Triumph Street Twin - die Cousine aus dem anderen Zweig der Familie...

#1 | Triumph Street Twin - die Cousine aus dem anderen Zweig der Familie... datum

14.06.2016 08:56 (zuletzt bearbeitet: 14.06.2016 08:58)

...die hatte ich für einen halben Tag als Leihmotorrad, da ich beim Händler neue Hinterreifen für die Street Triple und die Thunderbird LT aufziehen hab lassen.

Und ich muß sagen: Triumph hat hier ein tolles Motorrad als "Einstiegsdroge" für die Zweizylinderfraktion hingestellt. Meine Erwartungen an den Einsteiger waren ja nicht so hoch, aber naja, der Preis ist auch keine Okkasion, also sollte doch einiges "drinnen" sein, was ein echtes Motorrad darstellt.

Zuerst die schlechte Nachricht: Bereits die Street Twin ist aus meiner Sicht um Klassen besser als die alte Bonnie, Scrambler, America etc., die ich in den letzten Jahren zur Probefahrt hatte. D.h. wer einen alten luftgekühlten Zweizylinder hat, der darf ja nie die Neue probefahren, da er dann ständig das Gefühl hat, dass bei seinem Modell was fehlt.

Das fängt bereits beim Rangieren auf: spürbar leichter als die schweren alten Eisen.
Und dann nach dem Starten: ein satter fetter Bass! Wow! Das geht echt unter die Haut und vermittelt Präsenz, Selbstbewustsein, Mitschwingen... "Ich bin jetzt da!"
Der Sound der Streety geht ja auch unter die Haut, aber auf eine andere Art und Weise: mehr Angriffslustigkeit, Spieltrieb, Ungeduld. "Bitte, bitte, wann geht's los? Dreh mich, dreh mich, dreh mich!"

Ich musste 2x durch die Stadt mit starkem Verkehr - und da ist die Street Twin echt kein Fehler. Der beim ersten Aufsitzen gefühlt "zu schmale" Lenker erweist sich als Vorteil beim Vorbeirollen vor der Ampel. Der drehmomentorientierte Motor schiebt echt super an! Was aber so begeistert, dass ist die Entspanntheit, mit der sich die Kleine so bewegen lässt. Nicht so anstrengend wie die Streety, die in der Stadt einfach "falsch" ist (zu heiß, nervös und einfach nicht für Konstantfahrt mit 50 km/h gebaut). Die Street Twin, die tuckert im 4. Gang bei 50 km/h total edel dahin. Ruht in sich selber und klingt einfach cool.

Das ist so ein Sound, wenn man den als Motorradfahrer hört, da muss man einfach hingucken: woher kommt der Sound, welches Motorrad?

Ein weiteres Highlight: die knackige, präzise Schaltung. Mit fettem "Klonk", wenn man die Erste einlegt. Wie bei der Thunderbird.

Ich bin dann noch eine Runde im Bergland gefahren: schönes, flottes cruisen! Bergauf dauert es halt ein wenig länger, bis der Tacho nach der Kehre die erlaubten 100 anzeigt, aber auf dem Weg dahin wird man mit klassischem Sound belohnt. Auch nicht schlecht. Und bergab, beim Runterschalten auch ein paar mal "Patsch, Patsch, Patsch" - was mir bei der Streety fehlt (aber die Speedy kann). Ausreichend Schräglagenfreiheit...

Zum Fahrgefühl: Man sitzt nicht so "drinnen" wie in der Streety, sondern man "surft" mehr obenauf. Die Twin läuft gerne und willig geradeaus. Durch den schmäleren Lenker (und die Geometrie) wird ein Lenkimpuls nicht so zackig angenommen - aber mit Gewichtsverteilung zieht die Twin sauber durch jeden Radius. Ist ein anderes Fahrgefühl: nicht so "gesteuert", sondern mehr "Kurvengefühl weitergeben". Das hat auch was. Ist halt nicht so angriffslustig wie die Streety und passt meines Erachtens perfekt zur Street Twin.

Mir kam der Gedanke: die Steet Twin ist echt so eine Synthese zwischen Street Triple und Thunderbird - hat von beiden Maschinen die vielen guten Eigenschaften geerbt - nur dass sie auch in der Stadt gut zu fahren ist. Wenn man nur mehr ein Motorrad besitzen dürfte, dann wäre sie ein heißer Kandidat (wenn man nicht in ein Extrem abrutschen will). Oder als Drittmotorrad statt dem 125er Stadtroller?

Was würde ich ändern: Die Sitzbank könnte für meinen Geschmack eine Gelfüllung vertragen - für längere Ausflüge.
Und natürlich könnte man viele kleine Änderungen (Lenkerendspiegel, Kettenschutz, etc.) anbringen - (oder entfernen: Ziehharmonikagabelschutz) - das sind aber aus Funktionssicht marginale Änderungen ohne Verbesserung... Out of the box ist die Street Twin ein tolles Package: "Look", Style, Sound, Schaltung, Bedienbarkeit, Fahrverhalten alles zusammen ein konsistentes Ganzes - nur halt nicht für den Fight, sondern für den Move/Cruise... echt ein beseeltes Motorrad...

Hier noch die Pics:

CU
c-j-s