ich habe einen Werkstattaufenthalt mit meiner Street R von 2014 hinter mir und würde mich freuen, zu einigen Punkte eure Meinung zu hören. Beauftragt waren:
* Inspektion (Jahresinspektion, da sie erst 7tkm gelaufen ist) * Reifenwechsel vorne und hinten (Angel GT) * Heizgriffe (Triumph)
Die Werkstatt gehört zu einem offiziellen Triumph-Händler, bei dem ich auch das Motorrad gekauft hatte.
Bei Abholung fiel mir beim Prüfen der Felgen auf, dass an der hinteren Felge auf beiden Seiten an jeweils mehreren Stellen der Lack abgeplatzt ist (s. Beispielfotos). Nachdem der Mechaniker irgendwas von "war schon" und "Steinschläge" gefaselt hat, war ich mir mit Verkaufs- und Werkstattleiter schnell einig, dass die Schäden beim Aufziehen der Reifen entstanden sein müssen - und zwar bei diesem, schließlich war es der erste.
Das erste Angebot war, dass man die Felge neu beschichten lassen würde, allerdings erst nach der Saison. Heute soll mich der Geschäftsführer des Händlers anrufen, um das final zu klären.
Frage 1: Was haltet ihr von dem Angebot? Ich kann mich damit nicht anfreunden - wäre das Motorrad 5 Jahre alt und hätte sowieso schon Macken, oder wäre es Mitte der Saison, würde ich eventuell darauf eingehen. Aber das Ding ist ein Jahr alt und sieht aus wie neu, da möchte ich eigentlich keine ramponierte Felge eine komplette Saison lang spazieren fahren.
Frage 2: Dies war ja eine Jahresinspektion. Im Handbuch steht, dass Kilometerabhängige Wartungspositionen zusätzilch bei erreichen der jeweiligen KM-Standes einer Inspektion unterzogen werden müssen. Heißt das nun, dass ich in 3tkm wieder zur Inspektion muss? Wenn ja, wird das eine komplette 10.000er oder nur eine "Delta"-Inspektion zur Jahresinspektion?
Frage 3: Anbei seht ihr außerdem die Rechnung für den Spaß. Ich kann die Teilepreise nachvollziehen (auch wenn ich bei den Reifen das Gefühl habe, dass da ein Mirarbeiter Bruttopreise als Nettopreise eingetragen hat und daraufhin noch einmal MwSt berechnet wurde?), bei den AW bin ich nicht sicher. Es sind 42 in Summe, ziehe ich 16 für die Inspektion ab, bleiben 26, also grob 2,5 Std. für Reifenmontage und Heizgriffe. Ist das trotz vorhandenem Kabelbaum für die Griffe bei meiner Street ein realisitischer Wert?
Herzlichen Dank schon einmal für alle Antworten, gerne auch nur zu einer Frage!
Kurzes Update: Chef hat mich angerufen und ohne Wenn und Aber eine neue Felge zugesagt, sobald die wohl in die Jahre gekommene Reifenwechselmaschine ersetzt worden ist. Freut mich und ist wohl einer der Vorteile, die Arbeiten bei einem T-Händler machen zu lassen, hatte mich schon auf zähe Diskussionen eingestellt...
1x pro Jahr oder alle 10.000km also einfach nächstes Jahr wieder vorbei sehen und checken lassen. das wirst du dann mit dem Händler ausmachen müssen ob sich die große Inspektion dann lohnt oder eine 2te. 10.000er. für die Anschluss Garantie ist wichtig, dass du eben 1x im Jahr beim Händler die Inspektion machen lässt. (so steht's in dem Papier für sie Garantie drin) Gruß
Alle 12 Monate, oder nach 10.000Km (was immer zuerst Eintritt) ist eine Wartung fällig. Diese Intervall wird vom Ölwechsel bestimmt. Bei anderen Dingen wie Luftfilterechsel und insbesondere der (nicht ganz billigen) Ventilspielkontrolle/Einstellung) zählt allein die Laufleistung. Sprich, wer nur 5000Km jährlich fährt, macht 3x nur den Ölservice mit einigen kleinen Sichtkontrollen und hat die Inspektion mit Ventilspielkontrolle (20.000Km) erst nach vier Jahren. Im vorliegenden Fall wäre der nächste Werkstatttermin also in einem Jahr oder bei 17.000Km fällig.
Ich frage mich nur eins! Sind den alle zu Blöd Reifen aufzuziehen Das ist ja nicht der erste Fred wo mann das ließt. Da Vergeht es einem ja echt Reifen wechseln zu lassen Aber gut wenigsten hast du eine komplett neue Felge bekommen das finde ich ja TOP ohne Diskussionen
Gruß Triple x
Triumph riders have not only a brand! Triumph riders are a large family....
Man soll garnicht meinen, wie viele Schrauber die Räder einfach auf die PKW-Reifenmontiermaschine schmeissen. Und dann wird auch noch das Montiereisen vom PKW benutzt.
Alle diejenigen haben einfach keinen Bock die Gummischützer über die Klauen der Montiermaschine zu legen und mal das Kunststoffumantelte Montiereisen zu nutzen. Entweder weil sie keinen Bock haben, das Zeug irgendwo in der Werkstatt zu suchen oder weil sie sowas nie angeschafft haben.
Hatte ich damals bei meinen auch. "Haste keine Gummischützer für die Maschine?". "Ähhmmm, muss ich mal gucken wo die sind." 10 Minuten später: "Nimm doch bitte das Gummimontiereisen da hinten, dann hält die Felge länger." "Ach, ja, ganz vergessen das wir sowas haben"
Auf den 2 Bildern kann man nämlich schön sehen, das das die Abdrücke von Montiereisen oder der Klauen der Montiermaschine sind.
Deswegen, steh ich immer dahinter und schau mir am Anfang an, was der Monteur so an Zeug anschleppt. Wenn alles gut ist, sag ich nix und geh eine rauchen. Wenn nicht, bleib ich, wenns sein muss auch die ganze Zeit dahinter stehen. Da bin ich Schwein.
Und wenn der ne Macke reinmacht, dann wird nicht drübergepinselt oder lackiert, dann gibts ne neue Felge für 500-700 EUR. Auch da bin ich Schwein.
Gefällt mir die Einstellung Ich habe bis jetzt immer auf den Auftrag vermerken lassen das meine Felgen TOP sind Du glaubst gar nicht wie penibel die Werkstatt auf einmal Wird
Gruß Triple x
Triumph riders have not only a brand! Triumph riders are a large family....
Zitat von Dynamite im Beitrag #6Man soll garnicht meinen, wie viele Schrauber die Räder einfach auf die PKW-Reifenmontiermaschine schmeissen. Und dann wird auch noch das Montiereisen vom PKW benutzt.
Alle diejenigen haben einfach keinen Bock die Gummischützer über die Klauen der Montiermaschine zu legen und mal das Kunststoffumantelte Montiereisen zu nutzen. Entweder weil sie keinen Bock haben, das Zeug irgendwo in der Werkstatt zu suchen oder weil sie sowas nie angeschafft haben.
Hatte ich damals bei meinen auch. "Haste keine Gummischützer für die Maschine?". "Ähhmmm, muss ich mal gucken wo die sind." 10 Minuten später: "Nimm doch bitte das Gummimontiereisen da hinten, dann hält die Felge länger." "Ach, ja, ganz vergessen das wir sowas haben"
Auf den 2 Bildern kann man nämlich schön sehen, das das die Abdrücke von Montiereisen oder der Klauen der Montiermaschine sind.
Deswegen, steh ich immer dahinter und schau mir am Anfang an, was der Monteur so an Zeug anschleppt. Wenn alles gut ist, sag ich nix und geh eine rauchen. Wenn nicht, bleib ich, wenns sein muss auch die ganze Zeit dahinter stehen. Da bin ich Schwein.
Und wenn der ne Macke reinmacht, dann wird nicht drübergepinselt oder lackiert, dann gibts ne neue Felge für 500-700 EUR. Auch da bin ich Schwein.
Es gibt Adapter für die Maschinen, habe ich auch. Kosten halt ca. 500,- € extra, aber immer noch biliger wie ein paar Felgen.
Bei einer Motorradwerkstatt würde ich ja schon erwarten, dass die Equipment für den Reifenwechsel für Motorräder haben . Aber okay, die Reaktion ist ja zumindest zufrieden stellend. Reifenpreise kann ich (für nen Motorradhändler) nix anrüchiges erkennen. Meiner Erfahrung nach sind die Motorradhändler immer ne deutliche Ecke teurer als reine Reifenbetriebe - war bei mir zumindest bei Kawa, Triumph, KTM bisher so. Das sollte man aber vielleicht auch vorher klären Zu den Aw fehlt mir die Ahnung, wieviel Aufwand die Heizgriffmontage bedeuted. Ich habe mir angewöhnt, mir bei Arbeiten, die außerhalb der Inspektionen (und damit der vorgegebenen Awe) anstehen, vorher den Aufwand abzufragen. Muss nicht als schriftliches Angebot ausarten, aber zumindest überschlägig.
Zitat von 6inline im Beitrag #4Im vorliegenden Fall wäre der nächste Werkstatttermin also in einem Jahr oder bei 17.000Km fällig.
Ist das so? Im Scheckheft steht doch:
1. Inspektion nach einem Jahr oder nach 10.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 2. Inspektion nach zwei Jahren oder nach 20.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 3. Inspektion nach drei Jahren oder nach 30.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) usw.
Also muss er meiner Meinung nach entweder nach einem weiteren Jahr oder beim Erreichen der 20.000 Km zur Inspektion.
nach einem weiteren jahr muss er um die zusatzgarantie nutzen zu können auf jeden Fall....
wenn er die 20.000 nicht erreicht, sondern nur 14000 drauf hat, sollte er mMn mit der Werkstatt absprechen ob die 20.000er schon lohnt oder ne zweite 10.000er sinnvoller ist.
1. Inspektion nach einem Jahr oder nach 10.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 2. Inspektion nach zwei Jahren oder nach 20.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 3. Inspektion nach drei Jahren oder nach 30.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) usw.
Also muss er meiner Meinung nach entweder nach einem weiteren Jahr oder beim Erreichen der 20.000 Km zur Inspektion.
Für diejenigen, die daraus nicht ableiten wollen, dass alle 10.000Km eine Wartung fällig ist, hat Triumph eine entsprechende Intervallanzeige im Kombiinstrument eingebaut. Sonst müsstest du im Ausgangsfall (Wartung bei 7000Km) bereits nach 3000Km wieder in die Werkstatt fahren, nur weil jetzt die 10.000Km voll sind.
Mein Motorrad habe ich im Juli 2013 neu gekauft und war im Juli 2014 bei der ersten Inspektion mit ~5.500 Km auf der Uhr. Die 10.000 Km werde ich wohl im Mai knacken. Wann würdest du also zur zweiten Inspektion fahren? Im Juli oder bei 10.000 Km?
1. Inspektion nach einem Jahr oder nach 10.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 2. Inspektion nach zwei Jahren oder nach 20.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 3. Inspektion nach drei Jahren oder nach 30.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) usw.
Also muss er meiner Meinung nach entweder nach einem weiteren Jahr oder beim Erreichen der 20.000 Km zur Inspektion.
Für diejenigen, die daraus nicht ableiten wollen, dass alle 10.000Km eine Wartung fällig ist, hat Triumph eine entsprechende Intervallanzeige im Kombiinstrument eingebaut. Sonst müsstest du im Ausgangsfall (Wartung bei 7000Km) bereits nach 3000Km wieder in die Werkstatt fahren, nur weil jetzt die 10.000Km voll sind.
Normalerweise wird bei der Inspektion der Zähler zurückgesetzt und müsste sich daher bei 17.000 wieder melden. ABER, wie schon richtig geschrieben, gibt Triumph vor: 1. Inspektion nach einem Jahr oder nach 10.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 2. Inspektion nach zwei Jahren oder nach 20.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft) 3. Inspektion nach drei Jahren oder nach 30.000 Km (je nach dem was zu erst eintrifft)
Das heisst er müsste bei 17.000 zur 20.000er Inspektion oder spätestens nach einem Jahr ab der 7.000er. Hat er also nur 12.000 auf der Uhr aber die 12 Monate seit der 7.000er sind rum, muss er zur Inspektion, wenn er weiter eine Garantie erhalten will. Mit dem Händler kann man dann absprechen, ob vielleicht nur eine kleine Inspektion (Jahresinspektion) gemacht wird. Aber dies sollte dann auch mit T. abgesprochen sein um auf der sicheren Seite zu sein.
Im Worst-Case gibts nen Motorschaden innerhalb der Garantie und T. sagt die Inspektionsintervalle wurden nicht eingehalten und lehnt die Kostenübernahme ab.
Im PKW Bereich gibt es viele Hersteller, die keine Toleranz bei den Inspektionen zulassen, andere wiederrum tun das. Kann im Glücksfall bis 3.000km oder 3 Monate gehen (Chrysler). Siehe HIER
Wie genau das bei T. gehandhabt wird, kann ich nicht sagen. Denke aber eher an 0 Kilometer Toleranz.
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19.03.2015 09:54
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Das ist ja nicht der erste Fred wo mann das ließt. 
. Aber okay, die Reaktion ist ja zumindest zufrieden stellend.
