau ich mir eine Halb- oder Vollschale an die Streety vornedran. Dann wär sie noch geiler

Genau das habe ich mir auch als nächstes Mopped vorgestellt. Halt ein wenig ruhiger (hoffentlich).

Die Breite der R 1200 R - 900 mm, von Zylinder zu Zylinder. Passt nicht zusammen mit meinem fahrbaren Dose in eine Garage!

Und eine separate Garage dazu mieten, och nö.

Zudem wird die R 1200 R mit den zusätzlichen Paketen ein wenig teurer als die neue RS. Und schwerer.

Da kommt dann schon die Aprilia Tuono mit ins Spiel, das wäre die dritte Alternative.

Dafür bin ich eigentlich nicht bereit den Kaufpreis zu entrichten. Zumal im Bergischen macht die höhere Leistung eher weniger Sinn.

Ich bin euch noch einen Bericht zu meinem gestrigen Test der r9t Urban G/S schuldig - ich muss verschämt gestehen, dass ich richtig unwillig wieder abgestiegen bin und den Schlüssel retourniert habe. Dieser luftgekühlte "alte" Boxer ist mal ein geiler Motor! Blubbert und brabbelt richtig schön, vor allem in den unteren Gängen, hat "untenrum" richtig Zug...motorisch gesehen hat das deutlich Emotion in meinen Augen.
Ich dachte, fahrerisch wird das eher schwerfälliger sein, deutlich über 200kg, 19 Zoll Vorderrad, breiter Motorblock, aufrechtere Sitzposition - gemütliches cruisen?!
Klar, das geht super mit ihr - aber sie wieselt auch richtig durch enge Kurven, lässt sich leicht durch Serpentinen steuern, ist viel agiler als sie "aussieht" am Papier. Natürlich ist sie keine Street Triple was Beschleunigung, Schräglagen etc betrifft - sie macht auf etwas andere Art in meinen Augen aber ebenfalls sehr viel Spaß.
Ob einem jetzt optisch die Scrambler oder die mehr oder weniger Baugleiche Urban G/S besser gefällt, oder ob man mit dieser "Retro-Welle" allgemein etwas anfangen kann oder nicht, ist Geschmackssache - aber in meinem Hinterkopf hat sich ein "will ich Gefühl" eingeschlichen...nicht statt der Streety, aber wäre eine nette Ergänzung mit anderer Charakteristik.
Die würde ich dann eher in Richtung "reisetaugliches Allroundbike mit Spaßfaktor" mit leichten Umbaumaßnahmen sehen, während die Streety für die Spaßrunde auf den Landstraßen in der Umgebung oder ähnliches in ihrem angestammten Revier bliebe.

...auch ne Alternative: KTM 790 Duke R mit R2-Zyl. Gibts ab November auf der Eicma zu sehen... angeblich 115 PS, 160kg trocken.

Schon Blind bestellt die R Vision

Nie wieder eine KTM aus dem ersten Modelljahr und nie ohne Anschluss Garatie ;)

Zitat von Winni im Beitrag #2

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Muss meiner Frau nur beibringen das es dann
drei Bikes sind.

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... die Form passt genau .... nur das kleine gelb-schwarze Tier ist im Grunde sehr, sehr süsss .... die klobige BMW erinnert eher an ein schwarzes Monster

Mich erinnert sie daran:
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