ihch weis uas uzverjlässiger quele dass der uNbekanntrer NIHICHT lesen kann! Ihc habe ihn nähmlich mit iegenen Augen schon biem NICHTLESEN gsehen! Hast ud das dan jetztt geschireben oder nihct???
Zitat von Dextro-Svenergy im Beitrag #24 Falls du richtig lesen kannst, habe ich in meinem Post geschrieben dass
Bist du dumm wie Esel ist schlau! (Ijon Tichy, Raumpilot)
@ Blitzechse : Schade dass solche Beiträge in diesen Schwachsinn abrutschen
Zitat von Blitzechse im Beitrag #26ihch weis uas uzverjlässiger quele dass der uNbekanntrer NIHICHT lesen kann! Ihc habe ihn nähmlich mit iegenen Augen schon biem NICHTLESEN gsehen! Hast ud das dan jetztt geschireben oder nihct???
Zitat von Dextro-Svenergy im Beitrag #24 Falls du richtig lesen kannst, habe ich in meinem Post geschrieben dass
Zitat von Blitzechse im Beitrag #26ihch weis uas uzverjlässiger quele dass der uNbekanntrer NIHICHT lesen kann! Ihc habe ihn nähmlich mit iegenen Augen schon biem NICHTLESEN gsehen!
Soll man noch weitere Erfahrungen, falls gesammelt posten? Oder einfach den Thread sterben lassen? Finde das nicht so toll. Vorschlag an die Mods: Vielleicht für manche User eine Kindergarten-Ecke einrichten.
So, nun die ersten kleinen Erfahrungen. Nach 40km bei 5°C
1. Das Motorrad sieht immer noch megageil aus. 2. Handbuch, meiner Meinung nach nicht einer Über-Premium Marke würdig. Rechtschreibfehler, manche Punkte fehlen total. Darfür wurde ein Handbuch auf USB-Stick mitgeliefert. Da geht aber das Upgrade mit Windows10 nicht. Auch irgendwie total italienisch. Also Einstellungen herausfinden. Kette nachspannen wird zum Beispiel nicht erklärt. Dafür über viele Seiten wie man den Custom Mode der Elektronic einstellt. 3. Die ersten Fahreindrücke sind durchwegs positiv. Was man merkt, am Anfang versucht man noch sehr viel mit der Elektronik herumzuspielen, das versaut doch ab und zu die Linie. Ich fühle mich sauwohl auf dem Moped. Die Sitzposition ist aber etwas aktiver wie auf der Triple. Die Verbindung Fahrer Motorrad ist deutlich intensiver, wobei ich da bei der Triple schon sehr zufrieden war. Was nicht so gut geht ist ein nicht so flottes einfach über die Landstraße gleiten. Kann sich aber in Zukunft noch ändern. Der Schaltautomat ist ein geniales Teil, da gewöhnt man sich nach Minuten dran. 4. Was auch mal wieder komplett seltsam ist. Eine Menge Gimmicks mit Lap-Timer sind im Instrument verbaut. Aber keine Tankanzeige oder Restreichweite. Das verwundert mich schon. Nur eine Leuchte wie bei meiner SV vor 15 Jahren. 5. Der Motor hat einen ziemlichen Wumms. Auch jetzt schon wenn man sich artig an die Einfahrvorschriften hält. Genaues dazu auch in ca. 3-4 Wochen. 6. Positiv finde ich die Wartungsintervalle das erstemal nach 1000km und danach jährlich oder alle 15000km. Die haben ein Vertrauen in ihr Material die Italiener. 7. Und ich habe herausgefunden für was das Loch unter der Sitzbank ist. Nein nicht für Zeitungen....
Zitat von SV-Elchi im Beitrag #34... Die haben ein Vertrauen in ihr Material die Italiener....
Früher hätte man gesagt "der Kunde kommt zwischendurch eh etliche Male zu Reparaturen". Die Zeiten sind aber vorbei. Ich hatte einige Jahre eine Guzzi, die lief absolut problemlos. Kleine Nachlässigkeiten bei den Bordbüchern gehören offenbar zum italienischen Dolce Vita und wer will sich schon mit profanen Dingen wie dem Kettenspannen die Finger schmutzig machen? Viel Freude mit der MV
Deine ersten Erfahrungen klingen wirklich italienisch aber am Ende bleibt das positive und darum gehts.
Ich bin selbst auch schon beim Händler drum herum geschlichen, aber ich war zu sehr in die RX vetliebt Leider gefällt mir die MV optisch nicht wirklich aber das ist einfach Geschmackssache. Hoffentlich werden wir hier noch mehr Erfahrungen von dir lesen.
MVs sind coole Bikes, und klingen hervorragend... Ich muss auch als AMG-Fahrer sagen, dass es sicher Gründe gibt, dass AMG sich derartig bei MV eingekauft hat... Irgendwo hatte ich mal eine "AMG-Version" einer MV Agusta gesehen. (ah, hier wars: http://www.1000ps.ch/modellnews-3001415-mv-agusta-f3-800-amg-2016) Sehr gerne wäre ich mal eine F3 1000 gefahren, mit den herrlichen Auspuff-Rohren, hat leider nie geklappt... Wünsche Dir viel Spass mit Deinem neuen Schätzchen, gewöhn Dich gut an Sie...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
MV und AMG entwickelt sich nicht gerade zur Erfolgsgeschichte. Der Grund für das Engagement bleibt unklar und wirtschaftlich steht MV das Wasser bis zum Hals, ohne dass der Partner sich rührt. Siehe aktuelle "Motorrad". Auch technisch werkelt jeder für sich.
Das ist alles wohl richtig, aber der Grund ist ebenso ganz klar. Chef Giovanni Castiglioni, der von Anfang an gegen die Partnerschaft mit AMG war. Man soll mir auch mal erklären, wie man bei Absatzzahlen von +-10000 Motorrädern über 40 Millionen Schulden machen kann... Der Chef möchte MV zu einer "Premium-Supersport-Marke" entwickeln, klar, MV war immer Premium. Aber doch nicht wie er sich selbst vergleicht "wie Ferrari". Das ist in meinen Augen reiner Grössenwahnsinn. Es liegt also durchaus einiges im Argen, aber sollte AMG MV komplett übernehmen, wird wohl klar sein, wer als erstes seinen Hut nimmt...
AMG wird sich kaum die Verbindlichkeiten komplett ans Bein binden. Abgesehen von den Träumen des schillernden Italieners bleibt die Frage, was AMG von der Beteiligung erwartet hat. Die Erwartung sprudelnder Dividenden wird es nicht gewesen sein. Nur weil Audi bei Ducati eingestiegen ist, muss Mercedes über AMG nicht auf den Motorradzug aufspringen. Audi hatte immerhin einen Wunsch eines großen Ducatifans zu erfüllen. Und Wünsche des Herrn Piech werden da besser erhört.
Als jemand, der sich damals Hals über Kopf in das Design der STR verliebt hat, aber mittlerweile auch das Design der italienischen Konkurrenz zu schätzen lernte wäre es natürlich mehr als Interessant einen ausgiebigen Fahrbericht von jemandem zu hören, der zuvor noch längere Zeit die STR gefahren ist. Interessant wird hierbei vor allem die Frage der "Fahrbarkeit", die ja bei der STR besonders hoch im Kurs steht und letzlich für mich nur die Bestätigung war, bei Triumph zuzuschlagen. Ich glaube ein 800er würde der Streety auch mehr als gut stehen.
Aber Glückwunsch zur Maschine - ein sehr gelungenes Gerät.
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19.03.2016 09:23
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