Hallo liebe Tripler,



in der nächsten Motorrad News bringen wir eine Gebrauchtberatung über die Street Triple (alle Baujahre). Dazu hätten wir auch gerne ein paar Stimmen aus eurem Forum, ihr habt das Motorrad schließlich über zehntausende Kilometer bewegt und seid mit dem Bike per Du. Es wäre famos, wenn ihr uns in diesem Thread eure Erfahrungen in zwei, drei Sätzen (aus Erfahrung: bitte nicht mehr schreiben, sonst müssen wir zu stark kürzen) schildern könntet - samt Baujahr, Typ, Kilometerstand, Stärken, Defekten und Schwächen. Drei bis fünf Stimmen aus dem Forum würden wir dann als Ergänzung zur Gebrauchtberatung im nächsten Heft veröffentlichen.

Herzlichen Dank und sonnige Grüße

Euer MOTORRAD NEWS-Team

Gude @Motorrad News.

Street Triple R
Baujahr 2013
km-Stand: 11.800 km

Pro: Sehr handliches & leichtes Motorrad
Kontra: Bei großen Fahrern (über 190 cm) stört/schmerzt auf langen Fahrten der relativ spitze Kniewinkel
Defekte: Keine

Fahrwerk der Standard-Street bis Bj.2012 auch für normalgewichtige Fahrer unterdämpft, seit 2013 aber deutlich verbessert und zu empfehlen. Eingeschränkte Möglichkeit, der Gepäckmitnahme, jedoch hat der Zubehörmarkt mittlerweile ein breites Repertoire hierfür im Angebot. Teilweise harsche Lastwechsel bei der ersten Baureihe, zu bedenken, wenn eine Street für einen Fahranfänger in Frage kommt. ABS erst seit 2013 erhältlich. Viel Zubehör ab Werk erhältlich. Ältere Modelle tw. Ein wenig "verbastelt".
Ansonsten sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis, über viele Jahre gereift. Lineare, stets gut kontrollierbare Leistungsentfaltung. Auffälliger mechanischer Motorlauf, könnte Triple-Einsteiger eine wenig "beunruhigen".
Laufleistung erste Street ca. 17.000 km, derzeitiges Modell bei knapp 3.000 km

na dann will ich auch mal:

Street Triple R 2014
10.000 km, Arrow-Auspuff, Heizgriffe, Soziusgriffe, Triumph-Comfortsitz, Flyscreen.
tolles Motorrad, egal ob ein Anfänger oder ein Profi drauf sitzt
in 2014 habe ich damit eine 10 - tägige - Tour "Route des Grande Alpes" gemacht. 3.300 km problemlos mit dem SW - Motech - BagsConnection - Gepäcksystem

ist meine 2. Streety, die erste hatte ich von 2010 - 2013 und bin mit dieser 17.000 km ohne Probleme gefahren.

Grüße

Kojak

Street Triple R aus 2010 mit problemlosen 21'Km. Einige Pferdchen mehr, Voll 170Kg.

Die Streety ist eine präzise leichte Handfeuerwaffe. Dank der direkten spontanen Gasannahme schießt sie die Cowboys schneller aus dem Sattel als die "Runterschalten" sagen können.

Was ich beim 2013 Modell vermisse: lässt sich nicht ganz so spontan abwinkeln, Gasannahme etwas defensiver.
Die Funktionen/Anzeigen vom Cockpit sollte vom Lenker aus abrufbar sein. Bei der Endkontrolle wird anscheinend gespart da gefühlt jede fünfte im Bereich der Ölwanne tropf, und... für ein "Taiwan Motorrad" zu teuer.

Street Triple R '14, 19.000 km, bisher keine Probleme.

Motorrad als Führerscheinneuling gekauft, da auf Anhieb sehr gut damit klargekommen, sie lässt auch immer deutlich erkennen, dass der Fahrer noch deutlich mehr Potential ausschöpfen könnte

Fällt evtl. auch unter Endkontrolle/teilweise Schwäche, die Streeties verlieren gerne mal etwas Kühlflüssigkeit aufgrund nicht richtig angezogener Schlauchschellen (Hab ich zumindest öfters gelesen, meine verlor auch etwas, hab aber einfach minimal nachgezogen und nun passt es ).

Street Triple (2013)
24000km
Defekte keine bis auf leicht leckkende Schlauchschelle.
Super handliches Motorrad, bereitet immer wieder ein grinsen ins Gesicht den Triple zu fahren und zu hören.

Street Triple R 2014
7800km
Defekte bis jetzt keine, außer eine leicht undichte Schraube über der Ölwanne aus der leicht öl austrat.
Die Street Triple ist ein absolut handliches Motorrad, mit Suchtfaktor (Achtung vor einer Probefahrt, so hat es mich damals auch erwischt)
Aufgrund des geringen Gewichts und des wieselflinken Handlings glaubt man kaum das in diesem Motorrad nur 106 PS ihren Dienst verrichten.

Mein Fazit: Die Street Triple würde ich jederzeit wieder kaufen - Is wie Fahrradfahren, nur ohne treten

Bj 2013
10 000km
Super handliches motorrad mit genug Leistung was aber auch nie überfordert. Linearer Leistungsverlauf und der Klang des Drillings ist einfach der Wahnsinn...vom geblubber bis zum brüllen... Gänsehautfeeling.

Probleme bisher keine.

Dann mal zu meiner:

Baujahr 2008, Umbau auf R-Modell mit Daytona 675 Gabel/Bremse und Wilbers-Federbein (voll einstellbar)
48.000 km, keine Defekte
Motor und Handling TOP, Fahrwerk und Bremsen schon im Normalzustand gut (bringe nur 70 kg auf die Waage), nach dem Umbau besser. Ansauggeräusch aus der Airbox beim Aufziehen des Gaszuges aus dem Schiebebetrieb zaubert jedes mal ein Grinsen ins Gesicht. Sitzbank für lange Touren zu weich. Reichlich Zubehör vorhanden.

Mehr Motorrad braucht man auf der Landstraße nicht

MiB

Von 2009 bis 2013 Street Triple R in matt blazing orange. Auf 36 tkm keine Defekte, Rückrufaktionen wegen Getriebe- bzw. Schaltwelle und Regler. Verbrauch 5 - 6 l, je nach Fahrweise. Super Bremsen, handliches Fahrwerk, gute Sitzposition.
Seit 2014 Streety R mit ABS in schwarz mit zahlreichen Umbauten, unter anderem SC-Project Slip on Dämpfer und vielen Carbonteilen. Schönes noch handlicheres Motorrad im Vergleich zur Vorgängerin.
Drehfreudiger Motor mit sehr guten Durchzugswerten, etwas sparsamer als das Vorgängermodel, gut schaltbares Getriebe.
Bis heute 9500 km auf der Uhr und bislang keine Defekte.

Gerne doch

Street Triple R, Bj. 2012, LSL-Rastenanlage, Zard 3in1-ESD uvm.

20.000 problemlose Kilometer. Sehr leichtes, handliches, drehfreudiges und kurvengieriges Mopped. Gute Verarbeitung, sehr gute Bremsen und auch am Fahrwerk der R-Variante bleiben für den Normalverbraucher keine Wünsche offen. Es gibt sehr viele sinnvolle Umbaumöglichkeiten, besonders auch Dank dem Street Triple Cup findet man schöne Rastenanlagen von LSL etc.
Endmontage ist zum Teil etwas schlampig, fast alle Kühlerschläuche und Motorschrauben mussten zuhause nachgezogen werden. Leichter Ölnebel entlang der Dichtungen am Motor... Soll bei Triumph aber aus Tradition so sein, sagte man mir
Den Ölstand sollte man regelmäßig prüfen und nachfüllen. Meine braucht schon etwas Öl... ist aber nicht der Rede Wert. Der Ölstand hält bei meiner aber keine 10.000 km bis zur nächsten Inspektion!

Mein flotter Dreier

Gerne auch von meiner Seite ein kleiner Review: Street Triple R 2013 in Phantom black, 12.100 km:
(Ich versuche mal, ein paar Aspekte reinzubringen, die vielleicht noch nicht erwähnt wurden)

Pro: Extrem handliches und kurvenaffines Motorrad. Prompter Schub auch aus dem Drehzahlkeller. Super zu schaltendes Getriebe, die Gänge kann man quasi mit dem Augenlied reindrücken, noch ein Grund, warum die Konkurrenz oft hinterherfährt. Daher sehr unkompliziert zu fahren auch im Stadtverkehr, zumal der Motor Tempo 30 im 4. Gang ohne Murren mitmacht. Seit der 2013er auch sehr moderater Verbrauch, Reichweite bis 300 Kilometer realistisch.
Schwächen: Konzeptbedingt - das kurze Heck verbunden mit dem sehr kurzen Radstand fordern auf schmutzigen und nassen Straßen ihren Tribut (Hinterradabdeckung wohl jetzt für alle Baujahre erhältlich, hat aber Auswirkungen auf die Optik); Gepäckmitnahme technisch möglich, aber optisch eher problematisch.

Defekte: Nach Absolvieren der Rückrufe im ersten Jahr nach Modelwechsel alles paletti, insgesamt sehr sauber verarbeitet, Zuverlässigkeit Note 1!

Hallo

Street Triple Bj.2009 inzwischen die Gabel von der R und Federbein vom Daytona
Laufleistung 32000km
trotz meiner Größe von 194cm machts immer wieder Spaß
außer der Rückruf wegen Regler nicht besonderes gehabt

Gruß.

Street Triple R 2009 24.000km. Davon 10.000km bis jetzt von mir.
Super Motorrad und kann mich den Vorrednern nur anschliessen. Ich möchte Sie nicht mehr missen.
ABER was hier bis jetzt mM zu kurz gekommen ist sind ein paar Schwachstellen die man auch hier ab und zu liest.

- Steuerkettenspanner hängt oder ist defekt!
- Bremsscheiben verziehen sich und fangen an zu rubbeln!

Ansonsten, was hier auch schon öfters steht, Schlauchschellen alle mal nachziehen oder auswechseln und eine gewisse Neigung zu Ölnebel am Motor ist auch nicht abzusprechen.

Aber trotzdem alles in allem ein super Motorrad mit überschaubaren Schwachstellen.

Street Triple R EZ 7.2009, ca. 45.000 km. Defekte: Reglerschaden, Kühlwasserverlust (lose Schlauchschellen). Kein nennenswerter Ölverbrauch. Spielerisches Handling und trotzdem sehr fahrstabil. Extrem breitbandiger, spaßbringender Motor (bin BigBike-Umsteiger). Sitzposition sportlich bequem, etwas spitzer Kniewinkel. Fazit: Ideales sportlich-orientiertes Landstraßenmotorrad mit hoher Zuverlässigkeit, BigBike-Schreck. Verarbeitungsqualität teilweise noch mit Luft nach oben.

lg
andi

R 2013
ca. 10.000 km
Super handlich
Super Sound
Wiederkennungswert top.
Lange serviceinterwalle
Fährt sich wie ein Fahrrad nur mit knapp über 100 PS
Probleme bislang keine

Street R 2014, km 6000, keine techn. Probleme.
meine Meinung:
Erste Version ohne ABS: sehr positives eigenständiges Design,
ab 2013: vom Design her könnte es auch ein Japaner mit Doppelscheinwerfer sein, schade.

Tolles Gesamtpaket, super ausbalanciert, schön geringes Gewicht, sehr gute Sitzposition, recht gute, aber etwas weiche Bremsen (hatte keine Lust, während der Garantiezeit erneut zu entlüften, vllt geht da noch was...?)
Serienbereifung sehr praxisfremd, da rennstreckenorientiert, warm gefahren dann aber sehr sehr gut.
Super-Fahrwerk, nicht zu nervös und überhandlich, sehr vertrauenserweckend, überraschend stabil, gut, aber nicht überragend ansprechende Federelemente, alles in allem sehr angenehm und leicht zu fahren, aber:
Motor kann sicher auch mit wenig Drehzahl gefahren werden, ist aber nicht wirklich stark und hat nicht wirklich Bumms, mir fehlt wider Erwarten einiges, will man richtig Spaß, ist man ständig zwischen 8-12000 Touren unterwegs.
Mehr Motorrad braucht kein Mensch? Quatsch! Ich brauch mehr und schiele schon wieder nach was dickerem Zwei- oder Dreizylindrigem mit sattem Bumms und souveränem Schub, davon ist die Street meilenweit entfernt, leider.
Kann man aber dem Mopped nicht ankreiden, für 675ccm macht es seine Sache ganz hervorragend!
Gepäckunterbringung und Soziustauglichkeit interessieren mich nicht.

Zitat von LuKu im Beitrag #18

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Street R 2014, km 6000, keine techn. Probleme.
Tolles Gesamtpaket, super ausbalanciert, schön geringes Gewicht, sehr gute Sitzposition, recht gute, aber etwas weiche Bremsen (hatte keine Lust, während der Garantiezeit erneut zu entlüften, vllt geht da noch was...?)
Serienbereifung sehr praxisfremd, da rennstreckenorientiert, warm gefahren dann aber sehr sehr gut.
Super-Fahrwerk, nicht zu nervös und überhandlich, sehr vertrauenserweckend, überraschend stabil, gut, aber nicht überragend ansprechende Federelemente, alles in allem sehr angenehm und leicht zu fahren, aber:
Motor kann sicher auch mit wenig Drehzahl gefahren werden, ist aber nicht wirklich stark und hat nicht wirklich Bumms, mir fehlt wider Erwarten einiges, will man richtig Spaß, ist man ständig zwischen 8-12000 Touren unterwegs.
Mehr Motorrad braucht kein Mensch? Quatsch! Ich brauch mehr und schiele schon wieder nach was dickerem Zwei- oder Dreizylindrigem mit sattem Bumms und souveränem Schub, davon ist die Street meilenweit entfernt, leider.
Kann man aber dem Mopped nicht ankreiden, für 675ccm macht es seine Sache ganz hervorragend!
Gepäckunterbringung und Soziustauglichkeit interessieren mich nicht.

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Street R 2009, 65000km
1x Zylinderkopfdichtung (Motorrad ca. 300km weit nahe am Begrenzer gefahren. Das war eher willentlich zerstört)
1. Satz Bremsscheiben hat nach 30k gerubbelt. Hat mit den Goldstuff belägen wohl nicht gutharmoniert. Gebrauchte von Daytona 675 Treiber gekauft und Brembo SA Beläge eingebaut.
Ölverbrauch praktisch 0
Um ermüdungsfrei Höchstgeschwindigkeit zu fahren bietet sich ein großer Tankrucksack als Windfang an.
Der Gerät lässt sich ab 50km/h praktisch nur im 6. Gang fahren.
Mehr Power geht immer, aber bitte dann so fein verpackt, so günstig und so handlich.

Bj 2008 Street Triple mit EAS kennt Ihr ja.
24000km gelaufen bis auf den Rückruf von dem Lima Regler läuft die Mini Speed wie ein Uhrwerk.
Mehr Motorrad braucht eigentlich kein Mensch.

du hast gut reden, mit 'ner 1290er SuperDuke in der Hinterhand😀😎

Die Motorrad News mit der Streety Gebrauchtberatung ist im Handel.

Zitiert werden die Mitglieder: @donf @bikeaholic @gschaefti und @pellfred

Passt doch, gut geschrieben. Bis auf die Reifenempfehlungen.

VG

Gude @McQueenStreet.

Danke für die Info & die hochgeladenen Bilder!