Hey Leute,

seit kurzem nimmt meine Street, wenn Sie kalt ist, ganz schlecht Gas an. Hab das Gefühl als würde sie sich ein bisschen verschlucken.
Ich dreh am Hahn und es passiert erst mal kurz nix.
So bald sie warm wird ist wieder alles beim alten.
Glaube nicht das es was damit zu tun hat, aber vor einer Woche wollte ich sie starten und es hörte sich so an als würde der Anlasser nach kurzem "orgeln" durchdrehen.
Kannte das bisher nur vom Roller. Glaube da war es der Anlasserfreilauf.
Habe es erst mal auf die Batterie geschoben und diese mal wieder ans Ladegerät gehängt.
Seitdem kam es auch nicht mehr vor uns sie springt wunderbar an.

Habe bisher brav alle Kundendienste usw. gemacht....

Habt ihr vielleicht eine Idee?

Gruss Matthias

nabend,

es kann sein das deine Batterie defect is. Wodurch die spannung zu niedrig ist für die ecu. Am besten mal mit einen batterietest gerät die Batterie prüfen.

Mfg Mirko

?? Helf mir mal auf die Sprünge

hm, Motorleuchte ist bei mir nicht an... Die schlechte Gasannahme ist auch nur wenn sie kalt ist. Werde heute Abend mal die Batterie tauschen und mich auf die Suche nach dem Schlauch machen.
Den finde ich vermutlich nur wenn ich den Tank hoch Klappe, oder muss noch mehr weg?

Geh davon aus Beim Kundendienst im Frühjahr...

Meinst du das die Sensoren defekt sind, oder nur das ein Schlauch oder ähnliches abgerutscht ist.
Hab jetzt beim Kumpel mal die Werkstatt gebucht und werd mir das einfach mal alles anschauen.
Ansonsten geht das Mopped im Frühjahr zum Kundendienst und dann können die noch mal schauen.
Läuft ja wenn Sie warm ist einwandfrei, denke da kann ich erst mal weiter fahren.

Gruss Matthias

Läuft eigentlich normal. Außer wenn ich Gas gebe. Ich schau Morgen mal auf die drehzahl.

Anbei ein Bild der Leerlaufdrehzahlen

Gruß Matthias

Hab heute mal die Rechnungen der letzen Kundendienste raus gesucht.
Die letzten Zündkerzen sind 2013 rein gekommen. Das heißt die haben nun ca. 16000km auf der Uhr.

Dachte nur immer das Zündlerzen entweder funktionieren oder nicht.
Das passt doch eigentlich nicht dazu, dass das Mopped sauber läuft wenn sie warm ist oder??

gruss matthias

Hi,

habe zwar mit 4-Taktenden Mehrzylindermotoren keine Erfahrungen, erinnere mich aber noch an meine Rollerzeit zurück:

Aufgrund des nicht ganz legalen Zustands des Motors , hatte ich das Vergnügen mehrmals mit den Zündkerzen zu spielen. So sammelte sich eine Menge an technisch (Hersteller, Typ, Elektrodenabstand) identischen Kerzen an. Manche von denen "gingen gut" manche gingen grad im kalten Zustand beschissen, manche gar nicht, sodass ich aussortieren musste. Ich kann also aus eigener Erfahrung sagen, das ICH schon Probleme mit Kerzen erlebt habe. Bei 2-Takt Einzylindermotoren fällt das halt besonders stark auf, da sie doppelt so oft zünden und keine "Zylinderkollegen" haben, die mal aushelfen wenn der Funke nicht so recht überspringen will.

Ein Arbeitskollege fährt einen Mini Cooper S JCW, der "eigentlich" mit Super betankt werden darf. Er bekam gegen Ende der Inspektionsintervalle wiederholt Probleme mit Ruckeln, wenn der Motor volle Leistung aufbaute. Es waren nachweisbar die Zündkerzen, da diese anscheinend aufgrund des Sprits stärker verschlissen. Er tankt seitdem auf empfehlung der Werkstatt Super+ und hat diese Problematik nicht mehr.

Lange Rede kurzer Sinn: ICH würde die Kerzen mal auf Verdacht tauschen. Hilft vielleicht, schadet auf alle Fälle nicht. Die alten kann man auch wunderbar als kurzfristigen Ersatz behalten, wenn sie es doch nicht waren ;) Mir graut es nur vor der Arbeit, ich glaube das ist relativ fummelig bei unseren Babys...

LG

Habe NGK CR9EIX zum guten Kurs bekommen. Die sollten passen oder?
Hoffen wir mal das es nur die Kerzen sind.
Ein Bekannter von mir sagte das ich mal einen Tankzusatz zum reinigen der Einspritzanlage testen sollte.
Hat jemand Erfahrung mit sowas?

So, Moped zerlegt und gleich neue Kerzen eingesetzt. Fehler besteht leider immernoch.
Wenigsten merkt man die iridium Kerzen tatsächlich und ich konnte den Pfusch meines Händlers beseitigen.
Hab mich schon gewundert warum eine Schraube der Airbox anders war (schwarze Rollerschraube)
Die OriginalSchraube habe ich dann ein wenig später unter der Airbox neben den Ansaugtrichtern gefunden. Gleich neben einer selbstsichernden Mutter.
Glaub die sehen mich nicht mehr, ab sofort mache ich meine Kundendienste einfach selber...

Bzgl der Gasannahme werd ich jetzt mal eine bekannten besuchen der sich mit dem auslesen vom Steuergerät auskennt.
Vielleicht spricht das ja was...

Haben mal eine Abgasmessung gemacht, und mein Kumpel (Ducati Meister) meinte das mein Moped zu mager läuft.
Er schätzt entweder Drosselklappen Stellmotor oder Lambdasonde könnten was haben...

Mal sehen wie es weiter geht.

Jetzt wird die Saison erst mal weiter fertig gefahren

huhu, könnte mich ggf mal jemand aufklären wie der Luftdrucksensor montiert wird? Pin nach oder oder Pin nach unten?

Bin eben liegen geblieben ( hatte alle Kabel ab Lampen usw. ) und wusste nicht mehr wie der Luftdrucksensor montiert wurde.

Erst lief sie ganz normal.... dann hab ich so ausgemacht ( um den Fehler der Motorkontrolleuchte zu löschen ) und dann ging sie kurz an und immer wieder aus... blieb nur mit gasgeben an und auch dann ist die Drehzahl immer rauf und runter ( bei konstant gehaltenem Gasgriff )

Hat jemand ne Idee?

Punktlandung @Spaetbremser Danke

Der schlauch an dem Sensor neben der Airbox war ab

Jetzt läuft die Gute wieder astrein