Bin am Start, wer noch?

War gestern mit 3 Anderen (Piaggio MP3, Harley E-Glide und GS1200) in Schlüsselfeld auf dem Perfektionstraining.

Zuerst diverse Bremstrainings - anhalten/ausweichen mit allen möglichen Parametern (uA nasse Fahrbahn).
Danach Kurventraining auf einer steilen Schleife, links wie auch rechts. Kurvenbremsen und ein Brett überfahren kamen auch dran.
Anschließend Kurvenfahren im Kreisel mit einer Schleife.
Zum Schluss dann auf einem "Handlingparcours" (Rennstrecke..) alles kombiniert abrufen.


Konnte mich im starken Bremsen verbessern, habe meine Rechtskurvenschwäche erkannt und konnte ein wenig die Technik mit dem Knie nach vorne nehmen üben. Auch das Überfahren vom Brett in Schräglage war ein Novum, glaube das Anhalten aus Schräglage in einer Kurve war auch Neuland.
Manches fand ich fragwürdig (Blickführung 45° weg - man erkennt nicht auf 100m was in einer Kurve auf der Fahrbahn liegt und verliert das Gefühl für seine Spur und die Vordermänner).

Ein paar Erkenntnisse meinerseits:
1. Ein MP3 mit Topcase und Fahrer schaut aus wie eine Ameise und hat laut Aussage des Besitzers fiese ABS/ASR Tücken
2. Wenn man will kriegt man auch eine Harley E-Glide ganz schön tief und fix durch Kurven aber nicht besonders schnell abgebremst. Gilt auch für den MP3.
3. Ich beherrsche die Bremse meines Mopeds momentan nur auf nassem Untergrund. Auf trockenem noch nicht ganz - vermutlich weil sie einfach zu stark verzögert
4. Muss noch überlegen wie ich das mit dem Knie nach vorne bringen sinnvoll in meinen Fahrstil einbau.
5. Man kann auch in Schräglage problemlos über ein dünnes Brett fahren.. angeblich sind 2cm Dicke kein Problem.. aber ob ich das auch im Ernstfall bringen könnte weiß ich nicht.

Bei mir hatten sie großen Flusskies in die Kurve gelegt. Ein Streifen von 10cm der sich dann natürlich noch verteilt hat. Die Hose war randvoll, geht aber wirklich. Das Bike versetzt ordentlich aber sonst passiert nichts. Wie das in freier Wildbahn aussieht weis ich aber auch nicht, trotzdem super wenn man das mal gemacht hat.
Ich hab mir vorgenommen jede Saison auf ein Training zu gehen, ich fand es extrem hilfreich.

Du liebes Lieschen.. schmerzbefreit, aber ne sinnvolle Maßnahme! Hab ja schon ein paar Mal grenzwertige Rutscher eingefangen, aber ob ich diese Fahrübung bewusst machen würde?

Beim ADAC in Gründau hatte ich Spass auf der Dynamikplatte

Ich starte jedes jahr mit einem Training und kann das nur jedem empfehlen.

Am 6.5 bin ich mit Doc Scholl am Harzring

Was bitte ist die Dynamikplatte?

Hab grad mein 2015er Intensivtraining und das 2017er Perfektionstraining Revue passieren lassen und mir ist aufgefallen, dass ich mit der ER-6 trotz ABS Stoppies gemacht hab, während ich auf trockenem Belag mit der Bremskraft der STR leicht überfordert war.. der Blick ist ab und zu runter gegangen auf den letzten Metern und die Maschine hat dann angefangen zu gieren.. vermutlich würde die im direkten Vergleich wegen den bösen Bremsen früher stehen als die ER.

Zitat von Hellrider im Beitrag #6

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Was bitte ist die Dynamikplatte?

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Kenn ich als Rüttelplatte.. waren wir nicht drauf

Da hast du was verpasst