kann mir jemand sagen ob es zwischen den o.g. Streety Modellen irgendwelche Unterschiede gibt ? Ich hatte bislang immer nur ab ´14 auf dem Schirm, aber wenn ich das richtig sehe ist doch die ´13 bzw.´15er identisch.
Ich lasse mich aber gerne belehren - dafür bin ich ja (unter anderem) hier.
Danke schonmal & vorab einen guten Rutsch ins Jahr 2015!
das "neue" Modell kam mit dem Modelljahr 2013 raus, also, wie bei Triumph üblich, nach den Sommer-Werksferien 2012.
Was die Änderungen bei den Modelljahren 2013-2015 betrifft, so macht leider Triumph keine Angaben über irgendwelche Änderungen. Meist fallen bei dummen Zufällen Unterschiede auf. Das 2010er Modell hat plötzlich ne längere Schwinge. Oder ein schwarzes Kettenblatt usw.
Zwischen dem Modell 2014 und 2015 müsste es aber gravierende Änderungen im Bereich Motor gegeben haben, da nach der neuen EU Verordnung, auf 48 PS gedrosselte Maschinen max. das doppelte (also 96PS) als Maximalleistungen haben. Inwiewiet T. das wie gemacht hat, weiß ich aber nicht. Billigste Variante wird wohl andere, zahmere Nockenwellen sein.
Es gibt nur noch die R Version mit 106 PS, die normale Version hat 96 bzw. 48 PS.
ich weiß auch nicht, wie Triumph hier drosselt, kann mir aber eher den von T. so gerne genommenen Drosselklappenanschlag vorstellen. Andere NW wegen 10 PS weniger erscheinen mir eher unwahrscheinlich
Also wenn ich jetzt nicht irgendwas falsch verstanden habe, hat sich Triumph eben doch die Mühe gemacht per Nockenwelle zu drosseln, wahrscheinlich eben damit man da nicht so schnell entdrosseln kann (<- Vermutung)
Die Maximalleistung des Triebwerks offen darf nicht über 96 PS liegen +/- 5% Serienstreuung. Ich denke da diese Änderung langfristig so bleibt, hat Triumph einfach eine zahmere Nockenwelle eingebaut.
Hab zwar noch kein Diagramm einer Serien-Maschine gesehen, denke mir aber, das dafür das Drehmoment unten noch etwas besser ist, als bei der R mit offen 106 PS.
Also um das mal, aus meiner Sicht, ein bisschen zu erklären. Ich werde mir in den kommenden Monaten, angepeilt ist der April eine Streety holen. Wichtig ist mir das ABS, gerade als Anfänger möchte ich da nicht drauf verzichten.
Bislang war ich der Meinung nur die 2014er Version hätte ABS, jetzt bin ich aber darauf aufmerksam geworden das die 2013er das wohl auch serienmäßig schon hat. Da bin ich dann gerne bereit ein Maschine mit etwas Laufleistung zu nehmen wenn es finanziell interessant ist.
Ich habe aktuell den A2 Lappen, möchte mir aber die 106PS Variante anschaffen und das erste Jahr ausschließlich (gedrosselt) in Deutschland fahren.
Ein Jahr später werde ich dann auf den A1 erweitern, die Drossel entfernen und auch mal eine Tour über die Landesgrenze machen.
Also was für mich bislang als gesetzt ist:
106PS ABS <10.000km Preis bis 7.500,- "R" ist definitiv kein Muss
Haltet ihr diese Lösung für sinnvoll, oder habe ich was wichtiges übersehen ?
Das neue Model ist wie schon geschrieben die 2013er, und es gab kleine Änderungen wie Kühlerverkleidung in Schwarz und Bremsättel in schwarzn in den folgenden Jahren. ABS hatte die 2013er nie Serienmäßig sondern war aufpreispflichtig, jetzt scheint es wohl nur noch die ABS Version zu geben.
Ob es sinnvoll ist, sich als Anfänger eine 7,5t € Maschine zu kaufen, ist eine andere Geschichte
Vollkommen richtig und auch vernünftig. Meine Frau hat sich als Fahranfängerin vor 3 1/2 Jahren auch ein neuwertiges Motorrad gekauft. Nach ca. 16 tkm haben wir es dann genauso neuwertig wieder verkauft. Wir hätten damals durchaus auch ein günstigeres Motorrad gekauft, aber Sie wollte unbedingt ABS und die Auswahl an tauglichen Motorrädern war zu der Zeit auch nicht gerade üppig. Zum Thema vom Ständer hüpfen oder ähnliches. Ich glaube nicht dass es einen weniger ärgert, wenn ein günstigeres Motorrad im Graben oder sonst irgendwo landet. Wenn es Dir egal wäre (die alte Möhre ist ja eh nichts mehr wert), hättest Du Dich emotional eh schon vom Motorradfahren verabschiedet. Also Streety mit ABS kaufen und ab Saison 2015 Spass damit haben.
PS. das Ziel mit den 10.000 km kannst Du ja noch mal überdenken. Meine erste Streety R hatte 36 tkm als ich sie verkauft habe und bei entsprechender Fahrweise und Pflege schafft die locker auch die 100 tkm. Wichtiger wäre mir ein guter Zustand und das die Kiste unfallfrei ist.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Eine 13er mit ABS bekommst Du locker für die 7500,-, die Du anvisiert hast. Auch R's werden in der Preisklasse angeboten, allerdings mit etwas mehr Kilometern auf der Uhr. Ich würde die Spanne auf 20.000 ausweiten, das ist für den Motor kein Problem und Du hast einige Auswahl. Viel wichtiger als die Laufleistung (in diesem Bereich) wäre für mich die Anzahl der Vorbesitzer. Mehr als einer dürfte es nicht sein und mit dem würde ich mich ausgiebig unterhalten. Wenn das Mopped einen ungepflegten Eindruck macht kann man auch davon ausgehen, dass insgesamt nicht sehr sorgsam damit umgegangen wurde. Spuren von untauglichen Werkzeugen, wie beschädigte Schraubenköpfe oder Kratzer an Umbauteilen bzw. ihrer Umgebung, sind ein gutes Indiz dafür, die Finger von der Karre zu lassen. Ein lückenloses Serviceheft ist sowieso Pflicht. In userem Marktplatz werden immer wieder Maschinen angeboten, deren Geschichte hier im Forum meist ganz gut dokumentiert ist. Den würde ich zuerst durchforsten.
Viel Erfolg! René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
ich habe da auch längere Zeit darüber nachgedacht und auch mit wirklich erfahrenen Motorradfahrern gesprochen.
Natürlich werde ich mir in den Allerwertesten beißen wenn mir die Streety vom Ständer hüpft, aber das muss ich dann akzeptieren.
Wichtig für mich ist, das ich mich auf dem Motorrad sicher fühle. Das Handling und ABS sprechen da, meiner Meinung nach, für sich.
Und ganz abgesehen davon... ich arbeite viel und mach meine Arbeit gut, dann darf ich mir auch mal was emotionales wenn auch Unvernünftiges gönnen.
Absolut richtige Einstellung! Ich habe nach 9 Jahren Moped Abstinenz aus vermeidlicher "Vernunft" ne günstige alte Eisenmöre gekauft, hat zwar Charakter das Bike, aber letztlich musste ich dann nach Probefahrt div. anderer Maschinen festzustellen das ich mich vor allem auf der Streety mit Ihrer Leichtigkeit und ABS sehr viel sicherer und wohlerer fühle. Du wirst mit der Street sicher mehr Spaß haben, als mit einem Kompromiss und "Vernunftsbike". Und Anfängertauglich ist sie alle male. Zitat 1000 PS: Eines der vermutlich wenigen Motorräder das man einem Fahrschulanfänger in die Hand geben kann, der damit seine Freude hat und einem Superbike Weltmeister der damit auch eine Freude haben wird." Ich denke, wenn man kann das kaufen was gefällt, aber umbedingt verschiedene Typen/Bauarten von Motorrädern Probefahren, Optik ist nicht alles und genau wie Stil vollkommen subjektiv.
Ich persönlich habe beim Kauf meiner Street eher auf das Zubehör geachtet, was ich ohnehin wollte. Bedenke das Flyscreen, Bugspoiler, Rahmenprotector, Motorschützer, Kurzes Heck, Auspuff, Taschen, Planen, Ständer usw. gerne mal über 1.500 € ausmachen (nur Teilekosten)! Aber mit 7.500 wirst du da sicher fündig, für ne gut ausgestattete unfallfreie R gehts bewegst du dich aber eher um die 8k. Ohnehin haben die wenigsten 13er/14er Streetys die verkauft werden mehr als 10.000 km.
@Pitjes: Respekt, sehr vernünftig für einen Einsteiger, lass dir das ABS nicht ausreden. Habe selbst auch gewartet bis 2013 endlich die Streety mit ABS gekommen ist. Technisch wie schon gesagt für uns Kunden keine wesentlichen Änderungen abgesehen von Farben. Wollte eigentlich auf das zweite Baujahr warten damit die Kinderkrankheiten behoben sind, war aber zu ungeduldig und kann dir jetzt durchaus die 2013er empfehlen.
Zitat von Pitjes im Beitrag #7 Also was für mich bislang als gesetzt ist:
106PS ABS <10.000km Preis bis 7.500,- "R" ist definitiv kein Muss
Hallo Pitjes,
da sollte auf jeden Fall etwas zu finden sein!
Wir haben am Saisonende als Superschnäppchen eine Tageszulassung vom Juni mit 1 km für genau 7500,-- erstanden (keine R). Erst hatte ich ja meine Zweifel aber anhand der Reifen und den Bremsscheiben war ganz klar das der eine km realistisch war.
Ich werde wohl noch die Reifen wechseln da die Pirelli Rosso Corsa für meine Frau als Anfängerin nicht die beste Wahl ist.
Wie siehts denn mit sowas aus? Der hat immer so günstige Angebote drin, solltest du evtl. mal im Auge behalten. Oder wegen der mal anfragen, vielleicht geht ja noch ein Bisschen was mit dem Preis.
Vielen Dank erstmal für all die hilfreichen Tipps. Da bin ich ja schonmal froh das meine Meinung zu ABS und Handling größtenteils richtig sind und auch von den Profis geteilt wird.
Schlussendlich stehe ich aber jetzt vor dem Problem eine noch größere Auswahl zu haben. 13er mit mehr Kilometern, 14er oder sogar die 15er Neu... Danke @Euro9999 für den Link. Sehr interessant.
Ich habe jetzt schon vermehrt von "Vorführfahrzeugen" und "Ex-Pressebike" gelesen. Irgendwie fühle ich mich bei dem Gedanken aber nicht so wohl.
Ich möchte einfach kein Bike mein Eigen nennen was von jedem Testfahrer vorher schon auf höchstem Niveau gequält wurde. Ich denke das es dann eher eine Maschine mit lediglich einem Vorbesitzer werden sollte. Im Idealfall eben eine Neue.
Hier mal 3 Links. Darf ich fragen was ihr davon haltet.
Hallo Pitjes, deinen ****** **** solltest du ganz schnell löschen. Einen schlechteren Händler-Ruf , hier in ******, als *******, kann man garnicht haben. Da rate ich dir ganz schnell von ab. Es wurden dort schon gestohlene Fahrzeuge verkauft usw usw. Ich kann mir nicht vorstellen, daß du Lust auf solch ein Theater hast.
Gruß André
Ort und Name des Händlers entfernt. Solche Dinge Bitte ausschliesslich per PM. Mod Spaetbremser
Ich möchte im Schlaf sterben, wie mein Opa, nicht winselnd und jammernd wie sein Beifahrer!
Die in Weißensee ist 1. Hand und könnte auch ein Vorführer sein. Einfach mal anrufen und fragen. Ich würde mir die 1. auch nicht Kaufen unabhängig vom Ruf des Händlers. 2 Besitzer bei 2500km. Ansonsten kommt es darauf an, ob du eine R möchtest und welche Farbe. Mit 10tkm ist die doch gerade richtig eingefahren
Die Diskussionen, die heute um die die Laufleistung geführt werden, sind aus Sicht eines älteren Semensters schon ganz drollig. Es mag ja daran liegen, dass der durchschnittlich engagierte Biker heute kaum 5000Km im Jahr fährt, aber daraus zu schließen, dass ein Motorrad mit mehr als 10.000Km schon zum verschlissenen Alteisen gehört, entbehrt jeder technischen Grundlage. Jedenfalls zeigen diverse Dauertests mit nachließender Ermittlung der Verschleißmaße, dass es da heute markenübergreifend (haben eh dieselben Zulieferer) kaum bedenkliche Ausreisser gibt. Wenn etwas auffällt, ist es Bruch aufrund fehlerhafter Fertigung oder Materialproblemen. Was wiederum auch bei geringen Laufleistungen auftreten kann. Bei den Testmaschinen aufgrund der Laufleistung aber tendenziell innerhalb der Gewährleistungsfrist, bei wenig fahrenden Privatfahrer würde das dann nach Ablauf von Gewährleistung oder Garantie auftreten. Bedenken wären vielleicht angebracht, wenn man erwarten kann, während der Haltedauer die 100.00Km deutlich zu überschreiten. womit wir dann wieder bei der persönlichen Jahreslaufleistung wären. Interessanter für den Gebrauchtkäufer dürften die Inspektionskosten sein. Wer eine ST mir 10.000Km kauft, darf nach schon mal rund 600 Euro für die große Inspektion bei 20.000Km einplanen. Unter diesem Aspekt ist es wirtschaftlich eher vernünftig, eine Maschine mit ganz wenig Km auf der Uhr oder schon erledigter Ventilspielkontrolle bei 20.000Km zu kaufen. Etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen und ein Motorrad mit ABS zu erwerben, ist sicher gerade für einen Fahranfänger nicht verkehrt und kann durchaus billiger werden, als die Sturzschäden bei einem überbremsten Low-Budgetangebot zu beheben. Zumal die Street Triple wegen ihrer Fahreigenschaften Anfänger nicht überfordert, aber auch Leuten mit Routine Spaß macht.
@Lachsack : selbst wenn du recht haben solltest mit deiner Aussage über den H******* Händler, wovon ich mal ausgehe kann dir das ne Menge Ärger einbringen. Ich denke, deine Nachricht ist beim TE angekommen, jetzt würde ich mir überlegen , den Post evtl. zu überarbeiten...
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27.12.2014 18:00
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. Ansonsten kommt es darauf an, ob du eine R möchtest und welche Farbe. Mit 10tkm ist die doch gerade richtig eingefahren
