Hallo Racefans!
Wie schon Letztes Jahr werde ich auch heuer wieder zum Saisonbeginn 2-3 Wochenenden auf der Rennstrecke verbringen, bevor ich irgendwann im Mai das Kennzeichen wieder an Meine Streety schraub um es die restliche Saison etwas gemütlicher anzugehn

Zum Thema, Bin jetzt von meinen kumpels quasi überstimmt worden und so fahren wir anfang März nach Rijeka für 3 tage und nicht zum Panonia ring in Ungarn, welcher meiner Streety deutlich besser liegt als der schnelle Kurs in Kroatien..

Hat Jemand erfahrungen mit dem Kurs in Rijeka, evtl speziell mit der streety?

Speziell Grübel ich noch übers Reifenthema

Soviel habe ich gehört, dass der Kurs für sein Extrem hohes Griplevel, dadurch natürlich auch als Reifenfresser bekannt ist,
Habe derzeit noch 3 gut gebrauchte hintere Pirelli Superbike SC2 und deinen ebenso gut angefahrenen vorderen, hab mir gedacht noch einen Satz neue SC2 zu Besorgen dann dürft ich für 3 oder Höchstens 4 Tage Freies fahren und evtl. einem oder zwei Sprintrennen auskommen oder? ( Fuhr zuletzt 2:30 in Brünn und 2;22 in Panonien bin also nicht der ärgste Henker am Lenker)

Habe zwar wenn alles Gut geht bis dahin eine Honda CBR600RR speziell fürn Ring aber solang das nicht fix is geh ich davon aus das ich mit meiner kleinen Britin dort fahren werde



Hätte gehofft dass schon ein paar aus dem Forum Erfahrungen dort gemacht haben...

Liebe Grüsse aus den Verschneiten Bergen Salzburgs
Reini

Hi Reini,

bin jedes Jahr mal dort. Stimmt tatsächlich, Griplevel extrem hoch, sehr rauher Belag. Fahre sonst auch Pirelli SC1/SC2 oder Metzeler K1/K2 aber in Rijeka hält mir der SC2/K2 Hinterreifen keinen Tag, teure Angelegenheit. Vorne funktionieren die Pirelli und Metzeler noch ganz gut aber hinten gar nicht. Habe letztes Jahr auf Empfehlung zum ersten mal hinten einen Dunlop KR108 getestet, funktioniert perfekt und hat mir gleich 3 Tage lang gehalten, das relativiert den hohen Preis. Bei deinen Referenzzeiten, ich selbst bin auch nicht viel schneller, sollten auch die günstigeren Dunlop GP Racer D211 hinten gut funktionieren, mit D212 habe ich keine Erfahrungen. Obacht mit dem Luftdruck, die brauchen recht wenig, 1.5 heiß wird empfohlen. Vorne habe ich die K2/SC2 gefahren, Kombination hat problemlos funktioniert. Bin Ende April mit MS2 dort und muss selbst auch noch Dunlops organisieren. Die Erfahrungen oben habe ich mit verschiedenen Motorrädern gemacht, CBR600RR, R6, GSXR750 und der aktuellen S1000RR.

Anfang März wird es Nachts noch richtig kalt, warme Klamotten sind kein Fehler und es könnte heftig stürmen => Bora, hefter böiger Wind. Sanitäre Anlagen sind mies aber das Essen im Restaurant ist genial, vorausgesetzt man mag Fleisch.

Viele Spaß dort, Gruß Ralf

HI Ralf

Danke für die Tips, dann werd ich mit der anschaffung neuer Pirellis doch noch abwarten, und erstmal vorort Resteverwerten,
Neue Dunlops gibts Beim Reifenservice Des Veranstalters Vor ort zu "Guten" konditionen werd ich notfalls dort zuschlagen müssen....

Zur übersetzung der Street bräucht ich noch nen tipp, Hab meine Streety Für Panonia und Brünn vorne einen zahn kürzer übersetzt, das heißt in brünn war sie Ende Start ziel immer kurz vor oder im Begrenzer, Rijeka hat etwas längere Geraden, ist es Ratsam die Triumph wieder länger (original) zu übersetzen oder kann ich so lassen....
Hab nur die erfahrung gemacht das sie in der originalübersetzung den 6.Gang nicht mehr ausdreht sobald es etwas bergauf geht oder gegnwind herscht....Will meinen ohnehinn vorhandenen Speed-Nachteil gegnüber den ganzen SSP mopeds auf den geraden nicht noch verstärken oder gar im weg stehn...

Winterklamottn werden miteingepackt,
zum Thema essen hatte ich schon gehört das dort in einem eher bescheidenem Container-restaurant hervorragend gekocht wird
werd mich aber dennoch zurückhalten müssen, kämpft die Streety anfang der Saison ohnehinn mit angesetztem Winterspeck

Ebenso eine Spassreiches und Sturzfreies Mopedjahr
gr.
Reini

Hi Reini,

war selbst nie mit der Street Triple dort aber mit meiner S1000RR fahre ich in Brünn höhere Geschwindigkeiten. Begrenzer sollte also kein Thema sein, habe aber wie gesagt keine praktischen Erfahrungen mit der STR. Allgemein ist Rijeka eine sehr technische und kurvige Strecke, braucht ne Menge Erfahrung und/oder Talent bis man die Vorteile der 1000er dort ausspielen kann. Anders in Brünn, Berg hoch einfach den Schieber auf und die armen Opfer fressen, dann in der Bremszone wieder panisch im Weg rum stehen. Mit der S1000 fahre ich auf beiden Strecken die gleiche Übersetzung aber die Motorcharakteristik ist jetzt nicht direkt vergleichbar - was dann auch mein Problem mit dem Winterspeck deutlich entschärft.

Gruß Ralf

Haha in Brünn erlebte ich genau die gegnseite...
bei den BMW RR days letztes Jahr!
Wurde mit der Streety Bergauf und auf der Start-ziel gefressen und hatte das ganze Omega lang zu tun die 1000er SSP wieder einzuholen...
dann wieder rauf richtung boxenausfahrt und die Start ziel runter hab ich wieder die 4 Positionen verloren die ich mir zuvor erkämpft hatte..

Wenns in Rijeka nicht schlimmer wird is des für mich OK ... Jagen is eh schöner
Beim Probeturn mit der HP4 Erging es mir genau Umgekehrt....



Der 675ger nimmt halt im gegnsatz zur BMW 1000er jedes unnötige Kilo übel
Meine Topfengolatschendiät (Quarktaschen zu deutsch) wirkt scheinbar nicht in die richtige Richtung

Gr. Reini

Hehe, im Namen aller 1000er Treiber bitte ich um euer Verständnis, die Kisten schieben so brutal an dass man schon mal die Hosen voll haben kann am oder auch deutlich vor dem Bremspunkt, und Handlichkeit ist jetzt auch nicht die große Stärke der S1000RR im Vergleich zur STR oder verkleideten 600er Sportbikes. Aber diese Power macht halt sooo viel Spaß, auch wenn es nicht zwingend schnell macht und recht anstrengend ist.

Achso, fast vergessen, ernst gemeinter Tipp, die Luft in Rijeka ist sehr trocken, um zu vermeiden dass dir die Lippen austrocknen, tut weh und sieht ziemlich hässlich aus, solltest du einen Labello mitnehmen und anwenden (so'n Fettstift halt, im Zweifelsfall eine Frau in deinem Umfeld fragen).

Gruß Ralf