So! Wie kommts, dass ich nun eine leckere 2010er Street Triple R mit diversen Carbonteilen, kurzem Kzh und einer Zard 3-1 mein Eigen nenne?

Von 2008-2014 habe ich eine Yamah Xj600 Diversion zu Schanden geritten. Fahrfreude sondergleichen mit offen 61PS und einem frechen 1993er Vierzylinderfauchen aus halbrotten Serienpötten war mir nur so lange beschieden, bis die Macken überhand nahmen und das Kleingeld für mehr Liebe und Wiederbelebungen nicht mehr reichte - zumal ich derzeit längst von Höherem träumte. Nach Tankdeckelleck mit folgendem Wasserschaden, Vergaserdreck und beim zweiten solcher Vorfälle einer Werkstatt, die mir die Kiste ohne Spritfilter wieder hingestellt hat, kurz: nach mehrmaliger Investition des halben Restwerts musste sie in kundige Hände abgegeben werden.

Ein Jahr ohne!

Die Kriterien waren klar: ETWAS AUS DIESEM JAHRTAUSEND musste her, Einspritzer, mit einem Fahrwerk, dass hangabwärts in Kurven nicht an betrunkene Rodeoesel erinnert, mit Bremsen, die den Namen aufgrund ihrer Funktion tragen, und einem Motor, der Gas nicht erst nach ausgiebiger Überprüfung des Horoskops annimmt.

Ein sexy Nakedbike mit guter Ergonomie ohne allzuviel Rücksicht auf Soziawünsche und mit ordentlich Power sollte mein landstraßenlastiges Fahrprofil erfüllen. Und Zack! Da waren sie, auf Autoscout, mobile und all den anderen Inserateseiten: Z1000, CB1000r, Speed&Street Triple, FZ1&8, und mein Budget. Autsch.
Doch zusammengespart gabs zwei heiße Eisen die kurz vorm ersten Schnee noch probegefahren werden wollten. Die Streety war in dieser Ausstattung mit knapp 16000km echt unschlagbar. Alles hat sofort gepasst, Klang und Gasannahme, Bremsen, Agilität, EMOTION... Ihr kennt die Gründe. Aus purer Neugierde, und weil ich mir nicht in nem halben Jahr vor Leistungshunger zornig in die Faust beißen will, musste ich die FZ1N mit ihren 150PS und ihrem krass krawalligem SHARK 4-1 testen, doch bei allem was heilig ist, weder Ergonomie noch Agilität ( 30kg Mehrgewicht) und störrischem Einlenkverhalten, laschen Bremsen, viel zu lauter zwar geiler Sound, und Leistung die zu Spät kommt und dann für meine Hausstrecke zu viel ist... sie hatte von Anfang an keine Chance.

Soviel erstmal. Bilder gibts, wenn das Wetter mal wieder stimmt.
Vielleicht erzäht ihr ja mal von eurem Herweg.

Gruß Mumpitz

Heute eine schöne Tour über die Dörfer unternommen. Bei dem Wetter kommt nicht wirklich Temperatur in den Pipo3, und die Finger sind in meinen Sommerhandschuhen recht schnell frostig geworden. Was solls, es war eine Mordsgaudi! Auch wenn es bei feuchtdreckiger Straße bis zum Helm spritzt, muss sie eben noch einmal abgeduscht werden, den Fahrspaß schmälert das nicht. Sie rennt, zwitschert, faucht und brüllt, unfassbar gleichgültig zum eingelegten Gang schiebt sie biestig und doch stets konfrollidrt nach vorn! Aggresive Bremsmaneuver habe ich mir angesichts der Jahreszeit weitestgehend verkniffen, einfachlaufen lassen...

Btw. Vielleicht s hieben wir das hier besser in "meine Streety"

Sehr schön, dass du dich für eine Triple entschieden hast. Glückwunsch. Sie ist und bleibt das fast perfekte Naked-Bike

Danke, ne andre Einschätzung hätte ich hier auch nicht erwartet.

Aber jetzt seid Ihr dran! Was brachte Euch dazu, gerade im Vergleich zu Euren vorigen Maschinen und Probefahrten am Konkurrenzmaterial, ausgerechnet auf die Streety zu steigen, und dann bei ihr hängen zu bleiben? Oder gibt es da den unerfüllten Traum darüber, für den es preislich einfach nicht reichen wollte?

Ich bin gespannt...
Mumpitz.

Also als ich mir vor 2 Jahren die 600'er GSR zugelegt habe dachte ich: "So die fahre ich jetzt vielleicht genauso lange wie die Bandit" und das waren
19 Jahre. Aber erstens kommt es anders und zweitens....
Ich war einfach mit der Motorcharakteristik ( Drehorgel !! ) , den nicht überzeugenden Bremsen , und der Lautstärke ( nicht vom Auspuff) bei Landstraßentempo
unzufrieden. Also habe ich dann nach knapp 9k km die Reißleine gezogen und das Schätzchen an einen jungen Fahrer verkauft. Nach vielen Recherchen
und abgrasen vieler Testberichte und Youtube Videos ging dann die Suche in Richtung Streety. Bei Mobile.de hatte ich dann das Glück eine Maschine vom
August 14 mit 240 km auf der Uhr die auch noch mit 48 PS bewegt wurden zu ergattern. Diese habe ich dann für einen Preis bekommen der für mich akzeptabel
war. Eine Neumaschine stand für mich nie zur Debatte man muss ja Prioritäten setzen.
So nun habe ich ein paar diverse Umbauten gemacht ( obwohl ich ja den ganzen Winter Zeit hätte ) und konnte noch im November 50km fahren.
Ich bin mit einem Grinsen im Gesicht zu Hause wieder abgestiegen. Meine Frau fragte nur : "Was ist denn mit Dir Los ?? ".
Ich war einfach nur zufrieden alles richtig gemacht zu haben. Die kritischen Punkte ( siehe oben ) waren weg, dazu noch das Handling bei 30 kg weniger Ballast.
Ich freue mich schon wahnsinnig auf die nächste Saison und die erste Harztour.

So :) Da ich erst im Oktober 2014 meinen Motorradführerschein machen konnte hatte ich dann einen ganzen Winter Zeit, mir Gedanken über mein zukünftiges Spielzeug zu machen. Natürlich zuerst die Qual der Wahl nach dem richtigen Motorradtyp. Da ich ja noch relativ jung bin sollte es schon etwas sportlicher sein, aber kein Supersportler. Daher fiel die Wahl relativ eindeutig auf ein Naked Bike aber keine 1000er da für den Einstieg vermutlich etwas zu viel power . Danach war der erste Favorit eine Kawa Z750, nicht hässlich und schon relativ günstig zu haben :) Ich hatte allerdings zwischen Novemeber und Dezember noch geschäftlich in Chile zu tun und mein Kumpel (fährt selber ne 955 Daytona) meinte ich soll die ST mal Probefahren. Daraufhin bin ich dann beim Triumph Händler in Santiago de Chile eine ST probegefahren... Naja und danach war ich verliebt, Sound Handling (konnte gar nicht mehr aufhören zu grinsen ) und die Z750 war vergessen . Im März hab ich mir dann eine schwarze R Vorführmaschine mit knapp 2000km gegönnt die an Weihnachten noch aufgehübscht wird :)
LG